2021年，通用汽車首次在美國(guó)被日本豐田超過，丟掉了美國(guó)汽車市場(chǎng)銷量冠軍的王冠。同年，通用汽車在中國(guó)市場(chǎng)的零售銷量達(dá)到約290萬(wàn)輛，超過其美國(guó)本土銷量約70萬(wàn)輛，且旗下5大品牌均有亮點(diǎn)表現(xiàn)。

當(dāng)傳統(tǒng)動(dòng)力汽車快速向以純電技術(shù)為代表的新能源汽車轉(zhuǎn)型，通用汽車的未來(lái)重心勢(shì)必將繼續(xù)向中國(guó)市場(chǎng)傾斜。通用汽車全球執(zhí)行副總裁兼通用汽車中國(guó)公司總裁柏歷（Julian Blissett）表示：“中國(guó)市場(chǎng)是推動(dòng)這場(chǎng)變革的關(guān)鍵力量。在奧特能效應(yīng)的賦能下，我們將不斷引入最好的技術(shù)、產(chǎn)品與服務(wù)，為中國(guó)消費(fèi)者量身定制純電動(dòng)、更智能的出行體驗(yàn)。”

柏歷（Julian Blissett）

3月4日，在通用汽車中國(guó)媒體溝通會(huì)上，柏歷先生首次談到了通用汽車的全球戰(zhàn)略如何落地中國(guó)市場(chǎng)，以及今年的在華業(yè)務(wù)重點(diǎn)：建立全新的高端進(jìn)口車業(yè)務(wù)和加速推出更多電動(dòng)汽車，品牌、規(guī)模一手抓。

押寶奧特能純電平臺(tái) 3年將推超30款電動(dòng)汽車

柏歷表示，到2025年，通用汽車將在全球推出超過30款電動(dòng)車，其中超20款會(huì)導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)，屆時(shí)中國(guó)產(chǎn)能預(yù)計(jì)將提升至100萬(wàn)輛。

奧特能平臺(tái)面向中國(guó)市場(chǎng)推出的首款車型——凱迪拉克LYRIQ將于第三季度開啟交付，單電機(jī)后驅(qū)車型的預(yù)售價(jià)為43.97萬(wàn)。據(jù)悉，目前這款豪華中大型純電SUV全國(guó)訂單量已經(jīng)超過1萬(wàn)臺(tái)。

目前在全球范圍內(nèi)，基于奧特能平臺(tái)打造的純電動(dòng)車已有6款。第2款基于該平臺(tái)國(guó)產(chǎn)的純電動(dòng)車大概率為別克B233（內(nèi)部代號(hào)），可視為L(zhǎng)YRIQ的“姊妹車型”，起售價(jià)預(yù)計(jì)在30萬(wàn)以內(nèi)，未來(lái)將與大眾ID.6、蔚來(lái)ES6等展開競(jìng)爭(zhēng)。

“通用汽車在中國(guó)的電動(dòng)車戰(zhàn)略是雙管齊下的，基于奧特能和全球小型電動(dòng)車平臺(tái)，我們將推出覆蓋全細(xì)分市場(chǎng)的純電動(dòng)車型產(chǎn)品陣容。”柏歷強(qiáng)調(diào)。

柏歷口中的“全球小型電動(dòng)車平臺(tái)”便是五菱宏光MINIEV使用的GSEV平臺(tái)，該戰(zhàn)略將幫助通用中國(guó)在小型車領(lǐng)域打造更多的“流量產(chǎn)品”。2021年，宏光MINIEV零售銷量近40萬(wàn)輛，成為中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)中的一種“現(xiàn)象”。

建立全新高端進(jìn)口車業(yè)務(wù)，借助“明星產(chǎn)品”提升品牌形象

悍馬、科爾維特、凱雷德等標(biāo)志性的美范肌肉車在中國(guó)絕對(duì)不缺粉絲，建立一個(gè)獨(dú)立于上汽通用之外的渠道來(lái)銷售高端進(jìn)口車是通用中國(guó)戰(zhàn)略發(fā)展的“第2條腿”。如果把這些具有悠久歷史并極富傳奇色彩的純正美國(guó)車放在人們面前時(shí)，相信很難有人會(huì)拒絕。

柏歷對(duì)此作了進(jìn)一步說明：“進(jìn)口車業(yè)務(wù)會(huì)針對(duì)中國(guó)相對(duì)小眾的細(xì)分市場(chǎng)，滿足一些消費(fèi)者對(duì)于不同的生活方式的追求，量不會(huì)很大，但對(duì)于某一個(gè)人群將有很強(qiáng)的吸引力，比如悍馬。相信在悍馬這一細(xì)分領(lǐng)域，沒有其他車企能夠提供具有同樣競(jìng)爭(zhēng)力的車型。”

首款引入中國(guó)的進(jìn)口車大概率是曾登陸第四屆中國(guó)全球進(jìn)口博覽會(huì)的悍馬EV。GMC純電悍馬皮卡首創(chuàng)版基于奧特能打造，擁有746kW的最高功率和15,592N·m的最大扭矩，零百加速僅需3秒。

據(jù)此前媒體報(bào)道，搭載6.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī)的凱迪拉克凱雷德-V也將于今年引入中國(guó)市場(chǎng)，該車最大功率可達(dá)498kW，峰值扭矩893N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)將匹配10速手自一體變速箱，并配備四驅(qū)系統(tǒng)，動(dòng)力參數(shù)已超越寶馬X7 M50i車型（4.4T V8引擎）。

除了以上兩款重量級(jí)車型，經(jīng)典美式跑車科爾維特也不排除進(jìn)口引入的可能性。作為雪佛蘭品牌下的性能跑車，科爾維特憑借6.2L V8的超級(jí)引擎、經(jīng)典科幻的造型以及較“牛馬倫”等超跑更具優(yōu)勢(shì)的價(jià)格成為了眾多車迷的Dream Car。

Super Cruise加速落地 智能駕駛布局未來(lái)

今年年初，通用汽車公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官瑪麗•博拉(Mary Barra)曾發(fā)布了一段在美國(guó)加州搭乘通用完全自動(dòng)駕駛出租車的視頻，而通用Cruise目前已在舊金山獲得了夜間無(wú)人駕駛出租車商業(yè)運(yùn)營(yíng)許可，向公眾開放服務(wù)。這意味著通用的自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)基本成熟，并逐漸進(jìn)入商業(yè)化普及的階段。

在中國(guó)市場(chǎng)，Super Cruise L2級(jí)別輔助駕駛系統(tǒng)是通用當(dāng)前的發(fā)展重點(diǎn)，該系統(tǒng)能支持汽車完成指令變道、車道居中、智能巡航等功能，且后續(xù)將覆蓋凱迪拉克大部分車型，以及別克和雪佛蘭的新車型。Super Cruise系統(tǒng)與當(dāng)前主流的ADAS輔助駕駛系統(tǒng)如小鵬NGP、特斯拉FSD相比，具有同水準(zhǔn)實(shí)力，是通用奧特能平臺(tái)下智能電車的一大賣點(diǎn)。

與中國(guó)企業(yè)的合作能夠幫助通用布局高階自動(dòng)駕駛（L3以上）應(yīng)用。2021年9月，通用為中國(guó)自動(dòng)駕駛獨(dú)角獸Momenta注資4億美元。“中國(guó)擁有全世界最快速接納電氣化和自動(dòng)駕駛技術(shù)的消費(fèi)群體。與Momenta的協(xié)議將支持通用汽車加速為中國(guó)消費(fèi)者量身定制下一代解決方案并投入應(yīng)用。”柏歷表示。