最近在跟朋友聊天的過(guò)程中，談到了時(shí)尚這個(gè)話題。單從詞面意思了解，時(shí)尚就是世界潮流，是每一個(gè)時(shí)間段社會(huì)最直接的體現(xiàn)。但上升到歷史層面，就會(huì)發(fā)現(xiàn)時(shí)尚其實(shí)是一個(gè)輪回。

在秋冬季，你可以看到奧黛麗赫本的中長(zhǎng)職業(yè)包臀裙搭配雪紡襯衫，再披肩針織外套的搭配，如今依然流行；在春夏時(shí)節(jié)，滿街的襯衫搭配超短裙，其實(shí)這早在70年代的阿富汗就已是女大學(xué)生的標(biāo)配，這還只是穿搭。在建筑上，京派斗拱飛檐與蘇式亭臺(tái)樓閣被運(yùn)用在高端住宅，古羅馬與哥特式建筑盛行于世界各國(guó)官邸爾爾。更不用說(shuō)流行于各行各業(yè)的復(fù)古設(shè)計(jì)，那是過(guò)去的時(shí)尚再度綻放在時(shí)代面前。

將這一結(jié)論放在汽車(chē)上還會(huì)成立嗎？答案是肯定的，諸如最近剛剛上市的一汽豐田凌放HARRIER。

為什么這么說(shuō)呢？讓我們將時(shí)光倒回至上世紀(jì)90年代末期。這時(shí)的日本剛剛經(jīng)歷了泡沫經(jīng)濟(jì)，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)大幅后退，而后進(jìn)入到了平成大蕭條時(shí)期。貨幣的貶值讓日本人民的生活越發(fā)緊巴，口袋里的日元再也無(wú)法支持曾經(jīng)的豪車(chē)夢(mèng)。

對(duì)于一些富豪來(lái)說(shuō)，自己消費(fèi)降級(jí)了，還無(wú)法買(mǎi)到一輛豪車(chē)來(lái)緬懷自己的成功，這可真是太郁悶了！

正是在這樣的背景下，豐田品牌將遠(yuǎn)在海外的雷克薩斯RX“搬”回國(guó)內(nèi)，掛上鷹隼標(biāo)推入市場(chǎng)，給日本人民帶來(lái)了一個(gè)“Surprise”，這就是第一代豐田HARRIER。

2003年，海外的雷克薩斯RX推出了第二代產(chǎn)品，日本國(guó)內(nèi)的豐田HARRIER也順理成章地進(jìn)行了換代升級(jí)。而在兩年之后，雷克薩斯RX也回歸到了本土市場(chǎng)，與豐田HARRIER一起打天下。但是好景不長(zhǎng)，2008年全球爆發(fā)金融危機(jī)，日本人民的口袋再一次岌岌可危，于是大部分中產(chǎn)階級(jí)用手中剩下的日元將票投給了售價(jià)更親民的豐田HARRIER。

2013年，第三代豐田HARRIER正式推出，高端的外觀與內(nèi)飾，與雷克薩斯NX同源的動(dòng)力系統(tǒng)，讓它不辱使命，繼續(xù)一路高歌猛進(jìn)。2020年，基于TNGA-K架構(gòu)打造的第四代車(chē)型面世，此時(shí)的豐田HARRIER已然是一款享譽(yù)全球的車(chē)型，如今在中國(guó)，它的名字叫“凌放”。

所以它輪回了哪些時(shí)尚？

桀驁外觀生來(lái)獨(dú)特高貴

豐田HARRIER從誕生開(kāi)始就傳承著來(lái)源于雷克薩斯的高貴感，而一汽豐田凌放HARRIER保留了豐田HARRIER原汁原味的設(shè)計(jì)。前臉部分全系標(biāo)配的LED自動(dòng)大燈通過(guò)金屬色飾條相連，與下方碩大的梯形進(jìn)氣格柵組合形成“X”的造型，宛如一只雄鷹傲視前方，傳達(dá)出的是在其他豐田車(chē)上難以找到的犀利感。

一汽豐田凌放HARRIER車(chē)身側(cè)面造型與榮放的硬朗和陸放的魁梧完全不同，柔和的線條勾勒出了靈動(dòng)的身姿，大傾角D柱設(shè)計(jì)帶來(lái)了一些運(yùn)動(dòng)感，19英寸的鍍鉻輪轂又平添了一份豪華。就像一位穿著筆挺西裝和定制皮鞋的年輕白領(lǐng)，自信而又從容。

一汽豐田凌放HARRIER車(chē)尾的造型凹凸有致，飽滿豐盈。狹長(zhǎng)的貫穿式尾燈組與車(chē)身線條融為一體，大尺寸擾流板中也集成了寬泛的高位剎車(chē)燈，整體傳達(dá)出來(lái)的效果就一個(gè)詞：精致。此外，寬大的后包圍上還采用了雙邊共兩出的橢圓形排氣，這彰顯的絕不是運(yùn)動(dòng)性，而是沉穩(wěn)大氣的豪華感。

縱使距離第一代車(chē)型發(fā)布已經(jīng)過(guò)去了24年，凌放也依然傳承著歷代車(chē)型的衣缽。只不過(guò)在注入新時(shí)代的元素后，它變得更動(dòng)人了，但骨子里的高貴讓它即使身處車(chē)海，也能讓人一眼認(rèn)出它的模樣。

皮革木紋內(nèi)飾傳承豪華品質(zhì)

1997年第一代豐田HARRIER推出的時(shí)候，除了價(jià)格和外觀上的優(yōu)勢(shì)之外，它攻下日本市場(chǎng)的另一大殺手锏就是內(nèi)飾。皮質(zhì)包裹和木紋飾板這種只會(huì)流行于豪華車(chē)型上的用料被運(yùn)用在了豐田HARRIER上，這對(duì)當(dāng)時(shí)苦于硬塑料久矣的日本民眾來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直就是愛(ài)神丘比特之箭，一見(jiàn)傾心。

當(dāng)然皮革+木紋并不只流行于上世紀(jì)。只要細(xì)心翻一翻就會(huì)發(fā)現(xiàn)這兩樣材質(zhì)在當(dāng)今的頂級(jí)豪華車(chē)型上也仍然存在?？梢哉f(shuō)皮革+木紋就是豪華的象征，是“YYDS”。

一汽豐田凌放HARRIER內(nèi)飾整體對(duì)稱式的布局雖然偏向傳統(tǒng)，但極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格是目前流行的元素。透露出的是沉穩(wěn)大氣和高級(jí)。

一汽豐田凌放HARRIER在內(nèi)飾用料上同樣不忘初心。方向盤(pán)采用真皮包裹，帶加熱功能。中控臺(tái)的上部和中部均用大面積皮質(zhì)包覆，中央扶手區(qū)域除了皮質(zhì)覆蓋之外，還采用了木紋飾板加以點(diǎn)綴，瞬間將內(nèi)飾提升一個(gè)檔次。最夸張的是，車(chē)門(mén)的整個(gè)上方全部配以皮質(zhì)包裹，扶手區(qū)域同樣運(yùn)用了木紋飾板進(jìn)行全面覆蓋。 

這個(gè)由皮質(zhì)和木紋打造的內(nèi)飾，所觸之處均顯質(zhì)感，所看之處盡顯曲線藝術(shù)之美。當(dāng)你坐進(jìn)車(chē)?yán)?，就?huì)被它細(xì)膩的做工和出色的品質(zhì)所打動(dòng)，然后在可調(diào)光全景天窗下感嘆一句“果真是一分錢(qián)一分貨”。

相比于現(xiàn)在大部分豪華車(chē)，一汽豐田凌放HARRIER并沒(méi)有選擇直接裝幾塊大屏在中控臺(tái)上來(lái)凸顯豪華感，雖然它也提供了12.3英寸的全液晶儀表盤(pán)和中控屏，但這更多的是讓科技方便人們的生活，而不是讓科技代替皮質(zhì)和木紋所營(yíng)造出的豪華感。

外觀設(shè)計(jì)汲取了歷代車(chē)型的精髓，內(nèi)飾依然是高級(jí)的皮革+木紋，所以在一汽豐田凌放HARRIER身上能看到時(shí)尚就是個(gè)輪回，但這并不意味著豐田的設(shè)計(jì)師們沒(méi)創(chuàng)意，而是他們想告訴世人：時(shí)尚雖然是個(gè)輪回，但經(jīng)典才是永恒。眾人皆醉我獨(dú)醒，這正是凌放HARRIER的競(jìng)爭(zhēng)力所在。

文章到這兒，肯定會(huì)有人說(shuō)一汽豐田凌放頂多算個(gè)“樣子貨”，如果你真這樣認(rèn)為那就錯(cuò)了。它從日本本土市場(chǎng)一路走向世界，若靠的只是面子，可能早就會(huì)被細(xì)節(jié)控的本土人民“拋棄”了。

TNGA賦予硬核駕控實(shí)力

我們熟知的豐田TNGA是“TOYOTA NEW GLOBAL ARCHITECTURE”的首字母縮寫(xiě)，它表達(dá)的意思是“豐田的全新造車(chē)?yán)砟?rdquo;，即提高汽車(chē)的基本性能打造出眾的產(chǎn)品力。

TNGA根據(jù)不同的車(chē)型分為T(mén)NGA-C、TNGA-K、TNGA-L三大架構(gòu)。本文的主角一汽豐田凌放HARRIER就是基于TNGA-K架構(gòu)打造的車(chē)型，同架構(gòu)誕生的還有雷克薩斯ES、NX、豐田亞洲龍等車(chē)型。

TNGA-K架構(gòu)給一汽豐田凌放HARRIER帶來(lái)了哪些優(yōu)點(diǎn)？

首先從車(chē)身結(jié)構(gòu)層面來(lái)看，TNGA-K架構(gòu)將凌放HARRIER的車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛性提升了60%，懸架的著力點(diǎn)剛性提升了40%，升級(jí)安全性的同時(shí)保證了懸架良好的支撐性。另外平整的底部蓋板也起到了良好的整流作用，提升了空氣動(dòng)力學(xué)性能。

其次從動(dòng)力上來(lái)看，TNGA-K架構(gòu)兼容2.0L Dynamic Force發(fā)動(dòng)機(jī)以及由熱效率高達(dá)41%的2.5L Dynamic Force發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成的THS II混動(dòng)系統(tǒng)，分別匹配可模擬10速的CVT變速箱和E-CVT變速箱。搭載這兩套動(dòng)力系統(tǒng)的凌放HARRIER，WLTC百公里綜合油耗低至6.57L和5.07L，兼具動(dòng)力性與燃油經(jīng)濟(jì)性。

最后從四驅(qū)系統(tǒng)性能來(lái)看，TNGA-K架構(gòu)下的凌放HARRIER搭載的是一套E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)，在三電機(jī)的加持下，前后輪扭矩分配比例可達(dá)20:80，同時(shí)DTC動(dòng)態(tài)扭矩控制系統(tǒng)和DTV動(dòng)態(tài)扭矩矢量控制系統(tǒng)可以最大限度地發(fā)揮電機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩，使凌放HARRIER擁有出色的操控性和動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

“TNGA車(chē)型最大的感受是高級(jí)的駕乘質(zhì)感。無(wú)論是直線、彎道，或是在惡劣路面，TNGA車(chē)型的駕乘感都與以往的豐田車(chē)不同”，曾經(jīng)試駕過(guò)多款TNGA賽車(chē)以及乘用車(chē)的產(chǎn)品測(cè)試專(zhuān)家三浦健光如是說(shuō)。我想，這便是對(duì)一汽豐田凌放HARRIER以及TNGA家族產(chǎn)品特性最準(zhǔn)確的的描述了。

總結(jié)：

獨(dú)特高貴的外觀、皮革+木紋的高級(jí)內(nèi)飾以及TNGA-K架構(gòu)出色的性能構(gòu)成了一汽豐田凌放HARRIER，21.18-29.78萬(wàn)元的售價(jià)，豐田把這個(gè)價(jià)格區(qū)間里該有的東西傾囊相授。它骨子里散發(fā)出來(lái)的豪華感讓它不像是一臺(tái)普通的豐田車(chē)，甚至可以說(shuō)是豐田車(chē)系里最接近雷克薩斯的存在，畢竟，豐田HARRIER從未讓人失望過(guò)。