得益于政策性扶持，基建設施的逐步完備，再加上產(chǎn)品的日漸成熟，新能源汽車的銷量在2021年有了突飛猛進的發(fā)展。而在所有純電動汽車的核心關鍵詞里面，“綠”字依舊是個真香定律，以限牌限購城市廣州為例，能夠繞過各種限制，直接上粵A綠牌，這一點還是具有相當大的吸引力。新年伊始的2022年，新能源汽車勢頭不減，但購車若僅僅是為了獲得粵A牌照，那純電動汽車并不是唯一選擇，至少在廣州不是，因為購買節(jié)能車同樣能夠有此功效，并且獲得是與燃油車相同的粵A藍牌。

其實早在上個月，廣州市交通運輸局就發(fā)布了《關于增加2022年度中小客車增量指標配置額度的通告》，明確了2022年度中小客車節(jié)能車增量指標增加至3.8萬個，相比去年，節(jié)能指標數(shù)量額外增加了2.6萬個，自2022年1月起按月平均分配，相當于每月配置約3千個，其中單位和個人的配置比例為1:9。

2022年1月26日，廣州市中小客車個人節(jié)能指標一月份的配置情況已經(jīng)出爐了，一月份的節(jié)能指標數(shù)量為10086個，有效搖號基數(shù)為3924個，中簽率又是100%，這個現(xiàn)象已連續(xù)出現(xiàn)在了多個月份。而在今年，節(jié)能車的中簽率也將會居高不下，相當于參與搖號即可確保獲得粵A藍牌。

節(jié)能車指標確實非常充足，但什么類型的車才是節(jié)能車呢？節(jié)能車是指工業(yè)和信息化部《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中，產(chǎn)品綜合工況燃料消耗量與國家標準《乘用車燃料消耗量限值》（GB19578）中對應限值相比小于65％的混合動力中小客車。具體車型，可以參考《納入節(jié)能車指標車型匯總表》。

看定義稍顯復雜，但關于節(jié)能車的車型定義，可以理解為就是日常所說的HEV混合動力車型。它們都有著同樣的產(chǎn)品特性，靜謐省油、動力出眾，駕駛質(zhì)感不輸純電車型，并遵循燃油車的用車習慣，在沒有完全接受一款純電動車型的時候，混合動力的確是一個好選擇。

查看了廣州節(jié)能車指標車型目錄后，可以發(fā)現(xiàn)，目前已有多達29款車型可以參與節(jié)能車指標搖號了。而在這29款車型中，廣汽豐田一個品牌就占據(jù)了7款，接近四分之一的比重，在節(jié)能車指標數(shù)量再度增加的背景下，廣汽豐田的“混動世家”也吸引了更多關注。

廣汽豐田已形成了非常強大的混動矩陣，這其中不僅包括了我們熟知的凱美瑞雙擎、雷凌雙擎、威蘭達雙擎、C-HR雙擎以及漢蘭達雙擎車型，隨著威颯和賽那的加入，一條涵蓋了緊湊級轎車、中級轎車、SUV序列以及MPV車型的混動戰(zhàn)線已非常清晰，基本上每個細分領域都有優(yōu)質(zhì)車型，可選擇性非常豐富。

相比以凱美瑞雙擎為首的五款車型，新增的威颯和賽那也更有話題性，其中威颯定位豪華中型SUV，高于威蘭達，這款車型依托TNGA-K平臺打造，其2.5L雙擎混動車型在外觀、內(nèi)飾、靜謐性、駕乘四大維度上，都旨在提供新豪華混動體驗。

而賽那則是一款豪華旗艦MPV，迎著國內(nèi)新興起的MPV風，良好的海外用車口碑，廣汽豐田的金牌品質(zhì)，還有THS雙擎技術加持，賽那就像一把萬能鑰匙，讓MPV細分市場再度活躍了起來，豪華舒適的家用風格，再帶有一點商務氣質(zhì)，賽那可謂是一款不可多得的好車。

關于造車品質(zhì)，廣汽豐田的金字招牌那是有口皆碑的，7款雙擎車型所組成的產(chǎn)品矩陣，基本上覆蓋了消費者所有的用車需求。而且更為重要的是，以上所提到的車型，都位列節(jié)能車大名單中，這意味著，其中任意車型，在2022年內(nèi)購買都基本能夠確保獲得粵A藍牌。

最后值得一說的是，廣汽豐田不僅提供了多種多樣的雙擎車型選擇，在電池政策上也有很給力的支持，即日起至2022年12月31日（已購車發(fā)票日期為準），廣汽豐田在混合動力車輛（HEV/PHEV）動力蓄電池享8年或20萬公里保修政策之外，為非營運使用性質(zhì)車輛購買電池無憂保險（以行駛證中“使用性質(zhì)”為準），混合動力車輛動力蓄電池可享“不限年限，不限里程”的無憂保障。免費的粵A藍牌+優(yōu)質(zhì)的雙擎技術+電池的無憂保障，2022年的廣汽豐田“混動世家”，閉眼買都不會錯。