上汽智己公關(guān)總監(jiān)田田:順應(yīng)時(shí)代趨勢,和消費(fèi)者做朋友
2021成都車展正式啟幕。作為全球主流車企新品的西部首發(fā)主陣地、中國車市睛雨表,每屆成都車展都是各大車企爭相投放重磅新品的首選之地,也是開啟“金九銀十”傳統(tǒng)車市旺季的風(fēng)向標(biāo)。而在中國剛剛平息新一輪疫情,汽車行業(yè)面臨芯片危機(jī)的大背景下,本屆成都車展匯聚全球126家主流車企,展出1600余臺(tái)優(yōu)質(zhì)新車、整車,共揭幕首發(fā)車型70款,其中全球首發(fā)新車 23 款,全國首發(fā)新車30款。呈現(xiàn)一派欣欣向榮的景象。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,今年1-7月,乘用車產(chǎn)銷分別完成1139.4萬輛和1156萬輛,同比分別增長20.1%和21.2%。需求端的高速回暖給中國汽車行業(yè)注入了更強(qiáng)動(dòng)能,賦予中國汽車人迎接挑戰(zhàn)、克服時(shí)艱的強(qiáng)大信心。他們同心戮力,發(fā)揮經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢和創(chuàng)意才華,為消費(fèi)者帶來充滿想象力的展臺(tái)體驗(yàn)、更多驚艷新產(chǎn)品,充分呼應(yīng)了“樂駕不凡”的車展主題。
本次車展,網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社專訪間邀請到了數(shù)十位車企高管與嘉賓,我們將與他們一同探討、展望車市的現(xiàn)在和未來!
以下是上汽智己公關(guān)總監(jiān)田田的精彩訪談:
網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社:各位網(wǎng)友大家好,歡迎來到2021年網(wǎng)上車市成都車展的直播間,我們非常有幸請到了智己汽車公關(guān)總監(jiān)田田,田總您好。
田田:您好。
網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社:智己汽車可能對很多用戶來說,是一個(gè)比較陌生的品牌,你覺得智己汽車相比其他的品牌來說,有哪些自身的特點(diǎn)和優(yōu)勢呢?
田田:智己汽車是一個(gè)全新的品牌,我們是上汽集團(tuán)、阿里巴巴、張江高科聯(lián)合主辦的用戶科創(chuàng)型汽車公司,有著上汽集團(tuán)數(shù)十年的汽車制造經(jīng)驗(yàn)、強(qiáng)大的供應(yīng)鏈體系,與阿里巴巴、張江高科在技術(shù)、人才等方面的支持。這是我們強(qiáng)大的一個(gè)優(yōu)勢。
我們在機(jī)制創(chuàng)新方面,首創(chuàng)“原石谷”用戶數(shù)據(jù)權(quán)益計(jì)劃。今天上午,我們在發(fā)布會(huì)上宣布了“原石谷”正式APP上線 ,這也意味著用戶數(shù)據(jù)權(quán)益計(jì)劃正式落地。在人工智能時(shí)代,用戶數(shù)據(jù)是讓我們的品牌、產(chǎn)品迭代進(jìn)化的重要因素。比如智能駕駛方面,用戶每一公里的數(shù)據(jù),都會(huì)帶給我們產(chǎn)品巨大的更新和調(diào)整,讓產(chǎn)品變得更好。
實(shí)際上,現(xiàn)在非常多的企業(yè)也有用到用戶數(shù)據(jù),但由于沒有確權(quán),用戶無法感知到數(shù)據(jù)的價(jià)值。智己汽車通過原石谷用戶數(shù)據(jù)權(quán)益計(jì)劃,對數(shù)據(jù)權(quán)益進(jìn)行確權(quán),給用戶更多的回饋,讓用戶知道數(shù)據(jù)是有價(jià)值的,這是特別重要的。
第三是產(chǎn)品的強(qiáng)大實(shí)力。首先是智能駕駛,我們目前在上海、蘇州、成都都做了實(shí)測,測試結(jié)果可以看到,智己汽車IM AD智能駕駛帶給人特別人性化的智駕體驗(yàn)。當(dāng)然這是在非常安全的前提下做的。我們希望能夠讓用戶能夠覺得,在漫長的行車過程中,駕駛體驗(yàn)?zāi)茏兊酶p松一點(diǎn)。
在傳統(tǒng)性能方面,比如說我們0.21的風(fēng)阻,3.9秒的百公里加速,這也是我們產(chǎn)品的強(qiáng)大實(shí)力。作為一個(gè)全新的科創(chuàng)企業(yè),我相信隨著產(chǎn)品的不斷迭代,以及企業(yè)的不斷迭代,大家會(huì)發(fā)現(xiàn)智己汽車更多的優(yōu)勢所在。
網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社:前幾年我看到嵐圖等很多品牌一下冒出來了,你覺得基于傳統(tǒng)企業(yè)創(chuàng)立的新能源品牌能成功嗎?怎么看待這個(gè)現(xiàn)象呢?
田田:當(dāng)然能成功。有一句話,我個(gè)人是非常喜歡的。只要路徑對了,往前小步的迭代跑就總會(huì)達(dá)到終點(diǎn)。
所以,目標(biāo)是否正確是第一要素。這意味著我們要認(rèn)清當(dāng)下的這個(gè)時(shí)代,你走的路是不是對。為什么現(xiàn)在那么多傳統(tǒng)車企會(huì)來做這件事情,是因?yàn)檫@個(gè)時(shí)代不一樣了。汽車發(fā)展到現(xiàn)在有一百多年的歷史,但跟以前相比,已經(jīng)完全不一樣。首先,電動(dòng)化讓智能化變得有更多可能。因?yàn)殡妱?dòng)化讓整個(gè)車的構(gòu)造變得截然不同,智能化在(電動(dòng)車)上面可以有很多的玩法。
另一方面,中國用戶也發(fā)生了變化。十多二十年前,大家更注重于溫飽,只要有一輛車就夠了?,F(xiàn)在大家不僅要有車,還要有一輛好車、一輛有質(zhì)感的車,精神層面的需求更高,審美更高,這是時(shí)代邏輯。我相信大家都看到這一點(diǎn),所以才會(huì)涌現(xiàn)出新勢力,以及傳統(tǒng)車企紛紛入局。
傳統(tǒng)車企切入到這個(gè)市場有很大的機(jī)會(huì)。因?yàn)槲覀兒托聞萘χg的優(yōu)勢點(diǎn)不一樣。我相信大家是站在同一個(gè)起跑線去做這個(gè)事情。不過做品牌也好、產(chǎn)品也好,首先產(chǎn)品力要夠強(qiáng),這一點(diǎn)我們非常有信心。
網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社:看了很多這種傳統(tǒng)企業(yè)的高端品牌,但是我的感覺可能就是一方面,要去以前的話,去上汽化,一種是留上汽化,然后把這個(gè)品牌推廣的話,讓大家認(rèn)可他,他是上汽,但是也不是老的上汽,我覺得這個(gè)可能是公關(guān)和營銷層面非常困難的事,內(nèi)部的話,怎么把這個(gè)品牌推廣呢?
田田:關(guān)于去上汽化和留上汽化這件事情,我們也經(jīng)過了一些考慮,要去的是哪些東西,留下哪些東西,這個(gè)要首先分清楚。比如在傳播層面,在上汽角度而言,我們要傳播的就是背后的強(qiáng)大實(shí)力、多年的豐富經(jīng)驗(yàn),我相信在其他車企里面,還是排名第一的?;趶?qiáng)大的實(shí)力,我們才能把產(chǎn)品做好。
至于說去上汽化,可能更多是上汽固有的概念、思想。實(shí)際上,上汽集團(tuán)本身也在考慮年輕化發(fā)展。上汽集團(tuán)現(xiàn)在除了推出智己汽車,還在智能駕駛、氫燃料等層面,包括一些新興領(lǐng)域,都做了相當(dāng)大的投入。愿景、使命、價(jià)值觀都做了煥新播。
在品牌層面,智己汽車首先是獨(dú)立的品牌。其次,基于當(dāng)下人們對美對藝術(shù)的追求,我們希望用一種更文藝的、更細(xì)膩的藝術(shù)理念去表達(dá)更加先進(jìn)的、更加理性的一些技術(shù),用這種方式把我們的品牌給樹立起來。
網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社:智己不僅是新品牌,還是一個(gè)高端品牌。咱們怎么把智己汽車打造成一個(gè)高端?
田田:將科技和藝術(shù)結(jié)合,藝術(shù)賦予靈魂,數(shù)據(jù)賦予智能。你看了我們的車就知道,它的顏值讓人印象非常深刻,而車?yán)锟萍蓟?、智能化的座艙,以及智能駕駛技術(shù),則會(huì)告訴大家:這款車不僅僅是只有顏值。
舉個(gè)例子,為什么智能和技術(shù)可以相結(jié)合?
我們最近在重慶風(fēng)阻實(shí)驗(yàn)室,實(shí)現(xiàn)了0.21的風(fēng)阻系數(shù),前面只有0.20Cd的奔馳EQS和0.208Cd的特斯拉Model S,水平全球前三。在40萬價(jià)位里智己L7的風(fēng)阻系數(shù)是全球量產(chǎn)車中最低的。0.21風(fēng)阻不是一種純理性的感受,它首先可以給你直觀的視覺感受,前擋風(fēng)夾角的25.9度和后擋風(fēng)夾角的16度,讓它變成非常完美的百萬級(jí)曲線,因此我們叫它“0.21Cd百萬曲線”。
接下來才會(huì)去說帶來的優(yōu)勢在哪里?從續(xù)航里程,到風(fēng)噪到整體操控的感受,帶來的消費(fèi)者利益點(diǎn),這是理性的技術(shù)層面的東西。把產(chǎn)品點(diǎn)從理性和感性的兩個(gè)角度去詮釋,這是我們非常重要的一種詮釋方式。
網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社:以嵐圖為例,剛開始出來的時(shí)候,他們非常感性,但技術(shù)沒有占優(yōu)勢,不如傳統(tǒng)廠商,只是講故事講得好。他們是一個(gè)用戶型企業(yè),這是傳統(tǒng)企業(yè)需要學(xué)習(xí)的。相對于嵐圖,智己我們在用戶體驗(yàn)上,有什么不同呢?
田田:去年12月25日,我們公司成立,當(dāng)時(shí)我們股權(quán)就公布了,上汽集團(tuán)占54%,張江和阿里各占18%,加起來是90%,另外10%是用戶數(shù)據(jù)權(quán)益計(jì)劃和核心員工持股計(jì)劃,其中用戶數(shù)據(jù)計(jì)劃是4.9%,員工持股是5.1%。從公司創(chuàng)立之初,我們是把用戶和員工放在同等重要性去考慮,這是我們用戶企業(yè)的基因。
第二,其他一些企業(yè)在用戶運(yùn)營方面做得非常好,這一點(diǎn)我們要向他們學(xué)習(xí)。但是我們走的是更深入的一條路,我們希望你(用戶),能成為我們智己的一分子,跟我們一起共創(chuàng)。
你開我們車越來越久,貢獻(xiàn)的數(shù)據(jù)越來越多,這個(gè)數(shù)據(jù)包括智能駕駛中間的數(shù)據(jù),車?yán)锩娴母鞣N交互,甚至包括你日常的時(shí)候,跟我們品牌做的溝通。用戶把數(shù)據(jù)提供給我們,讓我們的產(chǎn)品和品牌變得更好,我就可以回饋給你相應(yīng)的價(jià)值。
我們通過“原石”回饋用戶數(shù)據(jù),用戶可通過原石兌換軟硬件的升級(jí),包括服務(wù)等。這個(gè)是我們跟其他的用戶企業(yè)不太一樣的點(diǎn)。而且我們覺得以后企業(yè)都會(huì)走這一條路。
網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社:回歸一下產(chǎn)品,L7已經(jīng)公布了先行的價(jià)格,40.88萬,那么具體的量產(chǎn)上市的投放計(jì)劃是怎么樣的呢?
具體交付的事情,預(yù)計(jì)明年1季度交付。其實(shí)不光是L7這款,我們還有一款SUV LS7,預(yù)計(jì)在2022年第三季度上市。之后的話,基本上會(huì)以每年一輛新車的速度去規(guī)劃我們的產(chǎn)品。我們現(xiàn)在已經(jīng)有未來至少5年的完整的產(chǎn)品規(guī)劃。
網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社:智己汽車跟R汽車是什么關(guān)系?咱們在內(nèi)部是如何進(jìn)行差異化宣傳的呢?
田田:我想問一下,你看過兩款車嗎?
網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社:我都看過。
田田:你的感受是什么呢?
網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社:我覺得R汽車非常超前,L7更符合我對高端車的理解,所以我怎么給人解釋,R汽車和智己汽車有什么區(qū)別?內(nèi)部怎么評(píng)判呢?
田田:如果從價(jià)位上來講,30萬以上價(jià)位是我們的,30萬以下價(jià)位是R汽車。如果從定位上來講,我們是高端豪華,他們是科技時(shí)尚。
最重要的是,我們的產(chǎn)品始終再不斷迭代更新中,是基于我們目前的已經(jīng)有的2200個(gè)天使輪用戶的意見。聽取他們的反饋意見,進(jìn)行調(diào)整。
網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社:用戶也參與到我們的設(shè)計(jì)當(dāng)中?
田田:對。我們大概已經(jīng)做了一百多場活動(dòng),一場大概有30左右的人,包括d大部分是我們的用戶和對我們有興趣的人,很少量的一些媒體,他們在了解產(chǎn)品的同時(shí),也給我們提了非常多的意見。
從上海車展到現(xiàn)在,我們基本上一周要做一兩次這樣的活動(dòng),讓我們的工程師跟用戶去進(jìn)行閉門的溝通,聽聽他們的意見和想法,了解他們的需求,這樣在設(shè)計(jì)、工程的研發(fā)過程中,更加了解用戶需要什么東西。有機(jī)會(huì)的話,邀請你們?nèi)ノ覀兡沁叄蠹伊牧奶?,類似于前不久剛做?.21Cd百萬曲線,后面還會(huì)做底盤調(diào)校、操控等等小型的互動(dòng)交流,我們希望開放性的跟大家做更多的溝通。
網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社:好的,期待廣州車展L7的實(shí)車。
田田:好的,謝謝。
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