寶馬前設(shè)計(jì)師Frank Stephenson評(píng)論XM的視頻我看了。我的第一感覺(jué)就是，作為一名在母親的2002ti后座上長(zhǎng)大的寶馬前設(shè)計(jì)師，以他現(xiàn)在的歲數(shù)和他這些年的經(jīng)歷，其實(shí)是很難接受XM這種比較前衛(wèi)的設(shè)計(jì)的。我們應(yīng)該能夠理解他這種心情——年紀(jì)越大，對(duì)于年輕人搞出來(lái)的東西就越難接受。對(duì)下一代人的種種都看不上眼，這是一個(gè)普遍現(xiàn)象——人的年紀(jì)大了都會(huì)這樣。

當(dāng)然對(duì)于他來(lái)說(shuō)，既然想成為一名網(wǎng)紅，說(shuō)話的時(shí)候夸張一點(diǎn)才能吸引更多的關(guān)注吧，所以我能理解他為什么會(huì)這么說(shuō)。

不過(guò)在我看來(lái)，寶馬的XM在設(shè)計(jì)層面確實(shí)做得沒(méi)有那么完美，當(dāng)然也沒(méi)像Frank描述得那么差勁?？梢钥吹贸觯瑢汃R還是想探索點(diǎn)兒新東西。在視頻中，F(xiàn)rank對(duì)此也是認(rèn)可的——即便他認(rèn)為這是為了新而新。

想創(chuàng)新并不容易。就像2001年由克里斯?班戈設(shè)計(jì)的第四代7系（E65）剛剛亮相的時(shí)候，幾乎所有評(píng)價(jià)都很負(fù)面，人們覺(jué)得寶馬就應(yīng)該是性感的、優(yōu)雅的，班戈的設(shè)計(jì)好像和性感與優(yōu)雅完全沾不上邊；不僅僅是寶馬，當(dāng)年雷克薩斯激進(jìn)的型面設(shè)計(jì)剛出來(lái)的時(shí)候也一樣，大家都驚訝于雷克薩斯居然敢這么搞？！還有奧迪的大嘴設(shè)計(jì)，剛一露面也是被各種口誅筆伐。但是最后的結(jié)果如何？這幾個(gè)品牌在商業(yè)上都非常成功。一旦成功了，大家就再也不說(shuō)丑了，紛紛開始效仿。

所以我認(rèn)為XM是寶馬的又一次創(chuàng)新，這并沒(méi)有錯(cuò)。既然大家都承認(rèn)現(xiàn)階段的汽車設(shè)計(jì)正在進(jìn)行一個(gè)大的轉(zhuǎn)型，有時(shí)候不按套路出牌，說(shuō)不定更能符合年輕人的口味。事實(shí)就是如此。換了你當(dāng)寶馬的設(shè)計(jì)師，你會(huì)怎么辦？

另外XM現(xiàn)階段還是一臺(tái)概念車。既然是概念車，那就更沒(méi)有什么好指責(zé)的了。概念車的一個(gè)重要作用就是嘗試——甚至故意做得比較過(guò)分，然后看看大家有什么反應(yīng)。當(dāng)然概念車又分很多種，但我認(rèn)為XM就好像寶馬故意往水池里扔塊石頭，看看能激起多大的浪花那樣，它起到的作用就是吸引關(guān)注、引發(fā)討論的。

我還注意到Frank批評(píng)了XM的設(shè)計(jì)比例問(wèn)題。歐洲設(shè)計(jì)師一直非常強(qiáng)調(diào)比例的重要性——其實(shí)經(jīng)過(guò)這么多年的推敲，設(shè)計(jì)師對(duì)于比例的打磨幾乎到了極致，大家都認(rèn)可的、經(jīng)典的比例在短期內(nèi)基本已經(jīng)定型了——傳統(tǒng)動(dòng)力的經(jīng)典的三廂轎車的比例該什么樣、SUV的經(jīng)典比例該什么樣、典型的GT跑車比例又該什么樣……這些傳統(tǒng)動(dòng)力典型車型的比例，基于既有的成熟技術(shù)與總布置限制，幾乎在短期內(nèi)很難有大的突破了；而與此同時(shí)，因底盤、動(dòng)力和總布置帶來(lái)的巨大改變，一大批電動(dòng)智能車正在不斷嘗試比例上的各種突破，這對(duì)傳統(tǒng)動(dòng)力車型比例設(shè)計(jì)的創(chuàng)新要求帶來(lái)了前所未有的壓力。

所以在XM身上，寶馬試圖調(diào)整車身的比例，想把比例做得不一樣，這個(gè)行為本身是非常值得稱贊的——因?yàn)檫@個(gè)事情的確很難。寶馬并不是做不出來(lái)經(jīng)典的比例，那么多經(jīng)典寶馬的設(shè)計(jì)都非常棒，但我能看到他們是希望在XM上嘗試些新東西——既然是新東西，肯定是不太成熟的——如果我們只是一味地指責(zé)那些還不成熟的新東西，那今后可能永遠(yuǎn)也不會(huì)有突破和創(chuàng)新了。

我一般在和車企交流產(chǎn)品設(shè)計(jì)的時(shí)候，總是愛說(shuō)很遺憾，你的創(chuàng)新不夠。你還能不能再大膽一點(diǎn)？型面上、比例上能不能做點(diǎn)突破？因?yàn)槲易约悍浅Ｏ矚g看到一些新鮮的東西，我認(rèn)為但凡是新的思路，即便不那么完美，也比因循守舊要強(qiáng)。

回到XM的設(shè)計(jì)上來(lái)。它確實(shí)沒(méi)有達(dá)到完美的狀態(tài)，例如車尾因后懸相對(duì)過(guò)長(zhǎng)而從側(cè)面看上去顯得有點(diǎn)過(guò)于沉重，整體設(shè)計(jì)語(yǔ)言也略顯雜亂，等等——假如量產(chǎn)車是這種狀態(tài)，那設(shè)計(jì)品質(zhì)方面確實(shí)欠點(diǎn)火候。但XM是一臺(tái)概念車，有不完善的地方，這很正常。寶馬在設(shè)計(jì)方面一定有自己的戰(zhàn)略思考，也許現(xiàn)在正處在一個(gè)調(diào)整和轉(zhuǎn)型的階段，那就給他們點(diǎn)時(shí)間吧。

至于Frank，我覺(jué)得他可能對(duì)寶馬這個(gè)品牌投入太多、也寄予太多了，真把寶馬當(dāng)成了自家的孩子，恨鐵不成鋼。但孩子終究要長(zhǎng)大、父母也終究要老去，該放手的時(shí)候就放開手吧。