眾所周知，皮卡車屬于貨車，它還有個(gè)名字是多用途貨車。以前，多用途貨車這個(gè)名稱并不大眾化，而且在很多管理方面皮卡車一直和普通輕型貨車屬于同一種范疇，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)的皮卡發(fā)展出現(xiàn)滯后的現(xiàn)象。但今非昔比，這五六年以來(lái)，皮卡圈內(nèi)大好消息頻頻傳來(lái)，各種利好政策優(yōu)化了用車環(huán)境，刺激了皮卡消費(fèi)，推動(dòng)行業(yè)向上發(fā)展。

今天，小編給大家列舉幾大除了皮卡產(chǎn)品自身性能方面讓你無(wú)法拒絕皮卡車的理由！

皮卡解禁政策

目前，越來(lái)越多的城市開(kāi)始解除皮卡進(jìn)城限制。以河北、山東等為代表的皮卡銷量大省近年來(lái)做出了非常好的表率。整個(gè)河北省除了石家莊的一條主干道限時(shí)禁止皮卡通行，其余市區(qū)已經(jīng)全部放開(kāi)皮卡進(jìn)城；山東省內(nèi)濟(jì)南、臨沂、濱州、淄博等也陸陸續(xù)續(xù)解禁皮卡。還有四川成都、湖北武漢放寬皮卡進(jìn)城，吉林長(zhǎng)春放開(kāi)皮卡進(jìn)城，這些省會(huì)城市都起到了表率作用。另外，重慶、上海也對(duì)當(dāng)?shù)靥?hào)牌皮卡車進(jìn)行了一定程度的放松。

對(duì)于大多數(shù)皮卡用戶來(lái)說(shuō)，最為關(guān)心的當(dāng)屬皮卡解禁。皮卡解禁將大幅提升用車便捷性，尤其對(duì)于個(gè)體商戶，買一臺(tái)皮卡家商兩用，在不受通行時(shí)間限制的城市里可大幅提升日常拉貨、送貨效率，給事業(yè)和生活帶來(lái)雙收益。

皮卡不再受反光條、噴字的限制

自2018年1月1日起，皮卡貨箱外周不再?gòu)?qiáng)制粘貼反光條，側(cè)身也不再受噴涂“核載人數(shù)、核載質(zhì)量”的限制。同時(shí)，這也是皮卡車區(qū)別于普通輕型貨車的重要一方面。

反光條、噴字會(huì)給人一種濃重的廉價(jià)感，即便是幾十萬(wàn)的進(jìn)口皮卡，車身噴字后身份驟降。皮卡不再粘貼反光條和噴字，不僅提升了車輛顏值，還可減少大家對(duì)皮卡的歧視，內(nèi)心更容易接受皮卡，這也是其走進(jìn)更多普通家的一個(gè)信號(hào)，可進(jìn)一步刺激皮卡消費(fèi)。

對(duì)于地級(jí)市的用戶，皮卡是最靠譜的伙伴

從目前的趨勢(shì)來(lái)看，未來(lái)國(guó)內(nèi)地級(jí)市全部放開(kāi)皮卡也是指日可待。據(jù)我們此前報(bào)道，我國(guó)31省市的銷量中，有75%來(lái)自地級(jí)市及以下城市。因此，皮卡車最為廣袤的市場(chǎng)在地級(jí)及以下城市中，全面開(kāi)放地級(jí)市及以下城市皮卡通行后，一方面將提升用戶用車便捷性，另一方面會(huì)刺激三四線城市皮卡消費(fèi)，釋放皮卡市場(chǎng)。

一方面，皮卡車可以是個(gè)體戶老板的可靠工具，另一方面，舒適的駕乘空間還能成為一家人日常的出行需求，這對(duì)于那些正在創(chuàng)業(yè)即將奔小康的家庭來(lái)說(shuō)是非常好的選擇。

皮卡多次下鄉(xiāng)，農(nóng)民購(gòu)買皮卡優(yōu)惠多多

商務(wù)部曾多次提出要對(duì)農(nóng)村居民報(bào)廢三輪車汽車等車輛并購(gòu)置3.5噸及以下貨車，或購(gòu)買1.6升及以下排量的乘用車免征車船稅、減半征收車輛購(gòu)置稅。對(duì)農(nóng)村居民購(gòu)置3.5噸及以下貨車參照農(nóng)業(yè)機(jī)械給予相應(yīng)補(bǔ)貼。對(duì)農(nóng)村居民購(gòu)買新能源汽車，中央財(cái)政補(bǔ)貼力度保持不變。

該項(xiàng)政策落地實(shí)施后，皮卡車必然將會(huì)享受該項(xiàng)政策，成為市場(chǎng)銷量急劇增長(zhǎng)的動(dòng)力源。與傳統(tǒng)乘用車不同，皮卡車憑借多功能、多用途的產(chǎn)品特性可以滿足農(nóng)村地區(qū)用戶對(duì)于多功能車型的需求。而相比單一用途的微卡、微面以及輕卡車型，皮卡又可為用戶提供更加舒適的駕乘體驗(yàn)和更加充裕的動(dòng)力系統(tǒng)。

皮卡貨運(yùn)從業(yè)資格證和車輛營(yíng)運(yùn)證成為過(guò)去式

自2019年1月1日起，對(duì)4.5噸及以下普通貨運(yùn)從業(yè)資格證和車輛營(yíng)運(yùn)證的管理，暫按以下要求執(zhí)行：各地交通運(yùn)輸管理部門不再為總質(zhì)量4.5噸及以下普通貨運(yùn)車輛配發(fā)道路運(yùn)輸證；對(duì)于總質(zhì)量4.5噸及以下普通貨運(yùn)車輛從事普通貨物運(yùn)輸活動(dòng)的，各地交通運(yùn)輸管理部門不得對(duì)該類車輛、駕駛員以“無(wú)證經(jīng)營(yíng)”和“未取得相應(yīng)從業(yè)資格證件，駕駛道路客貨運(yùn)輸車輛”為由實(shí)施行政處罰。

而這項(xiàng)政策實(shí)施前，根據(jù)交通法規(guī)定，道路運(yùn)輸車輛應(yīng)該隨車攜帶車輛營(yíng)運(yùn)證，一旦發(fā)現(xiàn)沒(méi)有營(yíng)運(yùn)證的車輛從事運(yùn)輸，將實(shí)行扣車并罰款200元。取消“雙證”后，普通用戶不必再為了尋求掛靠公司、辦理手續(xù)、季審等事項(xiàng)而為難，用車環(huán)境更加健康。

限牌城市中，皮卡可滿足部分家庭日常通勤

在我國(guó)很多一線城市中，想要買一臺(tái)家用車，需要先進(jìn)行搖號(hào)，可是中簽率卻越來(lái)越低。對(duì)于很多生活在郊區(qū)很多無(wú)車的家庭來(lái)說(shuō)，日常交通和通勤都是問(wèn)題。但是用戶購(gòu)買皮卡，即可解決以上顧慮。且目前，我國(guó)多款皮卡更加高端和豪華，配置升級(jí)，更適合家用。因此對(duì)汽車有剛性需求且搖不到號(hào)的家庭，目前買一臺(tái)皮卡最為合適。（例如生活在上海外環(huán)和北京六環(huán)附近的）

除以上利好政策外在通行高速費(fèi)方面，空載皮卡也比乘用車更低，降低了一定的用車成本，這也是皮卡用戶可以享受的另一方面優(yōu)惠。

利好政策直接促進(jìn)了我國(guó)皮卡行業(yè)的發(fā)展，SUV級(jí)皮卡、乘用皮卡已經(jīng)成為市場(chǎng)主流，越來(lái)越多的國(guó)產(chǎn)皮卡走出中國(guó)，被更多的發(fā)達(dá)國(guó)家認(rèn)可，彰顯中國(guó)品牌的實(shí)力，同時(shí)為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)搶灘國(guó)外市場(chǎng)也做出了一定的貢獻(xiàn)。未來(lái)，有關(guān)皮卡的利好政策會(huì)再次有進(jìn)展，我國(guó)皮卡市場(chǎng)將得到進(jìn)一步的激發(fā)和挖掘。