近日，在比亞迪的內(nèi)部交流溝通會(huì)議上，在談及“未來(lái)比亞迪燃油車(chē)是否全部會(huì)被DM-i、DM-p全面替代、停產(chǎn)”時(shí)，比亞迪官方表示，未來(lái)品牌將全面電氣化，加速整個(gè)行業(yè)的電動(dòng)化進(jìn)程，同時(shí)將停止燃油車(chē)的規(guī)劃。

這意味著比亞迪未來(lái)將加速推進(jìn)插混技術(shù)，推出更多插混車(chē)型，全面替代燃油車(chē)。最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，比亞迪新能源乘用車(chē)、燃油車(chē)呈兩極分化狀態(tài)。得益于旗艦轎車(chē)漢以及DM-i車(chē)型的持續(xù)熱銷(xiāo)，比亞迪新能源乘用車(chē)5月銷(xiāo)量達(dá)31,681輛，同比暴漲198%。而燃油車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)則乏善可陳，同比下滑34%至13,495輛，不足新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量的一半。

從整個(gè)市場(chǎng)大環(huán)境看，5月份主流自主品牌吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城旗下燃油車(chē)憑借更豐富的產(chǎn)品陣容以及更強(qiáng)的體系能力，同比均為正增長(zhǎng)。反觀比亞迪燃油車(chē)，銷(xiāo)量則出現(xiàn)了同比下滑的局面。不可否認(rèn)的是現(xiàn)階段比亞迪憑借著超級(jí)混動(dòng)技術(shù)在新能源領(lǐng)域有著較大的優(yōu)勢(shì)，但燃油車(chē)與競(jìng)品車(chē)型依然存在一定的差距。

放眼整個(gè)行業(yè)，已有很多品牌計(jì)劃停售燃油車(chē)的先例。沃爾沃計(jì)劃到2030年成為豪華純電汽車(chē)公司，這意味著，沃爾沃未來(lái)將只銷(xiāo)售純電動(dòng)汽車(chē)，旗下所有燃油、混合動(dòng)力車(chē)型將逐步停售。奧迪將從2026年開(kāi)始在全球市場(chǎng)只推出新電動(dòng)車(chē)型，并計(jì)劃在2033年正式停產(chǎn)全部燃油車(chē)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來(lái)看，比亞迪全面電氣化，停售燃油車(chē)似乎只是時(shí)間以及市場(chǎng)接受度的問(wèn)題。