近日據(jù)外媒報道，負責寶馬汽車生產的董事會成員Milan Nedeljkovic表示，到2025年，寶馬計劃將每輛車的生產成本較2019年水平降低25%。這意味著，旗下X5、X7以及7系等車型將進一步減配，以此降低生產成本，大幅提升單車利潤。

值得注意的是，這已經(jīng)不是寶馬第一次降低成本了。早在2017年，寶馬推出“Performance NEXT”降本增效項目，計劃在2022年之前通過降低材料/人工成本和取消部分配置車型等方式，為集團節(jié)約120億歐元（折合人民幣918億元）。

需要指出的是，今年5月剛剛上市新款寶馬X5已經(jīng)進行了減配。新車售價為69.99-85.99萬元，燃油版頂配車型取消了空氣懸架，價格下調了2.4萬元。目前除插混版保留自適應雙軸空氣懸架外，其他車型均不可選裝。另外，新款寶馬X5的匙外觀也由金屬材質減配為塑料材質+鍍鉻材質。

除進口車型外，國產X1、3系、5系等也進行了相應的減配。今年5月上市的國產X3 xDrive30i 領先型 M運動套裝價格相比老款下調1.8萬元。配置上，全系取消增強型駕駛輔助功能和主動巡航控制系統(tǒng)，并且不支持選裝。xDrive25i取消前排座椅腰托選裝，xDrive28i、xDrive30i取消副駕腰托。