如何佐證一臺好車？拆解，是一個看似簡單粗暴，但卻最直接的方式！

但如果我說，拆解一臺十萬公里高強(qiáng)度測試后的“老車”，消費(fèi)者又能get到什么信息呢？

6月6日，一臺經(jīng)過十萬公里，難度系數(shù)最高達(dá)到1:72的BJ40在某垂直媒體平臺，進(jìn)行了一場拆車直播活動，作為越野圈里的一員，筆者全程觀看這場直播，正當(dāng)筆者思考如何定義評價這場直播秀的時候，BJ40卻喊出了“十萬公里正青春”的口號！

1:72的難度系數(shù)背后 十萬公里意味著什么？

我們都知道，任何一款新車都要經(jīng)歷測試，甚至數(shù)值還不止十萬公里。BJ40也是，這臺BJ40所經(jīng)歷的十萬公里只是其測試過程的一部分，但卻是是一場走遍全中國每一個關(guān)鍵測試場地的長期性測試。

其中在定遠(yuǎn)試驗(yàn)場以軍車標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)驗(yàn)考察引人注目，據(jù)專業(yè)數(shù)據(jù)顯示，這樣的強(qiáng)度實(shí)際上在測試場的一公里測試，相當(dāng)于鋪裝路面72公里的行駛疲勞，而對于平均試驗(yàn)強(qiáng)度來說，也已經(jīng)超過了24倍。難怪進(jìn)行拆解的專家會笑談“這不止是一臺10萬公里的車，而是相當(dāng)于一臺跑過了240萬公里的車”。240萬公里，可能是一臺民用產(chǎn)品整個生命周期都達(dá)不到的數(shù)字，當(dāng)然也可以說大部分的車都達(dá)不到這樣的測試強(qiáng)度，行駛強(qiáng)度。

庖丁解牛式的拆解現(xiàn)場 有哪些看點(diǎn)？

看點(diǎn)一：令人驚呼的魔鬼十萬公里后 BJ40卻僅僅是“微醺”

幾乎被磨平的胎槽花紋，向現(xiàn)場觀眾展示著他的十萬公里路程，但是當(dāng)我們把車身拆解開來后，底盤、懸架、車身、車門、車頂?shù)雀鞣N易損的部件，卻用肉眼決不可見的受損度和變形度詮釋著他的“車堅(jiān)強(qiáng)”。

熟悉的雙叉臂前懸和后整體橋的車身結(jié)構(gòu)，與奔馳G如出一轍，宣告著他在堅(jiān)守硬派越野的同時，如何兼顧更多的使用場景；體積相對更大的分動箱背后，是其最大2.542倍的低扭放大。硬越野，是這臺車的底子，也是他堅(jiān)守軍車血統(tǒng)的一個直觀表現(xiàn)。

看點(diǎn)二：為什么BBA車主選擇BJ40做第二臺車？原來他們都想“靜靜“

專業(yè)越野向舒適性進(jìn)化，是目前越野車市場的主流趨勢。向來被視為是玄學(xué)的NVH，變成了這一進(jìn)化路上最難克服的技術(shù)難關(guān)之一。BJ40拆解后的3組數(shù)據(jù)，讓小編不得不說，論宣傳BJ40可能有些低調(diào)，但論專業(yè)技術(shù)和用心，BJ40可能真是標(biāo)桿！

第一組數(shù)據(jù)，，BJ40全身遍布高達(dá)34處的空腔隔斷，里邊添加的吸音棉等材料，能夠有效打破車輛行駛時所產(chǎn)生的音波共振，讓越野最大的噪音敵人——“共振”無所遁形。

第二組數(shù)據(jù)，BJ40在25處重點(diǎn)位置采用車身阻尼墊，有效衰減車身振動，提升密閉性！

第三組數(shù)據(jù)，從結(jié)果來看，BJ40與某美系“越野標(biāo)桿”產(chǎn)品相比，其車內(nèi)噪音優(yōu)于對方3分貝，時速達(dá)到120KM/H時，語音清晰度達(dá)到60%，優(yōu)于上述美系產(chǎn)品10%以上。

這也難怪，很多BBA車主選擇BJ40作為家庭第二臺車，且據(jù)悉這一比例在整個BJ40的銷售數(shù)據(jù)中超過30%，除了專業(yè)越野帶來的自由生活外，舒適性品質(zhì)，尤其是NVH的進(jìn)化，應(yīng)該也是重要原因！

看點(diǎn)三：專業(yè)越野對于安全的“過度余量”從小白到老炮兒絕不該因人而異！

提起B(yǎng)J40的安全，很多車主津津樂道的一定是那道被稱為“保命梁”的防滾架，當(dāng)然也有人提出說，只有專業(yè)極限越野的老炮兒才需要這些，但是近期越野圈里發(fā)生的諸多事件告訴我們，小白必老炮兒更需要專業(yè)越野的安全保障。

BJ40的防滾架是原廠內(nèi)置，除了安全性高于后置的外裝防滾架之外，最大的好處是不占空間。防滾架的保護(hù)作用不在于事發(fā)前的“預(yù)防”而是在于翻滾后的防護(hù)，這樣由八根高碳素鋼組成的防護(hù)可以從前后左右進(jìn)行防護(hù)。網(wǎng)絡(luò)上有很多BJ40車友在越野發(fā)生意外翻滾后，靠著這個防滾架有驚無險的案例，當(dāng)然也有很多沒有防滾架產(chǎn)品的車主沙漠翻車后慘不忍睹的案例。

BJ40另一個特別安全配置則是“雙B柱”，拆解過程中我們發(fā)現(xiàn)BJ40的雙B柱居然是實(shí)心的，除了封閉管材之外，剛才介紹過的防滾架也有一部分插入了進(jìn)去，形成了“雙重保護(hù)”。這樣的雙重保護(hù)不僅僅是對于側(cè)撞的高強(qiáng)度防護(hù)，同時更是車頂抗壓能力的直接支撐！這樣的車頂抗壓力加上剛才所說的防滾架，讓BJ40整個多閉環(huán)的車身結(jié)構(gòu)，可以做到“上不松，下不動”。

看點(diǎn)四：把改裝空間留給用戶 BJ40真的可以一直是新車！

無改裝不越野，是越野圈里一句膾炙人口的口頭禪，改裝可以讓一臺越野車實(shí)現(xiàn)自定義，自進(jìn)化，增加其可玩性。但是，如何在原車預(yù)留改裝空間，就成了設(shè)計(jì)師在產(chǎn)品定義階段，就要想好的技術(shù)問題。

其實(shí)BJ40原車的可玩性就遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于普通產(chǎn)品，比如可以拆卸的頂棚，3分鐘內(nèi)就可以把前半部分拆下來，可以說是汽車界最牛的全景天窗了。如果把后頂也拆下來，后排座椅放倒，鋪上被褥，躺著，就那么靜靜的看著天空和星星，相信不論有著什么樣的煩惱也能暫時拋在腦后。所以，可玩性，是BJ40最值得炫耀的地方！

姑且不說那些極限的升高、改裝涉水喉、更換前機(jī)蓋、更換大腳輪胎，這些案例，如果你去過阿拉善，或者你去過庫布齊，甚至你了解過環(huán)塔拉力賽、達(dá)喀爾拉力賽，BJ40的車主們，一定會為你呈上一個越野圈最頂級的改裝盛宴！

甚至是在都市，或是休旅環(huán)境下，BJ40同樣是比哈姆雷特更多變的一個選手。比如可以加裝個車頂帳篷，不需要太大的花費(fèi)就能享受野外房車的樂趣，甚至還是個LOFT房車！再比如，BJ40的車身結(jié)構(gòu)可以允許車主最多加裝12個揚(yáng)聲器，在車內(nèi)就可以享受一場交響樂！再比如，你完全可以輕松升級他的氛圍燈組，如果你的副駕駛有個她，再升級一個女王副駕，這樣的詩和遠(yuǎn)方，相信很多人都是沒有抵抗力的！

寫在最后

“這世上的悲歡并不相同”，所以其實(shí)沒有一成不變的絕對生活，或者說只有一種解壓方式，對于真正的高端生活方式來說，每個人都是不一樣才是真諦，而能夠通過更適合的工具去發(fā)現(xiàn)這種生活正是我們需要去做的。

而說回到工具性，BJ40作為一款專業(yè)的越野產(chǎn)品，我覺得其自身所被賦予的含義已經(jīng)不單純?nèi)绱?。通過這次觀看及思考，我覺得最早的“越野正宗”正在向著“啟發(fā)者”的角度在進(jìn)化，從“我能”帶給你什么，到“你想”通過我做什么，這是一種姿態(tài)的轉(zhuǎn)化，也是一種汽車市場發(fā)展的必然，自進(jìn)化、新越野、正路子，這正是BJ40現(xiàn)在的“三大法寶”。