最近華語樂壇最火的歌，非《孤勇者》莫屬。

連續(xù)幾周霸榜各大音樂榜單，在B站上的官方MV播放量已接近2500萬，還有各種翻唱和填詞版。

為什么它會那么火？

《英雄聯(lián)盟:雙城之戰(zhàn)》中文主題曲，陳奕迅演唱，唐恬作詞，任何一個因素都是火爆的理由，何況現(xiàn)在集齊了三個。

不過，有些出乎意料的是，當(dāng)前關(guān)于這首歌的討論焦點，更是的是詞，而非陳奕迅。

“《孤勇者》唱出了每個孤獨者的心聲。”

“這首歌寫完了絕望卻充滿希望。”

“Eason強感染力的聲線與唐恬老師超大氣的歌詞真是絕配。”

.......

尤其一句“誰說站在光里的才算英雄”，被很多短視頻用來做BGM，包括央視和新華社，用來致敬那些平凡而不普通的奮斗者。

都是勇敢的

你額頭的傷口

你的不同

你犯的錯

——《孤勇者》

雖然很多人可能現(xiàn)在才知道唐恬，但她的作詞才華早已得到業(yè)界認(rèn)可。

在此之前就創(chuàng)作了一系列熱門歌曲，比如毛不易《無名的人》、王菲《如愿》、于文文《體面》、岑寧兒《追光者》、鳳凰傳奇《海底》等，以及那首讓她嶄露頭角的《超級女聲》主題曲《唱得響亮》。

唐恬的歌詞有一種獨特的味道，不僅是她那標(biāo)志性的措辭，還有歌詞背后蘊含的生命力，觸動靈魂深處。

這或許與她的人生經(jīng)歷有關(guān)。

唐恬就是現(xiàn)實中的孤勇者，這首歌其實是在寫她自己的故事。

2006年，湖南衛(wèi)視《超級女聲》讓李宇春、周筆暢、張靚穎火遍大江南北，由她們演唱的新主題曲也自然成為年度最火歌曲之一。

唐恬正是這首歌的作詞者，這也是她第一次展露出在作詞方面的才華。

隨后，唐恬為《超女》創(chuàng)作了一系列歌曲，周筆暢的《筆記》、張靚穎的《如果愛下去》、何潔的《你一定要幸?！贰⒆T維維的《雪落下的聲音》、魏晨的《少年游》，都是她交出的成績單。

沒想到，在事業(yè)蒸蒸日上的時候，命運卻跟她開了一個玩笑。

2012年，年僅二十九的唐恬被診斷為鼻咽癌，得知消息后，她把自己關(guān)在房間里，一邊哭，一邊寫下余生的愿望。

其中一個愿望便是讓陳奕迅來演唱她的作品，她的父母在同年參加了《中國夢想秀》，現(xiàn)場朗讀了女兒在病床前寫下的詞，也公開了這個心愿。

唐恬的「孤勇」，是有回響的。

9年后，她圓夢了，陳奕迅真的唱了她創(chuàng)作的《孤勇者》。

愛你孤身走暗巷

愛你不跪的模樣

愛你對峙過絕望

不肯哭一場

——《孤勇者》

在自動駕駛大行其道的時代，推出一款手動擋需要多大的勇氣？

廣汽本田型格最有資格來回答這個問題。

在各大主流車企紛紛取消手動版車型，甚至同門的思域也不再有手動擋車型可選時，剛剛上市的型格卻預(yù)留了專屬的MT手動擋版本。

比思域更思域，型格做到了。

不過，對于它的這種做法，各方反應(yīng)不一。

從市場角度來看，無論是全球還是中國市場，手動擋的市場份額都在急劇縮小。

例如日本已從2000年的約10%下降至2019年的1.4%，中國市場自2017年手動擋被自動擋超越后，差距逐漸拉大，2020年手動擋車型的市場占有率已不足20%。

在此趨勢下，大眾、奔馳先后宣布了逐步淘汰手動擋車型的計劃。

智能化、電動化趨勢加速了這一進程。

在新潮事物帶來的巨大吸引力面前，曾經(jīng)代表駕駛樂趣的手動擋越來越難以招架，一輛車“好玩”的定義不再局限于對機械駕駛性能的追求，還在于絕對速度和眼花繚亂的科技體驗。

消費者方面卻有不一樣的聲音。

有一部分懷念手動擋的人，他們是日本JDM汽車文化愛好者，這些看著《頭文字D》、《灣岸午夜》長大的80、90后，信奉“駕駛手動擋車型才是真正的開車”。

所以型格的到來，讓他們的夢想有了可棲之處。

型格的「孤勇」，是有回響的。

上市兩周，型格訂單超10000臺。這是一場型格與所愛者之間的雙向奔赴。

去嗎？配嗎？這襤褸的披風(fēng)

戰(zhàn)嗎？戰(zhàn)??！以最卑微的夢

致那黑夜中的嗚咽與怒吼

誰說站在光里的才算英雄

——《孤勇者》

不得不說，決定把型格導(dǎo)入中國市場的廣汽本田，也是勇氣可嘉。

畢竟銷量、營收、利潤是一個企業(yè)的硬性指標(biāo)，在做出每一個商業(yè)決策之前，都不能說只憑感性直覺。

廣汽本田的底氣，一部分來源于市場。

在思域之后、型格之前，市面上涌現(xiàn)了一批叫得上名字的性能車，不管是先人一步的領(lǐng)克03+、上汽名爵MG6 XPOWER，還是緊隨其后的廣汽傳祺影豹、東風(fēng)風(fēng)神奕炫MAX，都是中國市場里的性能擁護者。

只要永遠(yuǎn)有人正年輕著，就永遠(yuǎn)有人愿意為性能車買單。上市一年的領(lǐng)克03+銷量已奔萬輛而去，去年8月上市的傳祺影豹累計訂單突破7萬，連續(xù)月銷過萬，其中有多達(dá)86%的影豹用戶年齡小于35歲，小于22歲的占24%。

另一部分來源于對自身實力的自信。

型格繼承了“INTEGRA”這個名字，熟悉本田品牌的車迷都知道它的意義——在上世紀(jì)九十年代，TYPE R和紅標(biāo)本田的故事，就是從INTEGRA開始的。

INTEGRA誕生于1985年，在2001年發(fā)布了最后一代車型之后，本田的這款兩門跑車一共發(fā)展了四代車型。

從第二代車型起，INTEGRA就致力于朝著性能車的方向發(fā)展，在第三代車型中，INTEGRA加入了Type R車型，這也是本田繼NSX-R之后，第二臺被冠以“Type R”身份的車型，甚至比思域還早。

在一些本田車迷看來，INTEGRA才是JMD里、甚至是本田運動精神里，最有代表性的一輛車型。

除了血統(tǒng)尊貴，廣汽本田也不是不知變通的老頑固，在傳統(tǒng)動力部分之外，型格也在外觀造型設(shè)計、智能交互體驗上下足了功夫。

即使你不是一個性能愛好者，這依然是一款有足夠吸引力的產(chǎn)品。

更重要的是，在實力之外，廣汽本田也有足夠的驅(qū)動力去做這件事。

2016年，廣汽本田推出了最新的企業(yè)品牌口號“讓夢走得更遠(yuǎn)”，首次在行業(yè)內(nèi)用夢想同行者稱呼用戶，因為夢想是廣汽本田品牌的起源，也是品牌一直的堅守。

基于這一企業(yè)理念，廣汽本田開始做一些看似“吃力不討好”，但是用戶喜歡的事。

比如大力推動中國本土汽車文化（CDM）的發(fā)展，包括成立"夢想同行Club"汽車文化組織，從2019年開始舉辦的“躁夢節(jié)”，已成為粉絲共創(chuàng)的標(biāo)桿。

導(dǎo)入型格并保留手動擋版本也是同樣的道理，廣汽本田被稱為最“寵粉”的車企不是沒有道理。

這未嘗不是一種孤勇。

《小王子》里面有一句話：最重要的東西，用眼睛是看不見的。

廣汽本田的「孤勇」，也是有回響的。

就是在一次次躁夢節(jié)里，在“型格們”里，“一日廣本、終身廣本”的承諾與羈絆逐漸清晰化。

孤勇者，從來都不孤獨。