2021并不平凡，汽車(chē)行業(yè)經(jīng)歷著缺少芯片的寒潮與電動(dòng)轉(zhuǎn)型的凜風(fēng)，這場(chǎng)嚴(yán)冬席卷著全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也席卷著中國(guó)。2021年1-10月份純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)100%的高速增長(zhǎng)，純電動(dòng)車(chē)快速稀釋著傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)型市場(chǎng)。特別是全球第一大新車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的中國(guó)，這種“新”老交替的速度更快。

雖然特斯拉和“蔚小理”們用出色的業(yè)績(jī)向投資人證明了階段性的成功。但是值得注意的是：高檔和豪華細(xì)分市場(chǎng)的買(mǎi)家更看重的仍然是傳統(tǒng)老牌車(chē)企。這也讓高檔和豪華細(xì)分市場(chǎng)展現(xiàn)了新的競(jìng)爭(zhēng)局面——得純電動(dòng)者得天下。2022年，也許正是豪華純電動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)淘汰賽的開(kāi)局。

一、    厲兵秣馬：梅賽德斯-EQ品牌4款新車(chē)覆蓋豪華市場(chǎng)

在本屆廣州車(chē)展期間，全新EQA純電SUV及全新EQB純電SUV上市，加速推進(jìn)“全面電動(dòng)”戰(zhàn)略在華落地，揭示了奔馳在中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)化決心。北京梅賽德斯-奔馳銷(xiāo)售服務(wù)有限公司銷(xiāo)售與市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)首席運(yùn)營(yíng)官段建軍先生在車(chē)展期間接受網(wǎng)新社的采訪時(shí)重申：“自2025年起，奔馳所有新發(fā)布的車(chē)型均將采用純電平臺(tái)架構(gòu)，其每款車(chē)型都將向客戶提供純電版本選擇，從A級(jí)到S級(jí)，從GLA到GLS；無(wú)論是梅賽德斯-奔馳、梅賽德斯-邁巴赫、梅賽德斯-AMG還是G級(jí)越野車(chē)，都會(huì)有純電車(chē)型亮相。”

事實(shí)上，戴姆勒股份公司及梅賽德斯-奔馳股份公司董事會(huì)主席康林松在2021年7月，提出的由“電動(dòng)為先”(electric-first)向“全面電動(dòng)”(electric-only)的轉(zhuǎn)型則揭示了奔馳全面布局豪華電動(dòng)市場(chǎng)的戰(zhàn)略思路。

全新EQA純電SUV及全新EQB純電SUV的上市也意味著截至2021年11月末，梅賽德斯-奔馳在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)擁有了EQC、EQA和EQB三款純電動(dòng)車(chē)型可供消費(fèi)者選擇，而全新EQS也計(jì)劃年內(nèi)上市，奔馳正在中國(guó)構(gòu)建一個(gè)由三款純電動(dòng)SUV、一款全尺寸純電動(dòng)轎車(chē)組成的豪華純電第一方陣。

“為你，新世代”、 “為你，新次元”分別是全新EQA、全新EQB的Slogan。EQA的用戶群體是城市里的先鋒一族，EQB的用戶群體是潮流家庭、是辣媽、酷爸，EQB擁有2829毫米的軸距、5+2的七座布局。段建軍表示：“這是一對(duì)為了滿足年輕一代純電豪華出行需求誕生的產(chǎn)品組合，填補(bǔ)了豪華新世代電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的空白。”高德定制導(dǎo)航將出現(xiàn)在全新EQA、全新EQB的車(chē)機(jī)系統(tǒng)上，解決了車(chē)主駕車(chē)的安全、屏幕大小和清晰度以及車(chē)機(jī)手機(jī)無(wú)縫連接的三大痛點(diǎn)。

從性能上看，全新EQB 350 4MATIC純電SUV首發(fā)特別版最大輸出功率215千瓦，峰值扭矩520牛·米。兩款車(chē)型的CLTC工況續(xù)航里程均超過(guò)500公里，其中全新EQA 300 4MATIC純電SUV首發(fā)特別版的續(xù)航達(dá)到537公里，全新EQB 350 4MATIC純電SUV首發(fā)特別版的續(xù)航達(dá)到512公里，而全新EQA未來(lái)還將推出超過(guò)600公里續(xù)航的車(chē)型。全新EQS更可以提供達(dá)到800公里以上的CLTC工況續(xù)航里程。

在純電動(dòng)車(chē)服務(wù)方面，奔馳通過(guò)自有的五星充電服務(wù)、2021年內(nèi)近400家的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)布局，在梅賽德斯-EQ豪華上做出持續(xù)的探索。

另外值得一提的是，雖然當(dāng)下的梅賽德斯-奔馳 V級(jí)車(chē)暫未引入純電版，但在我與段建軍先生的溝通中得知：“從中期改款之后，V級(jí)車(chē)標(biāo)配了同級(jí)獨(dú)有的空氣懸掛系統(tǒng)（AIRMATIC），表現(xiàn)了非常出色的成績(jī)。V級(jí)車(chē)的大尺寸大空間在同級(jí)細(xì)分市場(chǎng)中表現(xiàn)卓越，無(wú)論是軸距還是后備箱的容積，都應(yīng)了我們那句話： ‘大，方顯人生壯闊’。”

二、濁涇清渭：高端向左豪華向右，奔馳的結(jié)界

價(jià)格與價(jià)值、高端與豪華是很多消費(fèi)者難以區(qū)分或者說(shuō)難以決策的。作為全球公認(rèn)的豪華汽車(chē)品牌，梅賽德斯-奔馳對(duì)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和客戶服務(wù)做出了非常大的提升與改變。 “新豪華主義”產(chǎn)品和“心豪華主義”服務(wù)便是消費(fèi)者最能直觀體會(huì)到的。濁涇清渭：高端向左豪華向右，奔馳的結(jié)界在于對(duì)豪華的理解。

奔馳的核心是什么？段建軍說(shuō)：“135年來(lái)，奔馳一直在設(shè)計(jì)、舒適、安全和技術(shù)等維度進(jìn)行自我創(chuàng)新和迭代，在不同的時(shí)代中，定義出行和車(chē)輛的豪華。‘豪華’一直是梅賽德斯-奔馳至關(guān)重要的品牌基因，也是奔馳的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。”

豪華品牌汽車(chē)與高價(jià)格品牌汽車(chē)有區(qū)別嗎？對(duì)于梅賽德斯-奔馳所表現(xiàn)的豪華，段建軍時(shí)常會(huì)引用那句“凡奢華美物，必有故事傳承；凡奢華美物，必定表里如一；凡奢華美物，必將風(fēng)格永存。”

奔馳始終認(rèn)為，汽車(chē)首先仍要是一臺(tái)車(chē)。豪華的電動(dòng)化，不是電子功能的簡(jiǎn)單堆砌。無(wú)論是電動(dòng)化還是數(shù)字化，135年的經(jīng)驗(yàn)讓奔馳堅(jiān)定地認(rèn)為，堅(jiān)守每一輛車(chē)作為車(chē)本身存在的意義，無(wú)論驅(qū)動(dòng)方式怎樣改變，奔馳都堅(jiān)信汽車(chē)必須是安全可靠的、豪華舒適的、以人為本的。

2021年全新梅賽德斯-奔馳長(zhǎng)軸距C級(jí)車(chē)的上市，更多凸顯了C級(jí)車(chē)的豪華部分。廣告宣傳片中水波漣漪，清風(fēng)拂面，蘇醒于如畫(huà)美景，泛舟游弋于世外桃源，自在漫步于綠意之中……奔馳用這樣的表達(dá)方式給客戶帶來(lái)一種舒適的夢(mèng)境，而不僅僅是產(chǎn)品本身的特征。同時(shí)，奔馳在成都IFS國(guó)際金融中心和杭州湖濱路步行街打造了《舒適·造境》的沉浸式空間，邀請(qǐng)了90后先鋒藝術(shù)家陳粉丸，以C級(jí)車(chē)的“夜幕星河”格柵為靈感來(lái)源，打造《對(duì)稱的自然：星河綻放》。還有奧斯卡“最佳藝術(shù)指導(dǎo)”的葉錦添大師，他以概念“入座你的舒適區(qū)”為靈感來(lái)源，打造《舒適·造境》：一場(chǎng)藝術(shù)與科技相融合的沉浸式體驗(yàn)。

作為北京梅賽德斯-奔馳銷(xiāo)售服務(wù)有限公司銷(xiāo)售與市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)首席運(yùn)營(yíng)官，段建軍認(rèn)為：“2021年最大的挑戰(zhàn)來(lái)自全球疫情等情況帶來(lái)的不確定性。但看到奔馳與經(jīng)銷(xiāo)商合作伙伴、與銷(xiāo)售公司全體同事團(tuán)結(jié)一心，盡最大努力克服困難，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。這種團(tuán)結(jié)一心的精氣神，這種大家勁往一處使的凝聚力讓我非常感動(dòng)，這也是我們今年最大的收獲。”

最后段建軍引用梁?jiǎn)⒊凇渡倌曛袊?guó)說(shuō)》里的一句話“惟保守也，故永舊；惟進(jìn)取也，故日新”，對(duì)2021年奔馳在華表現(xiàn)做了謹(jǐn)慎的小結(jié)。“在日新月異電動(dòng)化的市場(chǎng)變化中，奔馳仍需要不斷進(jìn)取，找到更適合我們的方式。在電動(dòng)車(chē)的世界里，一定是產(chǎn)品與人，人與技術(shù)、與環(huán)境和諧共生的產(chǎn)物。正如我們一直所說(shuō)的‘為你，世界’，以人作為最終的服務(wù)目標(biāo)。”