2021年7月，路虎推出了極光L加長(zhǎng)版車型，起售價(jià)為38.98萬(wàn)元。網(wǎng)上車市從捷豹路虎經(jīng)銷商處獲悉，12月極光L全系優(yōu)惠在7折左右，以41.98萬(wàn)元的次低配版車型為例，優(yōu)惠后裸車價(jià)僅需29萬(wàn)元左右。這意味著，新款車型上市僅5個(gè)月降價(jià)幅度高達(dá)12萬(wàn)元。如此大的優(yōu)惠力度并未帶來(lái)理想的銷量表現(xiàn)，數(shù)據(jù)顯示極光L 11月上險(xiǎn)量?jī)H有1,218輛，相比之下寶馬X1同期達(dá)7,697輛，是極光L的6倍之多。

值得注意的是，2021年5月、6月是老款極光最后兩個(gè)完整銷售月，上險(xiǎn)量分別為1,287輛、1,425輛。相比之下，加長(zhǎng)后的新款車型10月、11月最新上險(xiǎn)量為1,212輛、1,218輛。通過(guò)對(duì)比，不難發(fā)現(xiàn)兩者上險(xiǎn)量變化并不是很明顯，甚至還出現(xiàn)了小幅下滑。

從產(chǎn)品的角度講，極光L車身加長(zhǎng)160mm，但其整車尺寸仍然不及寶馬X1等競(jìng)品車型，同時(shí)油耗表現(xiàn)也略遜一籌。加之品牌因素影響，這也是極光L銷量不高的主要原因。后續(xù)，極光L想要進(jìn)一步提升銷量，逐步縮小與寶馬X1的差距，不排除會(huì)繼續(xù)加大優(yōu)惠力度。對(duì)不著急用車的用戶來(lái)講，過(guò)段時(shí)間買(mǎi)可能更劃算。