10月20日，斥資11億人民幣打造的全新戴姆勒中國研發(fā)技術(shù)中心正式在京啟用。該研發(fā)中心緊鄰乘用車生產(chǎn)基地北京奔馳汽車有限公司，進(jìn)一步強(qiáng)化戴姆勒在中國這一全球最大汽車市場的研發(fā)布局和技術(shù)研發(fā)實力，同時也將加速包含純電車型在內(nèi)的梅賽德斯-奔馳產(chǎn)品的國產(chǎn)化。

戴姆勒股份公司董事會成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱（Hubertus Troska）表示：“今年是戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司在京成立20周年。這些年來，我們不斷擴(kuò)大在中國市場的布局，包括在研發(fā)、本土生產(chǎn)和采購等領(lǐng)域。通過全新戴姆勒中國研發(fā)技術(shù)中心，我們正在為‘在華發(fā)展，與華共進(jìn)’這一重要承諾抒寫新篇章。全新的研發(fā)技術(shù)中心將幫助我們聚焦中國客戶需求，加速包括電動車在內(nèi)的全新車型的本土化。面向未來，我十分期待戴姆勒在中國的研發(fā)布局實現(xiàn)長久發(fā)展，在促進(jìn)本土創(chuàng)新的同時，為我們在全球市場的成功貢獻(xiàn)力量。” 

戴姆勒股份公司董事會成員、負(fù)責(zé)集團(tuán)研發(fā)，梅賽德斯-奔馳股份公司首席運營官薛夫銘（Markus Schäfer）表示：“梅賽德斯-奔馳全新戰(zhàn)略計劃是由‘電動為先’提速至‘全面電動’。這需要我們加快研發(fā)工作的步伐，加大對純電車型的投入，同時全力推進(jìn)純電車型產(chǎn)品陣容計劃。在數(shù)字化、人工智能、自動駕駛和尖端算法等前沿科技領(lǐng)域，我們的中國研發(fā)團(tuán)隊發(fā)揮著越來越重要的作用。這不僅體現(xiàn)在技術(shù)開發(fā)上，也包括技術(shù)采購，特別是在新能源汽車方面。”

全新中國研發(fā)技術(shù)中心總建筑面積達(dá)5.5萬平方米，采用一體化園區(qū)概念，匯集辦公樓和測試樓，包含先進(jìn)的測試試驗室、測試車間、物流區(qū)域和測試車輛專用停車場。測試樓共配備7個先進(jìn)的測試試驗室，包括電驅(qū)試驗室、充電試驗室、揮發(fā)性有機(jī)化合物（VOC）試驗室、底盤試驗室、噪聲振動與聲振粗糙度（NVH）試驗室、發(fā)動機(jī)試驗室和環(huán)境試驗室，可對整車和零部件進(jìn)行電機(jī)、充電、動力總成、底盤、車內(nèi)空氣質(zhì)量、尾氣排放以及噪聲、振動和聲振粗糙度（NVH）等測試。

梅賽德斯-奔馳對車輛測試具有極多樣化的要求，以確保梅賽德斯-奔馳品牌的豪華品質(zhì)，例如駕乘體驗、操控性、舒適性和耐久性。全新測試樓的設(shè)施可以確保全年所有車輛的測試過程保持高度一致性和還原性，并符合梅賽德斯-奔馳全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

戴姆勒在中國首次將研究、工程開發(fā)、模擬和道路測試等各領(lǐng)域研發(fā)力量聚合一處，將為約1,000名研發(fā)人員緊密協(xié)作和深入交流專業(yè)知識提供更多便利。中國研發(fā)技術(shù)中心的啟用也將幫助戴姆勒更高效、更全面的在中國進(jìn)行產(chǎn)品測試，戴姆勒每個零部件在研發(fā)成熟后、進(jìn)入量產(chǎn)前，需要獲得內(nèi)部技術(shù)放行的認(rèn)證才可以進(jìn)入量產(chǎn)階段。此前內(nèi)部技術(shù)放行或是零件、整車的測試都需要在德國總部來進(jìn)行，如今這些工作交由中國研發(fā)技術(shù)中心進(jìn)行，在效率方面有著大幅度的提升。