2011上海車展，第六代高爾夫R版本車型亮相，已讓不少車迷吹呼雀躍了一把，更重要的是高爾夫的終極性能版本的上市時間已經(jīng)離我們不遠(yuǎn)。接下來的6月份，高爾夫R將正式上市，預(yù)計售價將會在40萬元起。作者走訪進口大眾汽車處了解到，高爾夫R與尚酷R昨日一同到店，現(xiàn)已全面接受預(yù)訂，訂金2萬元，6月份現(xiàn)車到店便可提車。

高爾夫R實拍解析

不管是R還是第六代高爾夫都脫離不了原始的造型，與小弟GTI相比，進氣格柵由帶有紅線的蜂窩狀回歸了傳統(tǒng)的橫條狀，不過鋼琴烤漆的采用暗示著這不是一臺普通的高爾夫。而一個不起眼的R徽標(biāo)更是明確地告知了它的身份。

高爾夫R的駕駛室應(yīng)該是高爾夫粉絲們最神往的地方，帶有R徽標(biāo)的賽車型桶形座椅，包裹性只能用無與倫比來形容，不過過于極端的包裹，對舒適是完全沒有考慮到的，因為它太硬了，座椅背部用鋼琴烤漆作為

高爾夫R采用了中置式排氣管設(shè)計，這也是R系列車型的標(biāo)志性設(shè)計之一，尾部一個簡單的R標(biāo)識就足以說明它與眾不同的身世。

 高爾夫R的2.0L四缸發(fā)動機是個暴躁的小家伙，在TSI缸內(nèi)直噴增壓的助推下，能夠比上代R32高出30馬力之多，新款高爾夫R卻可以在2500轉(zhuǎn)/每分鐘就能夠向曲軸傳遞350Nm的最大扭矩，并一直延伸至5000轉(zhuǎn)/每分鐘才開始衰減，全面超越了它的前輩。

新高爾夫R搭載了那款熟悉的6速雙離合變速箱，而2.0TSI發(fā)動機350Nm的峰值扭矩輸出也幾乎達到了這款變速箱的極限。除了動力上的出色表現(xiàn)挖，這一動力組合與R32相比在油耗上也很有優(yōu)勢，百公里油耗降到了8.4L，比R32整整少了2.3L。