近日江淮汽車發(fā)布了2021年前三季度業(yè)績預(yù)告，預(yù)計1-9月份實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.95億左右，與上年同期相比，將增加1.53億元左右，同比增長360%左右。江淮汽車表示此次增長主要得益于公司主動調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提升產(chǎn)品盈利能力，進(jìn)而主營業(yè)務(wù)毛利增加約1.53億元，其他業(yè)務(wù)毛利增加約1.90億元。同時，合營企業(yè)業(yè)績增長也為公司帶來了約0.49億的投資收益。

表面看，江淮汽車這次給出了一份看似不錯的業(yè)績預(yù)告，但如果剔除非經(jīng)常性損益項目后，這份業(yè)績預(yù)告將變得非常難堪。報告期內(nèi)，江淮汽車拿到了約6.35億元的政府補(bǔ)助，以及約3.92億元的資產(chǎn)處置（其中包括乘用車二工廠資產(chǎn)賣給大眾安徽），扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤仍為負(fù)的7.01億元左右，在整體銷量大漲19%的情況下，較去年同期也僅有2.08億元的改善。

另外考慮代工蔚來汽車帶來的收益，江淮的實際經(jīng)營情況也許比這份業(yè)績預(yù)告更糟糕，尤其是其自主乘用車版塊虧損極為嚴(yán)重。手握大眾、蔚來兩個強(qiáng)力合作伙伴，且從對方手中拿到了實質(zhì)性收益，卻無法拿出一份漂亮的業(yè)績單，這樣的江淮自然也就很難得到資本市場的認(rèn)可。