幾近一個(gè)月前，上汽集團(tuán)MG品牌旗下首款基于SIGMA平臺(tái)架構(gòu)打造的緊湊型SUV——MG ONE-α正式上市，售價(jià)區(qū)間為10.78-12.98萬(wàn)元。

以上是MG one就招致無(wú)數(shù)關(guān)注，而在實(shí)際試駕后更讓人驚嘆，10萬(wàn)級(jí)別的SUV已經(jīng)這么卷了嗎？

近日，MG ONE道路試駕北京站活動(dòng)在順義展開(kāi)。試駕路線從順義區(qū)左堤路出發(fā)，途徑城市路段、高速路段、山路，抵達(dá)栗花溝。

往返3個(gè)小時(shí)的試駕，徜徉于城市鄉(xiāng)野之間，MG ONE的平順性令人印象深刻。無(wú)論是通過(guò)多個(gè)有信號(hào)燈的路口，還是從靜止到低速行駛的過(guò)程中，都能夠感受到全新CVT325無(wú)極自動(dòng)變速箱帶來(lái)的平順駕駛感受，乘坐非常舒適。

MG ONE全系搭載一臺(tái)MEGA Tech 1.5T Pro四缸高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率181馬力，最大扭矩達(dá)285牛·米，相比同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)說(shuō)，數(shù)據(jù)參數(shù)非常搶眼。

全新SIGMA架構(gòu)設(shè)計(jì)的運(yùn)動(dòng)底盤(pán)配合全球五星安全車(chē)身架構(gòu)，讓該車(chē)在操控上也有了德系車(chē)那種緊繃感。高速緊急變線時(shí)不再有那種松松垮垮隨時(shí)要翻車(chē)的感覺(jué)，方向的指向性和靈敏性都能讓人有一種駕馭“小鋼炮”的錯(cuò)覺(jué)。在過(guò)減速帶和坑洼路面時(shí)，懸掛的反應(yīng)也很及時(shí)，車(chē)身姿態(tài)非常穩(wěn)。剎車(chē)腳感也是那種循序漸進(jìn)的感覺(jué)，35米百公里制動(dòng)性能同級(jí)領(lǐng)先。整體來(lái)說(shuō)，這臺(tái)車(chē)的駕駛感受確實(shí)有了德系車(chē)的樣子，在駕駛樂(lè)趣方面，可以說(shuō)是目前國(guó)產(chǎn)同級(jí)產(chǎn)品難以匹敵的。

MG ONE是一款容易上手的車(chē)型，油門(mén)踏板腳感輕柔，輕踩踏板輸出線性，隨著踩踏力度逐漸增加，動(dòng)力輸出也愈來(lái)愈強(qiáng)烈。能有如此平順的加速表現(xiàn)，這臺(tái)CVT變速箱功不可沒(méi)。MG ONE這臺(tái)變速箱在保持CVT平順性這個(gè)傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的也十分的默契，日常行駛中它會(huì)很好的“隱藏”自己，讓你難以發(fā)現(xiàn)它，而當(dāng)你深踩油門(mén)時(shí)，變速箱又能很積極的給予反應(yīng)，幫你完成加速、超車(chē)動(dòng)作。

最卷的還是MG ONE的智能化程度。

而MG ONE則搭載的是全新一代斑馬洛神智能座艙系統(tǒng)洛神OS，比早年的阿里YUN OS進(jìn)化了很多倍。這套系統(tǒng)支持AI語(yǔ)義功能，可以實(shí)現(xiàn)深度智能語(yǔ)音交互，并且還可以實(shí)現(xiàn)自由跨屏交互、智能人機(jī)交互、深度語(yǔ)義識(shí)別和智能人機(jī)共駕等功能。

也就是說(shuō)，在電動(dòng)汽車(chē)引以為豪的“智能座艙”這個(gè)點(diǎn)上，MG ONE不僅不輸電動(dòng)汽車(chē)，實(shí)際上其洛神OS背靠阿里巴巴和上汽集團(tuán)，跟其他品牌的智能座艙相比，無(wú)論是智能化程度，還是互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，都要大大優(yōu)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

MG ONE的車(chē)機(jī)搭載了全新的高通8155芯片，這一芯片的運(yùn)算速度是上一代芯片的三倍，可以在1秒內(nèi)運(yùn)算10.5萬(wàn)條指令。MG ONE是市場(chǎng)上較早搭載8155芯片，并且是15萬(wàn)元以內(nèi)唯一一款搭載這一芯片的車(chē)型，因此它的吸引力顯而易見(jiàn)。在全新的8155芯片的加持下，MG ONE車(chē)機(jī)運(yùn)算能力、車(chē)機(jī)使用流暢度與人車(chē)交互響應(yīng)度等都遠(yuǎn)高于市場(chǎng)同行。

在智能輔助駕駛上，MG ONE擁有來(lái)自博世的5顆毫米波雷達(dá)、4個(gè)360°高清環(huán)視攝像頭、12個(gè)超聲波傳感器，電動(dòng)汽車(chē)能達(dá)到的L2級(jí)輔助駕駛，MG ONE完全沒(méi)有任何問(wèn)題。甚至，由于搭載了五顆毫米波雷達(dá)，這種規(guī)格通常說(shuō)明這款車(chē)支持高階Level 2、甚至是Level 3的駕駛輔助能力。

以智能泊車(chē)為例，MG ONE可實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景無(wú)人智能泊車(chē)，29種泊車(chē)場(chǎng)景全覆蓋，有線無(wú)線均可識(shí)別，水平、垂直、斜列車(chē)位都能停。MG ONE還支持手機(jī)APP泊車(chē)，用戶通過(guò)手機(jī)一鍵遙控操作，可實(shí)現(xiàn)無(wú)人場(chǎng)景下的車(chē)位泊入、泊出。而智能泊車(chē)，在有一些品牌那里被宣傳成了L4級(jí)，實(shí)際上一臺(tái)15萬(wàn)以內(nèi)的MG ONE就能輕松實(shí)現(xiàn)。行駛到高速路段，到了考驗(yàn)車(chē)輛動(dòng)力表現(xiàn)的時(shí)候了。輕踩油門(mén)，馬上感覺(jué)動(dòng)力瞬間傳導(dǎo)到車(chē)輪，而且這種動(dòng)力來(lái)源源源不斷。當(dāng)按下方向盤(pán)上的超級(jí)運(yùn)動(dòng)按鍵，深踩油門(mén)，MG ONE的高能屬性立即噴薄而出，聲浪的轟鳴同時(shí)傳入座艙，這正是讓年輕人醉心的腎上腺素飆升的駕駛感受。

　一直以來(lái)，上汽MG就是要做年輕人看得上、買(mǎi)得起的車(chē)，而基于上汽智能全球模塊化架構(gòu)SIGMA打造而來(lái)的MG ONE，是一款更加入門(mén)的緊湊型SUV，但在保留了燃油車(chē)駕控樂(lè)趣的同時(shí)，給到用戶比肩高端電動(dòng)車(chē)的智能科技配置。此外，對(duì)于喜歡MG ONE這個(gè)最新外觀設(shè)計(jì)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，也值得期待。