【編者按 】

11月19日，2021廣州國(guó)際車展如約而至。

歲末舉辦的廣州車展就像一張紙，等待著每個(gè)汽車品牌，每個(gè)中國(guó)汽車人在上面復(fù)盤這一年；廣州車展又像一面鏡子，折射出這一年中國(guó)汽車行業(yè)走過(guò)了怎樣的發(fā)展之路；廣州車展更像是一扇門，門的外面就是充滿希望的下一年。

2021年太不平凡了。我們已見識(shí)了魔幻的2020，卻沒(méi)想到2021仍跌宕起伏。國(guó)內(nèi)疫情此起彼伏，芯片危機(jī)接踵而至，每一個(gè)困難都足以讓汽車市場(chǎng)震動(dòng)、讓車企焦慮，讓大眾消費(fèi)者不安。

然而，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)展現(xiàn)出了強(qiáng)大韌性。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，中國(guó)乘用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)2097萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.4%。新能源汽車?yán)塾?jì)銷售254.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)180%。

中國(guó)汽車市場(chǎng)正在加速引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)邁向新時(shí)代。

本屆廣州車展共有全球首發(fā)車型54臺(tái)，其中跨國(guó)公司首發(fā)車型7臺(tái)；概念車多達(dá)28臺(tái)，其中國(guó)際品牌占9席；共展出新能源車型241臺(tái)，其中國(guó)外品牌展車88臺(tái)。展車總數(shù)高達(dá)1020臺(tái)。這些備受期待的新車背后，是中國(guó)汽車人同心戮力，迎接挑戰(zhàn)、共克時(shí)艱的強(qiáng)大信心，更展現(xiàn)出他們對(duì)2022的希冀。

本次車展，網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社專訪間邀請(qǐng)到數(shù)十位車企高管與嘉賓，一同回望2021，展望2022，記錄過(guò)去，現(xiàn)在和未來(lái)，中國(guó)車市的每一個(gè)難忘瞬間。

在本屆廣州車展上亮相的“新面孔”中，上汽旗下的飛凡汽車一定最受關(guān)注的品牌之一，因?yàn)檫@是它在宣布獨(dú)立運(yùn)營(yíng)之后的首次公開亮相。

眾所周知，飛凡汽車的前身是上汽R汽車。今年10月29日，上汽集團(tuán)發(fā)布公告稱，擬投資設(shè)立飛凡汽車科技有限公司，將R品牌通過(guò)飛凡汽車以獨(dú)立品牌、獨(dú)立公司的方式進(jìn)行市場(chǎng)化運(yùn)作。

經(jīng)過(guò)這一系列操作，不難看出上汽的意圖。飛凡汽車將成為上汽除了智己之外，在中高端智能電動(dòng)市場(chǎng)布下的又一枚重要棋子。

站在新舊汽車時(shí)代交替的歷史節(jié)點(diǎn)上，中高端智能電動(dòng)市場(chǎng)成為各家車企必爭(zhēng)之地已是既定事實(shí)，推出全新品牌進(jìn)行獨(dú)立化運(yùn)作也是行業(yè)的普遍做法，目前國(guó)內(nèi)各大汽車集團(tuán)基本都推出了自家的新品牌，比如廣汽埃安、北汽極狐、吉利極氪、東風(fēng)嵐圖、長(zhǎng)城沙龍、長(zhǎng)安阿維塔等。不過(guò)，不同于大多車企只推出一個(gè)新品牌的做法，上汽選擇“兩條腿走路”。

這也意味著上汽手中擁有更多籌碼，同時(shí)對(duì)飛凡汽車自身而言也是一次重大利好。獨(dú)立運(yùn)營(yíng)后，飛凡汽車不僅能掌握更多自主權(quán)和主動(dòng)權(quán)，還能充分整合上汽集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)資源，快速響應(yīng)市場(chǎng)變化。

“面對(duì)中高端電動(dòng)汽車市場(chǎng)，機(jī)遇大于挑戰(zhàn)。”從飛凡汽車CEO吳冰的發(fā)言也可以發(fā)現(xiàn)，目前整個(gè)飛凡團(tuán)隊(duì)的心態(tài)相當(dāng)樂(lè)觀。

這份樂(lè)觀正是來(lái)自于對(duì)自身實(shí)力的自信。依托于上汽集團(tuán)，飛凡汽車將實(shí)現(xiàn)“輕資產(chǎn)+市場(chǎng)化”的運(yùn)營(yíng)模式，這會(huì)讓它在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中處于一個(gè)更加游刃有余的狀態(tài)。要知道造車一直都是一門需要重資產(chǎn)投入的生意，資金問(wèn)題也是很多新造車勢(shì)力難以跨越的“生命關(guān)”。

本次車展上，飛凡汽車不僅向外界深度詮釋了自己的品牌定位、公司使命和愿景，還展出了首款旗艦車型飛凡R7、 飛凡MARVEL R 等重磅產(chǎn)品，給所有人呈現(xiàn)出一個(gè)更有力量的品牌形象。

面向未來(lái)，飛凡汽車已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。

以下是飛凡汽車品牌發(fā)展高級(jí)經(jīng)理余璐的的精彩訪談：

網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：現(xiàn)在來(lái)到采訪間的是飛凡汽車品牌發(fā)展高級(jí)經(jīng)理余璐，請(qǐng)給大家打個(gè)招呼。

余璐：大家好，我是飛凡汽車的余璐。

網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：這次廣州車展上，飛凡汽車帶來(lái)了什么？

余璐：本次車展上對(duì)我們而言最大的一件事就是公布了全新的品牌中文名“飛凡”，以及品牌愿景、使命、定位等重要內(nèi)容，不僅為品牌接下來(lái)發(fā)展框定了大方向，也和媒體、及行業(yè)伙伴做了一次非常清晰的溝通。

網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：請(qǐng)您給我們介紹一下飛凡汽車的品牌愿景、使命和定位分別是什么？

余璐：其實(shí)品牌愿景一直都沒(méi)有變過(guò)，就是“科技兌現(xiàn)想象”，持續(xù)不斷地用科技兌現(xiàn)人類對(duì)綠色、智能出行的想象，共創(chuàng)零碳世界。在定位上，我們把自己打造成一個(gè)中高端純電智能移動(dòng)空間。

然后品牌使命其實(shí)之前也對(duì)外溝通過(guò)，這一次多了一個(gè)詞，變成了“數(shù)據(jù)即動(dòng)力、用戶即伙伴、出行即服務(wù)”。“數(shù)據(jù)即動(dòng)力”是這次我們特別提出的，因?yàn)椴痪们帮w凡汽車成立公司獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，如何對(duì)外介紹它現(xiàn)在是一家什么樣的公司？很簡(jiǎn)單，它是一家用戶導(dǎo)向的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)型科技汽車公司，所以用戶數(shù)據(jù)變得非常重要，品牌使命里就把“數(shù)據(jù)即動(dòng)力”放在了第一條。

網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：所以我覺(jué)得飛凡汽車應(yīng)該算是行業(yè)里面比較少見把科技放在汽車前面來(lái)考慮的，它更像一個(gè)科技公司？

余璐：對(duì)，我們不管是品牌標(biāo)簽，還是公司愿景上，都把科技放在了非常重要的位置，希望能夠把品牌往科技、時(shí)尚、差異化的標(biāo)簽去打造，因?yàn)榭萍际菍?shí)現(xiàn)用戶未來(lái)想象的一個(gè)重要手段。

網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：飛凡汽車現(xiàn)在內(nèi)部員工是不是都會(huì)比較年輕一點(diǎn)，因?yàn)槟繕?biāo)用戶應(yīng)該都是比較年輕的群體，內(nèi)部企業(yè)文化大概是什么樣的氛圍？

余璐：員工確實(shí)是比較年輕，基本都是90后。因?yàn)槲覀兪且粋€(gè)非常有熱情、有創(chuàng)意、有想象、有激情的一個(gè)團(tuán)隊(duì)，有媒體說(shuō)這是一個(gè)舍命狂奔的團(tuán)隊(duì)，奔跑速度非?？?，熱情非常高，團(tuán)隊(duì)非常有活力，這是我覺(jué)得非常重要的一些點(diǎn)。今天飛凡汽車CEO吳冰吳總在直播間也談到希望團(tuán)隊(duì)永遠(yuǎn)保持探索求知的欲望和堅(jiān)定的信心，這大概就是我們整個(gè)團(tuán)隊(duì)的特點(diǎn)。

網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：目前在品牌建設(shè)上，主要有哪些布局？

余璐：在品牌建設(shè)方面，在線下打造了體驗(yàn)中心、交付中心、服務(wù)中心為一體的新零售模式，在線上打造了飛凡汽車APP和用戶溝通、服務(wù)用戶，用戶不僅可以通過(guò)APP看車、下定，還可以云監(jiān)控自己的車，跟蹤生產(chǎn)、排產(chǎn)情況，在非常短的時(shí)間里完成線上和線下的布局。

對(duì)于純電汽車品牌而言，能源的補(bǔ)給和布局也非常重要。在能源布局方面，飛凡汽車不僅自己建造充電樁，還與他人合作，盡量把充電網(wǎng)絡(luò)布局地更加全面。同時(shí)也在打造專屬的充電服務(wù)區(qū)，最大的特點(diǎn)是速度非?？?，到現(xiàn)在已經(jīng)完成100座飛凡汽車專屬充電站的搭建，這是非?？斓乃俣龋酉聛?lái)還會(huì)迅速往前推進(jìn)。這樣做的目的是希望中心城區(qū)市民在一公里內(nèi)就能通過(guò)車機(jī)或者APP快速完成補(bǔ)能動(dòng)作，去緩解用戶的充電焦慮。

事實(shí)上，現(xiàn)在大部分我們的電車用戶給的反饋都是回不去了，他覺(jué)得電車帶來(lái)了前所未有的體驗(yàn)，反倒是沒(méi)有用電車的人的充電補(bǔ)能焦慮更多。所以我們做的這一切動(dòng)作一方面是希望給意向選擇飛凡汽車的用戶更多的信心，另一方面也是最大化滿足已有用戶的用車需求。

以上幾個(gè)方面就是我們目前在品牌建設(shè)方面主要的動(dòng)作，其實(shí)看得出來(lái)都是非常務(wù)實(shí)的，速度也相對(duì)很快。

網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：如果涉及到自建充電樁，那么渠道建設(shè)會(huì)有所局限，因?yàn)殇侀_網(wǎng)絡(luò)需要時(shí)間，以及比較大的資金投入。

余璐：對(duì)。

網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：渠道建設(shè)有什么偏好嗎？

余璐：渠道上的話，第一個(gè)是飛凡汽車有自建的成分，也有合作，通過(guò)跟一些比較成熟的充電網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行合作，將其充電樁信息接入到我們的APP端口，一定程度上可以解決前面說(shuō)的自建渠道網(wǎng)絡(luò)時(shí)間和成本耗費(fèi)更多的問(wèn)題，高效地前進(jìn)。

此外，在選址上，因?yàn)槲覀兪且患覕?shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的公司，所以一定是基于用戶的需求，用數(shù)據(jù)分析哪些是用戶集中出沒(méi)的地方，集中滿足用戶。比如說(shuō)在剛剛建立品牌的時(shí)候，就在虹橋機(jī)場(chǎng)和一個(gè)大商場(chǎng)鎖定兩塊非常重要的專屬充電站，就是因?yàn)槲覀兌聪さ接脩粲羞@樣的用車需求，用戶的生活半徑在哪我們就往哪走，這就是我們大的策略。

網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：您覺(jué)得飛凡汽車的用戶群體將會(huì)是一個(gè)什么樣的用戶形象？

余璐：這個(gè)問(wèn)題要帶到我們這次在廣州車展上發(fā)布的一款重磅車型，原來(lái)對(duì)外名稱叫“ES33”，現(xiàn)在正式命名為R7，R代表持續(xù)上升，7代表對(duì)未來(lái)的美好期待，R7也是首款旗艦車型，從對(duì)外亮相以來(lái)就已經(jīng)有很多關(guān)注，這些市場(chǎng)關(guān)注一定程度上代表了飛凡汽車的目標(biāo)用戶畫像，因?yàn)槠炫炣囆屯艽蟪潭壬蠒?huì)擔(dān)負(fù)起母品牌的形象，也就是要針對(duì)的目標(biāo)人群。

關(guān)注R7的人群有幾個(gè)特點(diǎn)，第一在35歲左右，當(dāng)然這個(gè)范圍可能更泛，30到40歲之間，還是比較年輕；第二社會(huì)經(jīng)濟(jì)地位比較高，有設(shè)計(jì)師、歷史學(xué)家、攝影師等，都是具有探索創(chuàng)新精神的群體；第三是家庭人群居多，但也有非常多的young couple，以上就是飛凡汽車大致的目標(biāo)人群畫像。

網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：這兩年新勢(shì)力其實(shí)發(fā)展得都還挺蓬勃向上的，您認(rèn)為飛凡汽車的優(yōu)勢(shì)會(huì)體現(xiàn)在哪些部分？

余璐：我認(rèn)為有四大核心優(yōu)勢(shì)，第一個(gè)是前面講到的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，構(gòu)建新生態(tài)。飛凡汽車將構(gòu)建以用戶為中心,基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的“人、車、服務(wù)”數(shù)字新生態(tài)，實(shí)現(xiàn)全生命周期價(jià)值滿足；第二個(gè)是硬核科技，持續(xù)迭代化。憑借“感知融合+超強(qiáng)算力”的高階智駕方案打開新局面，去提升品牌的黑科技感；第三用戶為導(dǎo)向，產(chǎn)品自定義。盡量做到讓大家軟件和硬件都可以選配；第四是直連用戶，體驗(yàn)新出行，致力于為年輕一代、具備強(qiáng)烈探索欲的新興用戶創(chuàng)建線上直聯(lián)和豐富的線下活動(dòng)體驗(yàn)，讓他們感覺(jué)到購(gòu)車后加入到了一個(gè)非常有意思的新社區(qū)，同時(shí)也為用戶提供電池租賃、OTA軟件訂閱、碳排放、配額交易等增值服務(wù)。

結(jié)語(yǔ)：

正如余璐在這次專訪中所言，飛凡汽車的大方向已經(jīng)框定，而且產(chǎn)品、渠道方面的布局也沒(méi)有落后，再加上一個(gè)充滿干勁和活力年輕化團(tuán)隊(duì)，整個(gè)品牌保持全速推進(jìn)的節(jié)奏。

不過(guò)，這僅僅只是開始。在新能源時(shí)代浪潮的席卷下，眾多傳統(tǒng)車企也開始積極地謀求轉(zhuǎn)型的新道路，未來(lái)新能源汽車賽道的競(jìng)爭(zhēng)將愈發(fā)激烈，完成獨(dú)立后的飛凡汽車能否成為潛力股，還需要拭目以待。