2004年，法國(guó)標(biāo)致汽車公司斥資11.2億歐元開(kāi)發(fā)的407系列在歐洲上市，其國(guó)內(nèi)的首次亮相則是在2005年的上海國(guó)際車展上。法國(guó)標(biāo)致為了提高其在中國(guó)的品牌價(jià)值，以確定在中國(guó)生產(chǎn)此款汽車。據(jù)悉，東風(fēng)標(biāo)致已經(jīng)引進(jìn)了用于生產(chǎn)中高級(jí)車的3號(hào)平臺(tái)，未來(lái)國(guó)產(chǎn)407必將問(wèn)世。

這次，我們?cè)囻{的是一款四門2.2升排量的407轎車。盡管試駕一款入門級(jí)轎車總是令人沮喪，2天的駕駛過(guò)程也有些短，但我們喜歡的法國(guó)標(biāo)致的某些特質(zhì)沒(méi)有改變，我們似乎看到了法國(guó)人對(duì)于汽車的執(zhí)著看法。 外觀印象

突出家族特征，近年來(lái)成為車廠設(shè)計(jì)的潮流。標(biāo)致407已經(jīng)達(dá)到了極致，它就像張著大嘴的貓科動(dòng)物，似乎要吞噬前方道路上所有的一切。修長(zhǎng)的車頭、大傾角的A柱、由低到高的腰線、短小的車尾、寬大的車窗，漂亮的頭燈和光潔平滑的前臉，都能給人留下深刻的印象。夸張的大尺寸標(biāo)致集團(tuán)專署獅子族徽鑲嵌在引擎蓋的最前端，前風(fēng)擋玻璃傾斜角度很大，讓引擎?zhèn)}與駕駛艙的過(guò)度變得十分平順。407外部造型的風(fēng)格預(yù)示了標(biāo)致對(duì)其汽車系列外形所做的改動(dòng)。與406相比，大燈底下的細(xì)長(zhǎng)霧燈收縮到了兩側(cè)，上方的防擦條也被進(jìn)氣格柵阻斷成了短短的兩截。當(dāng)這些元素匯集在一起的時(shí)候，標(biāo)致407給人一股視覺(jué)震撼的美感。

內(nèi)飾裝備

坐在407里的感覺(jué)，就像坐在飛機(jī)艙里般的彷徨。因?yàn)樯厦娴陌粹o實(shí)在是太多了，音響、行車電腦、空調(diào)等等都繞著圈地集中在了那里，以至于第一次接觸時(shí)甚至有些摸不著頭腦，但是整車內(nèi)飾氛圍和瀟灑的外觀相比端莊了許多，深色的木紋裝飾沒(méi)有給人俗套的感覺(jué)，并且在用量上也是恰到好處的點(diǎn)綴而已。儀表板五環(huán)鍍鉻，白底紅字辨識(shí)清楚，光看就是種享受，告知駕駛員所有的駕駛信息。

位于車中央的多位一體控制平臺(tái)包括了顯示屏和所有的功能按鍵，方便控制。多媒體顯示屏可以顯示音響、空調(diào)，電腦控制系統(tǒng)的工作狀態(tài)以及時(shí)間，日期和溫度。寬大舒適的座椅以及很大的空間都比406更能給人舒適的駕駛體驗(yàn)。

空調(diào)系統(tǒng)不但是左右獨(dú)立雙區(qū)恒溫空調(diào)，就連后座也有出風(fēng)口，對(duì)于一輛高級(jí)房車而言，這些豪華配備似乎已經(jīng)成為必備設(shè)施。整車都人都能夠享受均勻的空調(diào)，而不會(huì)前面冷后面熱，或是副手座的人得遷就駕駛?cè)肆?xí)慣的溫度。

標(biāo)致汽車一直以來(lái)都能滿足對(duì)汽車非常挑剔的消費(fèi)者的需求，這也體現(xiàn)在一些給人帶來(lái)方便的電子人工工程學(xué)設(shè)備上。自動(dòng)調(diào)節(jié)明暗的后視鏡可以保護(hù)眼睛不受強(qiáng)光的刺激，自動(dòng)感應(yīng)的雨刷器可以隨雨的大小調(diào)節(jié)工作頻率，雨刷臂和膠皮也經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)從而在惡劣的天氣環(huán)境下給人更好的可視性，分體是空調(diào)系統(tǒng)可以提供給坐在前排和后排的人不同的溫度。大燈會(huì)自動(dòng)打開(kāi)并隨環(huán)境自動(dòng)調(diào)節(jié)照明強(qiáng)度的而且?guī)в小八湍丶摇惫δ埽梢栽谄囃Ｖ构ぷ骱笱訒r(shí)關(guān)閉大燈，在晚上送您安心走入家門。 駕駛印象

這款標(biāo)致 407 搭載的是2.2升16閥汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率116千瓦，最大扭力為217牛.米，老實(shí)說(shuō)，空車重1516公斤，再加上兩名乘客后，重量更超過(guò)1600公斤。以這樣子的動(dòng)力想要有源源不絕隨傳隨到的加速感，有種緣木求魚(yú)的奢求。在城市道路上，四速手自一體變速箱總是不能找到自己合適的位置，經(jīng)常是剛剛升檔，就需要?jiǎng)x車了。因?yàn)槟阈枰膭?dòng)力總是在1秒以后才能反映出來(lái)，不能精確的控制車速，這阻礙了我勇敢的在車流中穿行。剎車的力道完全不是線性的，實(shí)際上你需要非常小心的對(duì)付你的剎車踏板，才能做到流暢的減速。

其實(shí)這臺(tái)車更適合歐洲蜿蜒起伏的山路狀況，在高速狀況下407就像變了一臺(tái)車，穩(wěn)定扎實(shí)，車身循跡性良好，四條輪胎始終穩(wěn)穩(wěn)貼緊地面，側(cè)傾的幅度也不大，不會(huì)讓車主心生恐懼。整體來(lái)說(shuō)，407的轉(zhuǎn)向特質(zhì)中性略微不足，只要入彎前稍微放慢車速，那種在彎中穩(wěn)定的感覺(jué)也是另外一種精彩。這部車在高速穩(wěn)定的表現(xiàn)更是優(yōu)異，即使時(shí)速超過(guò)100公里，還是像是60公里一般。再加上安靜的車室隔音，很容易就讓車主忽略速度高低。犧牲了銳利的操控，換來(lái)舒適的乘坐感，但是少掉銳利兩個(gè)字，不代表在這方面表現(xiàn)就不好。沉穩(wěn)的樂(lè)趣，才是這輛車真正傳達(dá)出來(lái)的訊息。

在給人提供舒適的駕駛環(huán)境的同時(shí)，標(biāo)致407在安全性能上也同樣的出眾。集ABS、EBA、ASR、EBFD、DSC五大安全系統(tǒng)于一身。并由ESP電控行駛穩(wěn)定程序來(lái)自動(dòng)調(diào)節(jié)控制五套系統(tǒng)共同工作，變被動(dòng)為主動(dòng)，大大提高了汽車的可操控性。車頭在設(shè)計(jì)上已被加固，可以最大程度上抵抗撞擊從而保護(hù)駕駛員和乘客的安全。407共有8個(gè)基本安全氣囊，分布于全車各個(gè)方位，可以保護(hù)駕駛員和乘客的頭部，胸部，骨盆，腹部。前排座椅都帶有防止頸部折斷的功能，當(dāng)車禍發(fā)生，乘坐者的沖力會(huì)讓此裝置自動(dòng)啟動(dòng)，加強(qiáng)對(duì)頸部的保護(hù)。 最后的話 2007年是中國(guó)汽車市場(chǎng)決定性的一年，換車潮進(jìn)入高峰，人們挑選第二輛的取向，決定了廠商未來(lái)在中國(guó)的日子是否好過(guò)。(編輯 李曉磊)