就在前兩天，一汽豐田卡羅拉悄無聲息的推出了GR SPORT運動版，官方指導價為13.68萬元。動靜有多小呢，這么說，到現在還找不到新車的一張實拍圖。相信不少日系迷看到“GR”兩字就坐不住了，什么GR 86、GR SUPRA以及GR Yaris，想想就讓人激動。

不過請先冷靜，此GR非彼GR，卡羅拉的GR后面帶著SPORT，簡短截說，就是車身增加了黑化元素，類似大眾的R-Line，并未對機械系統進行升級，很明顯就是用來對標同級本田思域這樣的運動選手的。說到這就不得不提它的動力了，GR SPORT運動版僅推出了一款車型，搭載1.5L發(fā)動機，破百時間應該在12、13秒左右。不知看到這些日系粉兒們作何感想，下文就來幫大家分析分析這款車。

鑒于這款車目前確實存在感不高，我先大致把目前掌握的新車信息跟大家叨嘮叨嘮，宏觀的先來了解一下它?？_拉GR SPORT運動版在卡羅拉普通版的基礎上，針對外觀、內飾進行了運動化升級，像中網采用了更為運動的熏黑蜂窩狀結構，后視鏡及車側下包圍進行了黑化，輪轂為16英寸熏黑樣式，后保險杠加入了黑色擾流板，最重要的是車尾標識中加入了黑紅搭配為背景的“GR SPORT”標識來彰顯身份，這似乎才是這款車的靈魂所在。內飾同理，增加了繡有“GR”標識的運動雙拼座椅，一鍵啟動按鍵上也增加了“GR”標識。

說到這就不得不提一下，一汽豐田卡羅拉是原版引入的全球車型，它的“姊妹”車型廣汽豐田雷凌的原版車是北美版，也可以理解為卡羅拉的運動版。的確國內在售的雷凌比卡羅拉更顯運動一些，在汽車市場逐漸年輕化的今天，卡羅拉推GR SPORT版也能理解了，畢竟不能輸給自己的小老弟啊。

關于豐田GR（GAZOO Racing），相信日系粉兒們并不陌生。GR作為豐田御用的賽車部門，與TRD齊名，對豐田的賽車文化做出了很大貢獻。GR之于豐田，就如同M之于寶馬一樣。目前被豐田歸入GR系列的車有三款，分別是GR Supra、GR YARiS和86。而在GR系列之下，還可以繼續(xù)細分出GRMN、GR、GR SPORT三個子系列，其中GRMN最大的特點就是限量，GR和GR Sport的關系，類似于寶馬的M Power和M Performance，前者除了運動套件外，會更加注重動力、底盤等方面的升級，而GR SPORT僅僅，注意是僅僅只會增加一些運動元素，機械系統不會做出調整。

福特福克斯ST Line

了解完GR系列，我們再來看一汽豐田卡羅拉GR SPORT運動版就更容易理解了。其實它的性質就和大眾速騰與速騰R-Line、福特?？怂古c?？怂筍T Line一樣，用大白話說就是加了點黑化的卡羅拉。不光車型定位一樣，連定價模式都模仿著來，大眾速騰R-Line售價比不帶套件的要貴，?？怂筍T Line更是是車系的最頂配（除獵潮型外）。

卡羅拉GR SPORT運動版同理，其13.68萬元的售價甚至比雙擎版的入門車型還要貴上1千元。13.68萬元您能得到什么？無非就是些“GR”元素，甚至輪轂還只是16英寸的。至于動力，依舊是1.5L三缸發(fā)動機，最大功率89kW，傳動系統CVT變速箱，好吧，零百加速去到了12秒開外。唯一的優(yōu)勢，免去后期改裝，還絕對合理合法。

GR YARiS在今年上海車展進行了亮相，盡管此前各種小道消息都說它很大概率會引入國內，不少車迷也是持幣待購，不過就目前的消息來看，車迷們似乎看到的只有四個大字“暫不引入”。好吧，不引入也能理解，其中的道理大家都懂，無非就是太小眾、叫好不叫座、這車不賺錢等等。

既然給不了你最好的，那就把更好的給你，這似乎就是豐田推出卡羅拉GR SPORT運動版的主要目的，當然也不排除后續(xù)還會有凱美瑞GR SPORT、榮放GR SPORT等等。很顯然，卡羅拉GR SPORT運動版不會是一個走量的車型，更多的是滿足年輕消費者對于運動感的追求，同時還提高了自身品牌形象，通過民用車型與GR的合作形式，也拉進了消費者與GR系列的距離。說到底，它的目標人群就是那些只注重外觀夠不夠炫，對動力操作沒打所謂的年輕人。當然，日系粉兒也別著急，與其抱怨豐田此次操作的隔靴搔癢，倒不如把它理解為GR在國內市場的投石問路吧。