近日乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了10月份國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的銷量情況，數(shù)據(jù)顯示MPV的總銷量達(dá)到了8.7萬(wàn)輛，相較于9月份上升了4.4%。同時(shí)，1-10月的MPV總銷量也達(dá)到了89.8萬(wàn)輛，相較于2020年同期銷量上漲了6.8%，整體市場(chǎng)表現(xiàn)后勁十足。

從產(chǎn)品層面來(lái)看，今年大部分汽車品牌都在進(jìn)軍MPV市場(chǎng)，從而涌現(xiàn)了現(xiàn)代庫(kù)斯途、起亞嘉華、豐田賽那等一批全新車型和一些還在開(kāi)發(fā)當(dāng)中的車型，2021年已然成為MPV市場(chǎng)爆發(fā)的元年。

從銷量來(lái)看，MPV市場(chǎng)依然面臨著被別克GL8和五菱宏光上下封鎖的局面。但是在今年國(guó)家開(kāi)放三胎政策后，這層封鎖線的內(nèi)部已經(jīng)開(kāi)始逐漸松動(dòng)，“家用化”成為了后來(lái)者們破局的關(guān)鍵，也為MPV市場(chǎng)打開(kāi)了新的藍(lán)海。

從目前的終端市場(chǎng)銷售情況來(lái)看，近期上市的中大型MPV現(xiàn)代庫(kù)斯途已經(jīng)出現(xiàn)了“一車難求”的現(xiàn)象，想買新車至少得等一個(gè)月。由此可以看出，消費(fèi)需求決定了產(chǎn)品的市場(chǎng)表現(xiàn)，真正符合家庭定位的MPV車型才能賣的火爆。

那家用MPV到底要具備哪些特征才能贏得消費(fèi)者的“芳心”呢？

一、細(xì)節(jié)決定成敗，安全要細(xì)致入微

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2020年我國(guó)道路交通事故萬(wàn)車死亡人數(shù)為1.66人，數(shù)字雖然不大，但放在我們14億的人口基數(shù)上得出來(lái)的結(jié)論就是，交通事故的死亡率仍然很高，所以對(duì)于一款家用MPV來(lái)說(shuō)，安全性首當(dāng)其沖。

以庫(kù)斯途為例，它在被動(dòng)安全性方面，除了最入門的車型，均配備了主副駕安全氣囊、側(cè)氣囊以及前后排頭部氣簾，能對(duì)車內(nèi)的家人形成比較完備的保護(hù)。

在主動(dòng)安全性方面，庫(kù)斯途則給到了24項(xiàng)ADAS配置，其中大部分車型都配備了車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、前/后方防碰撞預(yù)警、前車出發(fā)提醒、以及疲勞駕駛提醒等功能。

值得一提的是，當(dāng)后排的家人下車時(shí)，庫(kù)斯途的SEA安全下車輔助和SEW安全下車提醒會(huì)及時(shí)介入，通過(guò)提示音和鎖止車門，保證家人下車時(shí)的環(huán)境是安全的。

我們常說(shuō)“細(xì)節(jié)決定成敗”，你看，庫(kù)斯途在安全性方面就做到了細(xì)致入微，消費(fèi)者自然會(huì)用自己的錢包投票。

二、家用MPV的使命：“宜居”的出行環(huán)境

“家用MPV”，顧名思義，它的側(cè)重點(diǎn)在于“家用”。我們觀察市面上絕大多數(shù)家用MPV車型可以發(fā)現(xiàn)，它們更多的是在營(yíng)造豪華感和科技感，而忽略了其本身的使命是要為家人提供一個(gè)“宜居”的出行環(huán)境，這一點(diǎn)最直觀的體現(xiàn)就是在舒適性上。

庫(kù)斯途在20萬(wàn)元的價(jià)位就為第二排乘客準(zhǔn)備了擁有10項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)的“零重力座椅”，同時(shí)還配有三擋加熱/通風(fēng)功能，這在合資品牌MPV車型中屬于獨(dú)一份。讓家人臥在這樣的座椅上，再拉上遮陽(yáng)簾，打開(kāi)后座靜音模式和無(wú)感柔風(fēng)空調(diào)，頭等艙般的乘坐環(huán)境便觸手可及。

此外，庫(kù)斯途還加入了后座對(duì)話模式，通過(guò)前排麥克風(fēng)收集，后排音響播放，瞬間拉近家人之間的距離。將一家人照顧地“方方面面”的同時(shí)給予了家庭出行更多的溫情與歡樂(lè)，這不正是“家用MPV”使命的體現(xiàn)嗎？

三、家用MPV裝下的不只是家人，還有生活

國(guó)人向來(lái)對(duì)“大車”有著近乎癡迷的追求，商務(wù)MPV與家用MPV雖然體型都偏大，但它們有著本質(zhì)上的區(qū)別。前者更注重對(duì)高級(jí)感的營(yíng)造，而后者更注重對(duì)空間、便利性的要求。

庫(kù)斯途作為一款中大型MPV，其軸距達(dá)到了3055mm，大幅領(lǐng)先本田奧德賽的2900mm和傳祺M8的3000mm，因此庫(kù)斯途的二、三排擁有1128mm和790mm的腿部空間。什么概念呢？如果讓一個(gè)175cm標(biāo)準(zhǔn)身材的成年人去乘坐二、三排，其膝蓋和前排座椅靠背之間也分別有三拳和兩拳左右的距離。這樣的空間表現(xiàn)可以為大部分人提供一個(gè)舒適寬裕的乘坐空間。

當(dāng)然，家用MPV的使命不只是裝下家人這么簡(jiǎn)單，還要裝下“生活”。庫(kù)斯途的前排設(shè)計(jì)了符合人體工程學(xué)的票卡收納槽，便于支付停車費(fèi)或高速過(guò)路費(fèi)時(shí)使用。中央扶手區(qū)域除了杯架和手機(jī)無(wú)線充電板之外，還在下方掏出了一個(gè)深達(dá)50mm的儲(chǔ)物槽，家里夫人的包包、開(kāi)車時(shí)換上的運(yùn)動(dòng)鞋以及日常用品都可以輕松放下。

而庫(kù)斯途也為尊貴的二排乘客準(zhǔn)備了可以支撐iPAD或手機(jī)的小桌板和隱藏式的杯架，并且在中央扶手后方也配備手機(jī)無(wú)線充電板以及可以置放拖鞋或者小孩玩具的收納箱。

當(dāng)?shù)谌抛翁幱诔Ｒ?guī)狀態(tài)下，庫(kù)斯途的后備廂容積還有262L，意味著至少還可以放下6個(gè)20寸行李箱，可以很好地滿足一家人出行的需求。當(dāng)把第三排座椅放倒后，后備廂空間可以擴(kuò)展至707L，是載物搬家的一把好手。而當(dāng)我們把第二排座椅放倒后，就能得到一個(gè)長(zhǎng)達(dá)2192mm的縱向空間，這時(shí)候只需要擺上一張氣墊床，打開(kāi)全景天窗，就能與愛(ài)人臥看漫天星河。

四、家用MPV的性價(jià)比是決定性因素

家用MPV的購(gòu)買對(duì)象大多都是剛成立家庭的年輕夫妻，他們剛踏上婚姻的旅途，需要對(duì)未來(lái)的生活精打細(xì)算，所以家用MPV的“性價(jià)比”通常會(huì)成為決定他們是否會(huì)入手的重要考量因素。

庫(kù)斯途全系提供5款車型，售價(jià)16.98-21.88萬(wàn)元，其并沒(méi)有抬高自己合資車型的身段，而是與自主品牌中大型MPV站在了同一價(jià)格線上。

價(jià)格足夠良心了，那么性能又如何呢？

庫(kù)斯途除了我們上面提到的在安全性、舒適性以及空間實(shí)用性方面的出色表現(xiàn)，在動(dòng)力方面也不含糊。入門的兩款車型搭載的是創(chuàng)新1.5T高效發(fā)動(dòng)機(jī)，它采用了全球首創(chuàng)的CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)，最大功率125kW，峰值扭矩253N•m，百公里油耗僅為6.4L，在保證動(dòng)力性的同時(shí)，還能帶來(lái)更加適合“過(guò)日子”的燃油經(jīng)濟(jì)性。

當(dāng)然，對(duì)于MPV動(dòng)力有追求的奶爸，庫(kù)斯途也很照顧，將搭載全新2.0T NU系列發(fā)動(dòng)機(jī)的車型價(jià)位壓在了19.28萬(wàn)，要知道這個(gè)價(jià)格連日系的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)都買不到，而庫(kù)斯途給到了這臺(tái)最大功率173.6 kW，峰值扭矩353N•m的同級(jí)最強(qiáng)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最直觀的表現(xiàn)就是它能帶來(lái)8.8秒的零百加速體驗(yàn)感。同樣，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也有著優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性，百公里油耗低至6.9L。

雖然庫(kù)斯途提供了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，但在變速箱上它做到了一視同仁。全系車型均匹配8AT變速箱，綿密的齒比在保證車輛加速性能的同時(shí)，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速波動(dòng)幅度，提升了駕駛的穩(wěn)定性和舒適性，為長(zhǎng)途出行奠定了良好的基礎(chǔ)。

總結(jié)：

雖然有無(wú)數(shù)先入局者都在嘗試打造家用MPV車型，但在深耕“家用化”方面，現(xiàn)代庫(kù)斯途讓我們看到了更加務(wù)實(shí)的一面。這款帶著強(qiáng)烈家用基因和現(xiàn)代品質(zhì)的全新產(chǎn)品，已經(jīng)用市場(chǎng)表現(xiàn)向家用MPV市場(chǎng)的封鎖線發(fā)起了新的沖鋒。展望未來(lái)，它或許就是下一個(gè)“GL8”。