如何品鑒一款汽車的設(shè)計(jì)，相信許多普通消費(fèi)者都摸不著頭腦。但如何判斷一款汽車好不好看，大眾消費(fèi)者則是最有發(fā)言權(quán)的。

英國(guó)倫敦大學(xué)神經(jīng)生物學(xué)教授塞米爾· 澤基是“神經(jīng)美學(xué)”理論的奠基人。他在《動(dòng)態(tài)藝術(shù)的神經(jīng)學(xué)》開(kāi)篇即講到：所有視覺(jué)藝術(shù)必須遵循視覺(jué)神經(jīng)系統(tǒng)的運(yùn)行規(guī)律。藝術(shù)家通過(guò)藝術(shù)創(chuàng)作，試圖最大化刺激大腦皮層中的視覺(jué)區(qū)域，來(lái)獲得藝術(shù)作品最佳的審美效果。

毫無(wú)疑問(wèn)，汽車工業(yè)設(shè)計(jì)可以被納入視覺(jué)藝術(shù)的范疇。很多時(shí)候，我們欣賞一輛汽車的設(shè)計(jì)，或許無(wú)法專業(yè)地道出設(shè)計(jì)靈感和脈絡(luò)，卻能被該車營(yíng)造出的整體氛圍，以及一些前所未見(jiàn)的細(xì)節(jié)所打動(dòng)，打心眼里產(chǎn)生出愉悅之感。

這便是“神經(jīng)美學(xué)”的核心——美不僅是感官，更是感知，它是感官系統(tǒng)、神經(jīng)系統(tǒng)和內(nèi)分泌系統(tǒng)協(xié)作完成的體驗(yàn)過(guò)程。而東風(fēng)悅達(dá)起亞即將推出的智跑Ace便是以“神經(jīng)美學(xué)”為理論依據(jù)，進(jìn)行內(nèi)外飾的解構(gòu)和重新設(shè)計(jì)。

官方稱該車的設(shè)計(jì)理念為“高能泵感美學(xué)”。在我的理解下，即是能把觀者的多巴胺泵上來(lái)。另一方面，智跑Ace雖然官方定義為改款產(chǎn)品，但該車的內(nèi)外飾不僅煥然一新，動(dòng)力總成也徹底改變，堪比換代。

至此，東風(fēng)悅達(dá)起亞今年的兩款重磅產(chǎn)品第四代嘉華和智跑Ace都已進(jìn)入了上市關(guān)鍵期。與嘉華相比，智跑Ace目標(biāo)指向最主流的緊湊型SUV市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)壓力雖然更大，但銷量前景更為廣闊。

從誕生那一刻起，設(shè)計(jì)便是汽車產(chǎn)品力的核心維度之一，也是左右消費(fèi)決策的關(guān)鍵因素。

跟時(shí)裝設(shè)計(jì)一樣，汽車設(shè)計(jì)也有周期性。每一個(gè)時(shí)代都會(huì)有一種主流設(shè)計(jì)思維，譬如當(dāng)下各大車企普遍奉行的流線型設(shè)計(jì)。但在許多設(shè)計(jì)趨同化的產(chǎn)品中，恰恰是那些設(shè)計(jì)原創(chuàng)度高，差異性強(qiáng)的產(chǎn)品，能給消費(fèi)者留下深刻印象，甚至被寫進(jìn)教科書。

近年來(lái)上市的許多新車都擁有相似的設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)師偏愛(ài)使用流動(dòng)線條去勾勒車身輪廓，甚至是細(xì)節(jié)，希望帶給消費(fèi)者如鮮活生命般的流動(dòng)之美。

不是說(shuō)這樣不好，但當(dāng)許多SUV變得圓潤(rùn)，亦或動(dòng)感十足時(shí)，多少會(huì)讓人產(chǎn)生審美疲勞，繼而想念誕生之初，SUV最初的樣子。

充滿力量感，但并不咄咄逼人，這是智跑Ace帶給人的直觀感覺(jué)。在這款車上，設(shè)計(jì)師化繁為簡(jiǎn)，以簡(jiǎn)單的平直線條塑造出高大、剛硬的車身輪廓，但車頭和車尾卻以圓角覆蓋，又讓該車顯得不那么鋒利。

簡(jiǎn)單地說(shuō)，智跑Ace的車長(zhǎng)雖然剛超過(guò)4.5米，是標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV，但卻營(yíng)造出十足的“大車”觀感，這與該車粗壯的C柱，使用18寸大輪轂，以及整體感極強(qiáng)的平面設(shè)計(jì)息息相關(guān)，簡(jiǎn)單、有力，符合人類對(duì)SUV的經(jīng)典審美。

這讓智跑Ace的設(shè)計(jì)更有可能穿越時(shí)代周期，難以過(guò)時(shí)。

就如同我們購(gòu)買一雙匡威帆布鞋。雖然每年匡威都會(huì)推出許多不同配色的鞋款，但大多時(shí)候，人們還是會(huì)選擇一雙黑色或白色的經(jīng)典款。

當(dāng)然，為了讓經(jīng)典融入時(shí)代，在GT line車型上，智跑Ace還在車頭、車尾、側(cè)裙點(diǎn)綴了橘紅色裝飾條，讓車看起來(lái)更跳脫和時(shí)尚。

相對(duì)于經(jīng)典式的外觀，智跑Ace的內(nèi)飾則與時(shí)代緊密銜接，且充滿奇思妙想。

最?yuàn)Z人眼球的莫過(guò)于中控大屏，以及“扣”在其上方的空調(diào)出風(fēng)口面板，一直貫穿至副駕駛側(cè)，在盡頭又往上下兩側(cè)擴(kuò)張，打造出了一把“鑰匙”。面板的上下部分由橘紅色軟性材質(zhì)包裹，讓車內(nèi)充滿生氣的同時(shí)，又在視覺(jué)上，將上下功能區(qū)很好地區(qū)隔開(kāi)來(lái)。

這樣的點(diǎn)睛之筆在工業(yè)設(shè)計(jì)界早有范本。

有一款只能放一瓶酒的酒柜產(chǎn)品Angelshare WA-1，卻成為了爆款。它的秘訣便是一瓶承載珍貴回憶的紅酒就足夠了，不要讓其它平庸的紅酒擠占你的視線。

智跑Ace的內(nèi)飾設(shè)計(jì)要表達(dá)的是：一個(gè)好的設(shè)計(jì)無(wú)需表達(dá)太多，只擁有一個(gè)令人過(guò)目難忘的主題足矣。

智跑Ace是中國(guó)市場(chǎng)首款懸掛起亞全新LOGO的新車。

東風(fēng)悅達(dá)起亞沒(méi)有將這一重任交給第四代嘉華，而是由智跑Ace來(lái)?yè)?dān)綱，也在一定程度上說(shuō)明，該車對(duì)于企業(yè)具有重要作用和意義。

事實(shí)上，誕生11年來(lái)，智跑便始終是東風(fēng)悅達(dá)起亞的銷量擔(dān)當(dāng)。同CR-V、途觀一樣，該車是緊湊型SUV市場(chǎng)的標(biāo)志性車型之一。

對(duì)于這樣一款車，東風(fēng)悅達(dá)起亞勢(shì)必緊密承接起亞全球資源，傾力打造。

目前披露的產(chǎn)品信息來(lái)看，智跑Ace的動(dòng)力配置極具優(yōu)勢(shì)。普通版本采用2.0L+6AT動(dòng)力總成，對(duì)標(biāo)逍客，目標(biāo)三至五線城市的大眾群體，以穩(wěn)重、可靠取勝。

GT line版則搭載1.5T+7DCT動(dòng)力總成。值得一提的是，該1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了CVVD技術(shù)，即起亞獨(dú)創(chuàng)的連續(xù)可變氣門時(shí)段技術(shù)，可使性能提高4%、燃油效率提高5%、尾氣排放減少12%。

去年上市的凱酷便首搭該發(fā)動(dòng)機(jī)，該車的動(dòng)力參數(shù)為170馬力。然而，在智跑Ace上，該發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)被進(jìn)一步調(diào)高至200馬力，同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)出其右。可以期待一下智跑Ace的實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)了。

按照官方定位，GT line版本將向CR-V、途觀等銷量爆款發(fā)起挑戰(zhàn)，以動(dòng)力和駕駛體驗(yàn)來(lái)征服一二線核心城市的年輕消費(fèi)者。

另外，智跑Ace還搭載全套L2+智能駕駛輔助科技，并針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的偏好，搭載聯(lián)合百度開(kāi)發(fā)的智能互聯(lián)3.0系統(tǒng)。

接下來(lái)的重點(diǎn)便是定價(jià)了。

按照官方定位，智跑Ace的定價(jià)將極有可能切入逍客和CR-V之間的空擋，以14萬(wàn)元為價(jià)格中樞，并與KX5形成梯次分明，有效互補(bǔ)的SUV產(chǎn)品矩陣，構(gòu)成東風(fēng)悅達(dá)起亞面向下一階段競(jìng)爭(zhēng)的核心力量。

智跑Ace是東風(fēng)悅達(dá)起亞的傾力之作。

從設(shè)計(jì)到動(dòng)總，再到功能配置，該車均進(jìn)行了脫胎換骨般的變化，一個(gè)個(gè)獨(dú)有亮點(diǎn)令人印象深刻。

這讓智跑Ace擁有顯著的差異化亮點(diǎn)，為其進(jìn)行差異化定價(jià)，以及差異化營(yíng)銷奠定了好基礎(chǔ)。

東風(fēng)悅達(dá)起亞也有望憑借該車，實(shí)現(xiàn)更大的市場(chǎng)突破。