2021年成都國際車展上，魏牌CMO喬心昱、瑪奇朵產(chǎn)品總監(jiān)王波、瑪奇朵營銷總監(jiān)謝井瑩接受了包括網(wǎng)上車市在內(nèi)媒體的采訪。魏牌CMO喬心昱表示，魏牌未來會(huì)更依托于給用戶所帶來的體驗(yàn)和感知，并沿著品類拓展以及品類創(chuàng)新的道路發(fā)展。接下來我們到2023年一共會(huì)有15個(gè)車型面世，基本上覆蓋了目前汽車行業(yè)所有的品類。

魏牌CMO 喬心昱

瑪奇朵產(chǎn)品總監(jiān) 王波

瑪奇朵營銷總監(jiān) 謝井瑩

以下為采訪實(shí)錄

媒體：剛才看了咱們瑪奇朵的預(yù)售價(jià)格是14.68萬元-16.38萬元。在自主品牌中，比如說長安、比亞迪等都有類似的SUV的車型，所以我想請(qǐng)您再跟我們再詳細(xì)介紹一下，瑪奇朵在市場上，相比于其他的品牌車型最大的優(yōu)勢是什么？

謝井瑩：我來回答一下這個(gè)問題。從我們的品類來說，瑪奇朵是整個(gè)汽車市場上首款新一代智能混動(dòng)SUV。針對(duì)傳統(tǒng)燃油車，瑪奇朵在常規(guī)的駕駛體驗(yàn)性能上，在擁堵路況、以及其他正常的80%的生活場景中，其駕駛體驗(yàn)都是遠(yuǎn)超于傳統(tǒng)燃油車的。

從剛剛結(jié)束不久的瑪奇朵1100公里眾測活動(dòng)來看，瑪奇朵歷經(jīng)五城，經(jīng)過城市道路、中高速城市環(huán)路/高架路段、以及高速道路等多元路況，跑出了1111公里的續(xù)航成績與4.5L/100km的平均油耗，它的節(jié)能性也遠(yuǎn)超傳統(tǒng)燃油車。

所以說，瑪奇朵對(duì)于傳統(tǒng)汽車市場來說，可以說具有品類的差異化優(yōu)勢。我們更多是同日系混動(dòng)品類的產(chǎn)品競爭。真正的DHT技術(shù)，帶來的用戶駕控體驗(yàn)的顛覆感、節(jié)能性的顛覆感，將為用戶帶來不一樣的用車新體驗(yàn)。

媒體：我想問喬心昱先生兩個(gè)問題。第一個(gè)就是這次成都車展我們看到展臺(tái)上擺了很多車，這些車的亮點(diǎn)您可以給我們介紹一下嗎？

另外一個(gè)就是我們魏牌這些年以來一直以“咖啡智能”平臺(tái)和智能混動(dòng)DHT技術(shù)作為主要宣傳點(diǎn)，然后近期我們也推出了一個(gè)復(fù)古風(fēng)格的車型，所以說亮點(diǎn)還是挺多的。接下來我們魏牌在營銷上會(huì)有什么動(dòng)作，然后會(huì)有什么樣一些重要的產(chǎn)品？

喬心昱：這次成都車展魏牌“三杯咖啡”齊聚，同時(shí)也是魏牌品牌轉(zhuǎn)型之后第一次在成都市場、在西南市場的集體亮相。

這“三杯咖啡”就是今天的主角。第一款是首款搭載智能混動(dòng)DHT的車型——瑪奇朵，是我們今年在成都車展上的一個(gè)重要車型。這個(gè)車型這個(gè)最大的特點(diǎn)就是“快、順、靜、省”，也是產(chǎn)品研發(fā)的整體技術(shù)核心。那對(duì)瑪奇朵來講，加速和長續(xù)航是它最大的優(yōu)勢，這款產(chǎn)品的詳細(xì)信息會(huì)由王波稍后來給大家介紹。

第二款車型是摩卡。摩卡從5月21日上市到現(xiàn)在，確實(shí)受到了非常大的關(guān)注，訂單量的表現(xiàn)也是非常好。同時(shí)，摩卡將在9月份進(jìn)行首次OTA升級(jí)， NOH高速智能領(lǐng)航輔助駕駛功能也將在近期發(fā)布，希望各位媒體老師多多關(guān)注。

第三款車型是拿鐵，拿鐵最大的特點(diǎn)體現(xiàn)在在混合動(dòng)力和智能這兩個(gè)領(lǐng)域上面。在混動(dòng)技術(shù)上，它也搭載了智能混動(dòng)DHT技術(shù)。在智能上面，也繼承了如高階智能駕駛輔助等智能化功能。

最后一款車就是在27日首次對(duì)外披露的新一代智能復(fù)古潮駕。這款車也是我們在品類創(chuàng)新中的一次全新的嘗試。魏牌有兩個(gè)核心技術(shù)，第一個(gè)是咖啡智能系統(tǒng)，第二個(gè)是智能混動(dòng)DHT，這款車將以高階的智能和智能混動(dòng)DHT技術(shù)，為用戶帶來全新產(chǎn)品體驗(yàn)，引領(lǐng)全新潮流風(fēng)向。

今天大家所看到的新一代智能復(fù)古潮駕是我們未來品類特殊車型。接下來我們到2023年一共會(huì)有15個(gè)車型面世，基本上覆蓋了目前汽車行業(yè)所有的品類。

魏牌會(huì)沿著品類拓展以及品類創(chuàng)新的道路發(fā)展。所謂的品類擴(kuò)展，就是除了SUV之外，嘗試與其他的品類的創(chuàng)新，就是像今天所看到的復(fù)古潮駕，在未來，我們還會(huì)有類似的品類創(chuàng)新，還請(qǐng)各位媒體老師多多關(guān)注。

媒體：各位領(lǐng)導(dǎo)好，我來自網(wǎng)聯(lián)汽車。接著剛才喬心昱先生的回答，您提到創(chuàng)新，我們就感覺到，這幾年不管是從產(chǎn)品技術(shù)，再到用戶運(yùn)營端，感知到我們魏牌在創(chuàng)新上做的一些努力。所以我們也想知道，在您看來，您希望給魏牌打造一個(gè)什么樣的品牌標(biāo)簽，想把它打造成為一個(gè)什么樣的品牌？

第二個(gè)問題，就是剛才我們也提到了瑪奇朵是魏牌首款搭載智能混動(dòng)DHT技術(shù)的產(chǎn)品，我們想知道它的定位是什么？

喬心昱：先回答您第一個(gè)問題，就是我覺得任何一個(gè)品牌，的確需要一個(gè)標(biāo)簽，但是我覺得魏牌的未來更應(yīng)該依托于給用戶所帶來的體驗(yàn)和感知。

魏牌實(shí)現(xiàn)了從2019年的“中國豪華SUV引領(lǐng)者”向“新一代智能汽車”的進(jìn)階升級(jí)。那所謂的“新一代智能汽車”到底想要給用戶帶來什么樣的體驗(yàn)？在我看來就是迎合年輕人追求個(gè)性、追求被關(guān)注的特點(diǎn)和需求，希望構(gòu)建這樣的產(chǎn)品體驗(yàn)。所以在智能化道路上，這是我們的賽道。在品類的分化和品類的擴(kuò)展上面，我們會(huì)盡力去滿足更多用戶的需求。在產(chǎn)品體驗(yàn)方面，特別是在智能駕駛、智能座艙、智能服務(wù)這三個(gè)核心技術(shù)上面，希望能夠給用戶不斷帶來驚喜。

您剛剛提到的第二個(gè)關(guān)于瑪奇朵的問題?，斊娑涫窃谄放茟?zhàn)略下面一個(gè)很重要的車型，我們稱之為新一代智能混動(dòng)SUV。目前混動(dòng)技術(shù)長期被合資品牌控壟斷，混動(dòng)技術(shù)各有各的BUG，但是我們現(xiàn)在就是要去徹底去打破BUG，所以我們開創(chuàng)一個(gè)以兩擋混聯(lián)雙電機(jī)為架構(gòu)的智能混動(dòng)DHT技術(shù)，配合我們的咖啡智能平臺(tái)，相信這款車會(huì)給用戶帶來全新的產(chǎn)品體驗(yàn)。

媒體：各位領(lǐng)導(dǎo)好，我有兩個(gè)問題想問一下?，F(xiàn)在這個(gè)芯片短缺的情況，可能對(duì)某些品牌影響比較大。那芯片短缺問題使魏牌受到了怎樣的影響？

第二個(gè)問題就是說， 現(xiàn)在混動(dòng)技術(shù)基本被合資品牌所壟斷，我想問一下，我們對(duì)于瑪奇朵的市場表現(xiàn)有一些什么樣的預(yù)期或者是目標(biāo)？

喬心昱：“缺芯”的問題是全球的問題，也是整個(gè)汽車行業(yè)都面臨的問題，針對(duì)芯片市場供應(yīng)緊張的情況，長城汽車集團(tuán)層面正在主動(dòng)采取多種措施積極應(yīng)對(duì)，包括在全球范圍內(nèi)積極采購芯片、加速芯片產(chǎn)業(yè)布局、強(qiáng)化芯片領(lǐng)域體系力建設(shè)等方式，來緩解芯片供應(yīng)緊張帶來的影響。

關(guān)于第二個(gè)問題，既然今天說出我們需要打破合資品牌在技術(shù)上面的壁壘，因?yàn)樵谡麄€(gè)中國市場上，雙田HEV車型的市場份額是99.8%。但是我們相信，我們在產(chǎn)品，技術(shù)的儲(chǔ)備現(xiàn)在已經(jīng)完成了。我們經(jīng)常說厚積薄發(fā)，當(dāng)技術(shù)完成的時(shí)候，當(dāng)所有的產(chǎn)品序列已經(jīng)完成的時(shí)候，就是我們開始發(fā)力的時(shí)候。所以我們認(rèn)為，在整個(gè)混動(dòng)市場，今天預(yù)售的瑪奇朵也好，未來的拿鐵也好，會(huì)有非常強(qiáng)的競爭力，我們有信心在這個(gè)領(lǐng)域上面，跟他們正面的競爭，搶到相當(dāng)大的一部分的市場份額。

媒體：各位領(lǐng)導(dǎo)好，我有一個(gè)問題問喬心昱先生，魏牌今年完成了品牌煥新，包括您剛才也提到了“新一代智能汽車”的全新品牌定位，這個(gè)定位的提出蘊(yùn)含著我們品牌什么樣的核心競爭力？

喬心昱：我覺得用三點(diǎn)來解答，第一點(diǎn)我剛才提到了，魏牌有一個(gè)比較強(qiáng)的優(yōu)勢，在于它背靠長城汽車的強(qiáng)大研發(fā)能力，所以相比于一些行業(yè)里的一些友商，我覺得我們體系化的競爭力非常強(qiáng)。不管是迭代的速度、新車型出車的速度其實(shí)在行業(yè)里都非常優(yōu)秀，所以我們的垂直整合能力很強(qiáng)。目前我們整個(gè)技術(shù)研發(fā)基本也完成了很多儲(chǔ)備，在7月份科技節(jié)的時(shí)候大家也看到讓人驚嘆的一些專利技術(shù)，這些技術(shù)在未來都會(huì)逐漸與大家見面，所以我們的體系化能力是我們最強(qiáng)的一個(gè)競爭力。

第二點(diǎn)是我們在技術(shù)方面有一個(gè)理念，為什么現(xiàn)在中國很多車企的競爭力會(huì)越來越強(qiáng)，一方面確實(shí)是年輕人在購車的過程中更傾向于自主品牌，大家都有家國情懷。另外從本身的產(chǎn)品力和技術(shù)方面來看，自主品牌確實(shí)在很多地方做得非常優(yōu)秀，包括我們和其他一些自主類友商，大家在造車過程中有一個(gè)特別強(qiáng)的理念，它不是以車為中心，而是以用戶為中心。所謂以車為中心是造一些功能，把功能放在一塊，不管消費(fèi)者使用不使用。但是以用戶為中心，這就是另外一種理念的變化。

總結(jié)來講，本身在以體系化的競爭能力，以“用戶為中心”的技術(shù)研發(fā)以及體驗(yàn)，這將是魏牌未來品牌向上的一個(gè)核心通路。

媒體：有一個(gè)問題想問王波先生，從實(shí)際駕駛來講，搭載了智能混動(dòng)DHT技術(shù)的瑪奇朵能為我們帶來哪些全新的體驗(yàn)？

王波：瑪奇朵作為魏牌首款搭載智能混動(dòng)DHT技術(shù)的產(chǎn)品，它通過我們?nèi)蝾I(lǐng)先的智能混動(dòng)兩擋雙電機(jī)的架構(gòu)，能夠直接給用戶帶來非常明顯的“快、順、靜、省”這四個(gè)字概括的駕駛體驗(yàn)。

“快”就是整體動(dòng)力系統(tǒng)的功率是140KW，扭矩做到370N•m，相當(dāng)于是常規(guī)2.0T的動(dòng)力，所以帶來的駕駛體驗(yàn)就是零百加速時(shí)間只要8.5秒。

在“順”這方面，我們追求的是電動(dòng)車的駕駛體驗(yàn)，所以研發(fā)時(shí)模擬了用戶日常像車輛的啟動(dòng)、市區(qū)巡航、高速巡航等十幾種使用工況，我們通過工況的識(shí)別，在行駛過程中使雙電機(jī)進(jìn)行調(diào)校保證發(fā)動(dòng)機(jī)更快的介入，所以整體的駕駛感受非常順滑，這是“順”的方面。

“靜”的方面就是整體水平是媲美電動(dòng)車的水平，主要是分兩方面，一方面我們通過增加智能能量回收系統(tǒng)，包括單踏板模式，盡可能回收更多能量。不管是減速或者剎車，都會(huì)有更多能量損失，我們通過回收這些能量，將其轉(zhuǎn)化成電量進(jìn)行儲(chǔ)存，方便下一次電能輸出。通過電能的輸出，我們更多的駕駛場景中使用純電行駛，其中包括我們還出一些小區(qū)、車庫，常規(guī)啟動(dòng)的時(shí)候都是基本上靠電池驅(qū)動(dòng)。第二方面的靜，是我們整車上，有十幾項(xiàng)的NVH優(yōu)化，包括發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)排氣的消聲技術(shù)結(jié)構(gòu)，還有電機(jī)這塊的齒隙，都有嚴(yán)格的控制。整車方面我們有前排的隔音玻璃，包括大規(guī)模應(yīng)用一些隔吸聲的材質(zhì)，還有主動(dòng)降噪的技術(shù)，來保證我們整體在各個(gè)工況下的運(yùn)行的靜謐性。

然后我們在“省”的方面，剛才說了通過我們?nèi)蝾I(lǐng)先的兩擋混動(dòng)的技術(shù)架構(gòu)直接給用戶帶來比較直觀的就是百公里4.7升的油耗，一箱油最多能跑1100km，相對(duì)于常規(guī)的燃油動(dòng)力能夠節(jié)省50%的燃油消耗量。前段時(shí)間從福州到廣州做了一個(gè)1100公里的評(píng)測，實(shí)際上我們跑下來以后做到了1111公里的里程，平均油耗做到了4.5L/100KM。這個(gè)評(píng)測的過程也涵蓋了大多數(shù)使用工況，包括高速巡航等等，所以我們本身的技術(shù)架構(gòu)還是非常有信心給用戶帶來“快、順、靜、省”的駕駛體驗(yàn)。

媒體：我見證了1100公里長續(xù)航的快速評(píng)測，在這期間我也自己駕駛了瑪奇朵，在駕駛的時(shí)候發(fā)現(xiàn)咱們這個(gè)車在50-60km/h的時(shí)候確實(shí)是最省油的，這個(gè)技術(shù)有一個(gè)單踏板模式，這個(gè)原理你們是怎么設(shè)計(jì)的？

王波：單踏板模式基本上在電動(dòng)車上才會(huì)有這些功能，我們在前期設(shè)計(jì)理念盡可能是混動(dòng)技術(shù)來營造出媲美電動(dòng)車的駕駛體驗(yàn)，但是因?yàn)榛靹?dòng)車還有發(fā)動(dòng)機(jī)，在工作模式和驅(qū)動(dòng)形式方面還是有區(qū)別的。所以我們在過程中考慮一些其他場景，比如說ACC開啟的時(shí)候，還有雪地模式等場景，這時(shí)候單踏板模式是不能使用的，開啟這些功能的時(shí)候單踏板會(huì)退出。

媒體：我們在從城市到高速的時(shí)候會(huì)開啟一些功能，我們發(fā)現(xiàn)單踏板模式關(guān)閉的時(shí)候就發(fā)現(xiàn)油耗相對(duì)偏高一些。

然后還想了解一下咱們這個(gè)DHT相比雙田，在技術(shù)層面哪些是它最大的亮點(diǎn)？還有一個(gè)就是它有串聯(lián)、并聯(lián)以及串并聯(lián)這種模式都是自動(dòng)去切換的，我個(gè)人覺得相比雙田可能要更復(fù)雜一些，在這種技術(shù)層面咱們是如何去做這種技術(shù)？哪些跟雙田相比是更有優(yōu)勢的？

王波：簡單說一下日產(chǎn)e-power，國內(nèi)現(xiàn)在基本上沒有太多引進(jìn)，因?yàn)樗约旱漠a(chǎn)品基本上在1.3以下一些小排量或者小型車上應(yīng)用，但是它在一些大功率或者大負(fù)荷工況的時(shí)候，整體的油耗表現(xiàn)是相對(duì)比較差的，可能還不如常規(guī)動(dòng)力。同時(shí)，它只是一個(gè)串聯(lián)的結(jié)構(gòu)，所以它可能整體的架構(gòu)里邊有驅(qū)動(dòng)電機(jī)有發(fā)電機(jī)也有發(fā)動(dòng)機(jī)，但是它沒法直接加更多的動(dòng)力單元去輸出動(dòng)力，所以在高速場景它動(dòng)力性能相對(duì)比較差。

再有豐田的功率分流THS架構(gòu)，它是通過行星齒輪來進(jìn)行動(dòng)力的輸出轉(zhuǎn)化，所以在轉(zhuǎn)化的過程中也有一些動(dòng)力能量轉(zhuǎn)化的損失，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)還會(huì)參與行星齒輪動(dòng)力點(diǎn)的一些調(diào)節(jié)和調(diào)整過程中，對(duì)它的動(dòng)力方面也會(huì)帶來一些影響。所以在中高速或者高速的時(shí)候再加速，它的動(dòng)力表現(xiàn)還是比較差的。

再就是串并聯(lián)的結(jié)構(gòu)是本田代表的，它最大的痛點(diǎn)就是40-60km/h階段只能通過串聯(lián)發(fā)電來進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力調(diào)節(jié)，這時(shí)候動(dòng)力能量轉(zhuǎn)化效率是比較低的。同時(shí)在其他一些使用工況，像中高速、大功率的時(shí)候是沒有辦法保證發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，所以它可能使用大功率或者大扭矩的時(shí)候它又退回到串聯(lián)結(jié)構(gòu)。同時(shí)在踩油門的時(shí)候跟日產(chǎn)也類似，也沒法發(fā)揮它自己多個(gè)動(dòng)力單元的疊加效果。

所以基于這三個(gè)市場上混動(dòng)架構(gòu)，我們長城的智能混動(dòng)DHT最明顯的是兩擋混聯(lián)雙電機(jī)的架構(gòu)，通過兩擋的架構(gòu)我們適應(yīng)的場景、速域更廣，所以整體的全速域的效率更高，整體動(dòng)力傳遞鏈路會(huì)更短，整體發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)能力會(huì)更強(qiáng)。

媒體：我有兩個(gè)問題問一下喬心昱先生，第一個(gè)就是聽了您的介紹感覺“三杯咖啡”用的技術(shù)都是最先進(jìn)的，那會(huì)不會(huì)擔(dān)心消費(fèi)者選車的時(shí)候，會(huì)造成內(nèi)部的一些競爭或者選的時(shí)候不知道該選哪個(gè)好？

第二個(gè)問題是剛才您提到一個(gè)小時(shí)解決用戶的問題，這是我們內(nèi)部的一個(gè)流程規(guī)定，然后我們的用戶團(tuán)隊(duì)大概是什么樣的規(guī)模？

喬心昱：您提到目前內(nèi)部“三杯咖啡”之間的關(guān)系，我覺得您這個(gè)問題提的很好，目前三款車跟之前相互之間的競爭關(guān)系相比已經(jīng)好了很多。不管是從技術(shù)的差異還是對(duì)目標(biāo)履行的差異，現(xiàn)在我們都已經(jīng)界定好了，未來我們的產(chǎn)品配置和價(jià)格區(qū)間也會(huì)相應(yīng)的進(jìn)行打開。

第二個(gè)就是關(guān)于用戶運(yùn)營，我覺得用戶運(yùn)營現(xiàn)在是這樣。我們從大往小說，首先是從長城汽車內(nèi)部這種大的結(jié)構(gòu)來講，我們稱之為產(chǎn)品作戰(zhàn)單元，這個(gè)產(chǎn)品作戰(zhàn)單元跟所有的車企是不太一樣的。其他車企有市場部、銷售部，研發(fā)部等等。謝井瑩和王波他們兩個(gè)是兩兩搭檔，一個(gè)負(fù)責(zé)營銷，一個(gè)負(fù)責(zé)研發(fā)。兩人搭檔成立一個(gè)團(tuán)隊(duì)，他們更重要的是面向用戶，所以在BDP的整個(gè)工作組包括社群里面，他們兩個(gè)都是要在，用戶在提問題的時(shí)候他們要進(jìn)行回答。BDP早上起來對(duì)他們要求就是你打開手機(jī)的時(shí)候，第一件事就是先去看VB有沒有給你留言，用戶在說什么，包括一些數(shù)據(jù)的分析，從車機(jī)的數(shù)據(jù)都是他們每天要去看的。像在社群里面，他們也是在，今天價(jià)格發(fā)布之后，他們就是第一時(shí)間去看，用戶對(duì)于價(jià)格或者說權(quán)益的反饋。

您剛才提到一小時(shí)，其實(shí)這只是我們眾多響應(yīng)機(jī)制之一。用戶就可以在群里面經(jīng)常@我們，有些重要的問題，會(huì)有一些困惑或者一些不解，他就可以通過app反饋，我們后面會(huì)有一個(gè)涵蓋著各個(gè)領(lǐng)域400多人團(tuán)隊(duì)去跟進(jìn)用戶的交車、物流進(jìn)度等問題。物流進(jìn)度在于車從生產(chǎn)到交付的整個(gè)過程，他能在這里面隨時(shí)去問他們進(jìn)展到哪一步，然后我們相應(yīng)的負(fù)責(zé)訂單的、負(fù)責(zé)物流的同事就要第一時(shí)間進(jìn)行反饋。車機(jī)有車機(jī)的反饋，動(dòng)力系統(tǒng)有動(dòng)力系統(tǒng)的反饋。總之現(xiàn)在大的架構(gòu)搭建起來，一切為了面向于解決用戶所遇到的問題。

媒體：我想問一下謝井瑩先生，瑪奇朵從亮相到現(xiàn)在已經(jīng)快有半年的時(shí)間了，這款車在什么時(shí)間能交付呢？

謝井瑩：因?yàn)楝斊娑涫且豢钊碌能囆?，這個(gè)新一代不僅包含了我們的新技術(shù)，還包括我們的全新的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，全新的動(dòng)力系統(tǒng)，全新的智能系統(tǒng)，這個(gè)組成我們?nèi)乱淮默斊娑洹?/p>

還有一個(gè)最核心的——全新的智慧工廠生產(chǎn)，他的生產(chǎn)基地在山東日照，是我們長城汽車第一個(gè)主打智能生產(chǎn)的工廠。所以說在工廠的產(chǎn)能充足的情況下，產(chǎn)能的排產(chǎn)和物料備足的情況下，我們是能快速交付給用戶的。從我們現(xiàn)在的規(guī)劃，瑪奇朵會(huì)在9月份上市，我們也會(huì)根據(jù)訂單的情況，陸續(xù)交付給用戶。

媒體：我想問一下新一代智能復(fù)古潮駕這款車的用戶畫像，有什么有趣的東西跟我們分享？

喬心昱：這個(gè)人群做過很長時(shí)間的研究，研究了很多品牌、行業(yè)趨勢、汽車發(fā)展趨勢，消費(fèi)個(gè)性化趨勢。我們初步判斷這個(gè)車未來會(huì)有三個(gè)核心人群。

第一個(gè)是高校畢業(yè)生，大概從畢業(yè)之后到畢業(yè)五年之內(nèi)年輕人的第一臺(tái)車，追求個(gè)性、追求越野，完全的個(gè)性化和與眾不同。

第二個(gè)是女性消費(fèi)者，昨天跟幾個(gè)車評(píng)人交流了一下，他們也覺得這款車很討女性的喜歡。

第三個(gè)可能就是增購人群，買家里的第二臺(tái)車甚至第三臺(tái)車。就是我們其實(shí)需要一臺(tái)車來彰顯個(gè)性，不想都是MPV或者轎車，都是同樣的顏色，同樣的造型，大家可能是需要有一些不同的場合去開一個(gè)不一樣的。比如說你參加一個(gè)派對(duì)或者同學(xué)會(huì)，你開這款車就會(huì)更加引人注目。

這款車會(huì)有一個(gè)非常好的玩法，今天大家看到這款車是支持100%的用戶自定義，它的定義點(diǎn)大概有這么幾個(gè)點(diǎn)：

第一個(gè)這款車有可能是依據(jù)用戶的選擇去進(jìn)行共創(chuàng)。

第二點(diǎn)就是這款車后面有一個(gè)凸起的部分，其實(shí)這個(gè)設(shè)計(jì)在大概80年前的車?yán)锩婢陀校F(xiàn)在賦予了它全新的定義，可能是一個(gè)能夠放置物品的“小書包”，也可能是放置其他物品的“小桌子”。舉個(gè)例子，可能好多人用日默瓦的箱子，它有一款前邊是帶拉鏈的，可能方便地放筆記本、iPad，這個(gè)功能跟它一樣，而且小書包的這個(gè)功能，未來可以把它定制成不同形狀，也可以讓它選擇不同顏色，甚至可以不要，換成一個(gè)備胎，這些都是可以做的。

第三點(diǎn)內(nèi)部有很多元素，比如說今天這里面有一個(gè)繡花，那一個(gè)男人怎么會(huì)喜歡繡花？那這個(gè)未來你可以自己進(jìn)行定義，你把它換成另外一個(gè)自己喜歡的圖案，包括你內(nèi)飾顏色的搭配都可以定義。

所以這款車我們認(rèn)為它的后裝市場的前景會(huì)非常大，有可能是會(huì)像坦克300一樣，每個(gè)人買的車都不一樣。

媒體：我想問的問題是，其實(shí)大家都知道長城是一個(gè)偏技術(shù)性的品牌。但是魏牌它是一個(gè)定位豪華的品牌。所以瑪奇朵從產(chǎn)品角度來說，在西南市場的品類，這個(gè)豪華的標(biāo)準(zhǔn)是什么？還有一個(gè)就是從DHT技術(shù)來說，既然是開創(chuàng)了中國高端品牌混動(dòng)，DHT技術(shù)對(duì)于品牌的意義是什么？

謝井瑩：首先我回答第一個(gè)問題。豪華其實(shí)是我們品牌一直保留的基礎(chǔ)元素，無論是我們產(chǎn)品本身的設(shè)計(jì)還是我們的用料和科技配置，我們在豪華方面的追求始終沒有變。就以目前芯片短缺的事情為例，在芯片不足的情況出現(xiàn)了好多企業(yè)實(shí)現(xiàn)了這種降維減配的措施。可以看到市面上有的車是在降維一些這種科技類的配置。而我們現(xiàn)在可能現(xiàn)在階段的承諾就是不妥協(xié)，在這種豪華科技配備上，我們不會(huì)為了現(xiàn)在暫時(shí)遇到的芯片問題就妥協(xié)我們的配置。

第二個(gè)就是在我們的用材材質(zhì)上。在我們的車上應(yīng)用了很多環(huán)保材質(zhì)。在我們這種產(chǎn)品覆蓋面，我們也做到了客戶所觸，關(guān)于我們內(nèi)飾板、中控，還有我們這種客戶日常使用時(shí)能接觸到的地方，基本上我們都采用了搪塑工藝和仿皮材質(zhì)的。

所以說在豪華基礎(chǔ)屬性中，我們可以看到魏牌的車想與更多年輕人溝通，剛才我說的這幾點(diǎn)，不是一味追求所有地方都豪華。每個(gè)人對(duì)豪華的定義其實(shí)不太一樣，但是我們可能對(duì)某些基礎(chǔ)、或者是認(rèn)知元素、或者感知比較強(qiáng)的配置才是我們瑪奇朵現(xiàn)在比較關(guān)注的。

其實(shí)剛才喬總也說了，魏牌今年定義“新一代智能汽車”，我們其實(shí)是占了一個(gè)雙賽道。第一個(gè)就是咖啡智能，第二個(gè)就是智能混動(dòng)DHT?，斊娑渲皇且粋€(gè)開端，未來魏牌所有的車型都將搭載智能混動(dòng)DHT技術(shù)。智能混動(dòng)DHT是一個(gè)開創(chuàng)性的產(chǎn)品，也是一個(gè)革命的技術(shù)，必然會(huì)對(duì)市場上日系同品類車型和傳統(tǒng)燃油車帶來沖擊。如果你開過混動(dòng)車，對(duì)城市、尤其是大城市、沿海城市這種擁堵路情況，這種日常等待，這種經(jīng)濟(jì)成本使用比較高很苦惱，智能混動(dòng)DHT就解決了他這種駕駛感，經(jīng)濟(jì)性，再加上我們車本身賦能的這種智能，這是多重解決客戶生活場景的問題?，斊娑溥@款車，是技術(shù)帶來的一種全新的駕駛感受。

這個(gè)對(duì)我們的市場預(yù)期，我們也是非常期待的。

媒體：第一個(gè)問題就是現(xiàn)在汽車行業(yè)，國內(nèi)外所有品牌，他們都在追求智能化。然后我們瑪奇朵也在追求智能化，瑪奇朵在智能化方面有哪些是行業(yè)領(lǐng)先的、首創(chuàng)的、特色的亮點(diǎn)？

謝井瑩：關(guān)于瑪奇朵智能化這方面，主要是從這個(gè)兩個(gè)方面來看。

第一個(gè)我認(rèn)為，是全球領(lǐng)先的高通8155旗艦級(jí)芯片，它是車規(guī)級(jí)的，高通的第三代芯片。依托這個(gè)最新的平臺(tái)，我們瑪奇朵搭載14.6英寸懸浮式智控大屏、W-HUD投影式數(shù)字抬頭顯示、9.2英寸組合儀表，能夠?qū)崿F(xiàn)我們常規(guī)的一些包括車速、引導(dǎo)化信息、電話信息、安全信息的流轉(zhuǎn)，把整體的駕駛體驗(yàn)或者安全性做到更好。

再就是我們車上還有一個(gè)類型六目行車記錄儀的功能，能夠?qū)崿F(xiàn)我們照片、短視頻、長視頻的錄制。還可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程查看車輛周邊的狀況。  

同時(shí)我們還有AI的人臉識(shí)別、人臉登錄的功能。它能夠識(shí)別車主身份，自動(dòng)綁定你提前預(yù)設(shè)的一些像座椅、后視鏡、音樂等一些功能，實(shí)現(xiàn)一些個(gè)性化的功能。

同時(shí)還有在云方面，可以通過手機(jī)復(fù)制自己、家人、或者一些喜歡的明星、或者其他的一些產(chǎn)品的聲音，復(fù)制以后能替代我們車機(jī)里面的導(dǎo)航、交互的聲音，讓你的車更加有個(gè)性、更加好玩。

第二個(gè)是我們的冥想空間的模式。里面我們預(yù)設(shè)了八種情景環(huán)境，擁有如雨聲、森林、大海模式等等。里面有一些預(yù)設(shè)的視頻、聲音，當(dāng)選擇喜歡的模式后，車輛會(huì)根據(jù)預(yù)設(shè)模式，調(diào)整與之相關(guān)的車窗、天窗、車內(nèi)設(shè)備等進(jìn)行關(guān)聯(lián)，這個(gè)時(shí)候你如果閉上眼睛在車內(nèi)休息，會(huì)有一種身臨其境的感覺。就是我們想給年輕人帶來一個(gè)短期的、小憩的一些場景。