看似棱角分明比較“城市化”的新途銳，能不能開出去“野”一把？相信很多關注新途銳的小伙伴和我有一樣的疑問。既然這樣，咱就走的遠點，在炎熱的夏季，直奔河西走廊最西端的重鎮(zhèn)，古絲綢之路重要節(jié)點城市，大漠戈壁灘上的璀璨明珠-敦煌！當途銳遇見敦煌，已經(jīng)穿越了千年！那么，途銳能經(jīng)得起千年戈壁灘的考驗嗎？

途銳Touareg誕生就具有沙漠精神！

千年后的相遇，避免不了“自我介紹”一番。來者是客！敦煌自然不用過多介紹，而途銳這位年紀還不到20歲的“小客人”，相比2000多歲的敦煌來說，也只是千年戈壁大漠中的一粒沙而已！雖然是后輩，但途銳是位有野心的“年輕人”，精神不輸前輩敦煌！這一點，首先從名字就能看出來。

途銳的本名是Touareg！早在19年前，也就是2002年初代途銳誕生前，大眾就給途銳起了一個非常有寓意的名字：Touareg（圖瓦雷克）！Touareg是一群主要分布于非洲撒哈拉沙漠周邊地帶的游牧民族，由于沙漠環(huán)境惡劣，造就了這個民族勇敢頑強的進取精神！大眾借Touareg之名，打造這款旗艦SUV，為世人展現(xiàn)途銳豪華之外所擁有的強悍全地形越野能力。途銳從初代車型至今，已經(jīng)發(fā)展至第三代車型，雖然逐漸長大，外型越來越俊朗，但途銳骨子里的“野勁”一直沒有變！而敦煌，無垠的戈壁與綠洲交相輝映，大山之外是大漠，考驗正式開始！

走出鋼鐵叢林，駛向戈壁深處，勇氣在哪里？

通過點點綠洲連接起來的道路，古時就是東西交往的孔道。而今早已成為寬闊的現(xiàn)代化公路。而我們此行的重點并不是公路，而是拐向了戈壁深處?？赡苡行』锇闀枺弘y道你不會覺得心里沒底嗎？我的答案肯定是：不會！當然，如果你不了解途銳，你肯定會有這樣的疑問。下面就帶你進一步了解下途銳哪些“深藏不露的野性！”

外型更硬核！全新途銳一改上一代車型過于中庸平淡的造型風格，變得更大氣更犀利。試駕的這款車型為3.0TSI 銳享版 曜黑運動套裝（官方指導價71.88萬元），在外觀方面配備了黑色R-Line運動外觀套件 ，包含：熏黑R風格保險杠、 翼子板兩側R-Line標識、黑色側窗飾條、黑色外后視鏡框、黑色行李架、暗色高級LED后尾燈，含動態(tài)轉向燈，整體來看賣相還是很運動的。

“大塊頭”越野不笨重嗎？

作為一款大眾品牌頂級SUV車型，新途銳足夠大！屬于中大型SUV的尺寸。但通過設計師的巧妙設計，整體來看，車長接近4.9米、寬度接近2米、高度接近1.7米（配備空氣懸架的標準車身高度），軸距接近2.9米（車身尺寸為官網(wǎng)數(shù)據(jù)）的“大塊頭“給人感覺并不“笨重”，具有運動的姿態(tài)。實際駕駛感受方面，無論是親自駕駛還是在前后排當乘客，空間方面絕對OK的！

如此“大塊頭”，加之動力系統(tǒng)以及四驅系統(tǒng)，整車的重量肯定低不了。太重，是越野圈的大忌！為了讓新途銳“減肥”，開起來更輕快，新途銳采用了鋼鋁混合車身設計，各類鋁材使用高達48%，高科技鋼材占52%，整體減重212斤，相當于一位“發(fā)福”成年人的體重+若干行李的重量。此外，熱成型鋼的使用大大增強了車身鋼性，更安全的同時，越野駕駛心里更有底！實際駕駛感受來說，無論是公路駕駛還是輕度越野穿越，新途銳開起來均非常靈活，給我的感覺并不是在開一款中大型SUV，毫無壓力。

什么動力配置就敢往戈壁灘開？

被我開進戈壁灘的這款新途銳，配備V6 3.0T發(fā)動機，最大功率340馬力，最大扭矩450牛頓·米，重要的是在1340轉/分的時候扭矩即可全數(shù)爆發(fā)，一直持續(xù)到5300轉/分。這種設定使得起步、加速、爬坡低速與越野行駛的時候，動力輸出十分充沛，無需深踩油門即可獲得你內心想要的動力表現(xiàn)。

主動式發(fā)動機蓋，可以在事故無法避免的情況下最大程度的保護行人！

發(fā)動機艙內部大量采用輕質鋁材

膝部安全氣囊

乙醇汽油也OK！油箱容積高達90升！

雖然是渦輪增壓發(fā)動機，整體動力輸出媲美大排量自吸車，那種印象中的渦輪增壓機加速“刺激”的前仰后合般的體驗，是不存在的！這款發(fā)動機與8速Tiptronic配合，我感覺已經(jīng)非常融洽了，二者“吵架不和諧”的時候不多。

而這款大排量發(fā)動機，多數(shù)時間是非常安靜的，尤其是在短暫無風沙吹過的戈壁灘中，基本聽不到運轉噪音，有時候甚至帶給我開純電車的錯覺。加速、超車的情況下，發(fā)動機也不會歇斯底里，排氣管也不會“暴躁”的失態(tài)！

同時，隨速轉向系統(tǒng)并不重手，完全不用與方向盤“較勁”。剎車的腳感還是德系車固有的線性，前后剎車盤均為內通風盤式，前卡鉗為6活塞式，保證了5.9秒破百的強勁加速后能穩(wěn)穩(wěn)的停?。?/p>