近日，一段名為《標(biāo)致508L大戰(zhàn)穿越機(jī)，上演江浙滬最強(qiáng)彎道傳說(shuō)》的視頻火爆了朋友圈。定位只是B級(jí)車的東風(fēng)標(biāo)致508L竟然能在山路上贏了百公里加速2秒的大疆穿越機(jī)，不得不說(shuō)這個(gè)壯舉一時(shí)之間引得不少法系鐵粉的歡呼，其中就包括一位26歲的年輕人、新晉的東風(fēng)標(biāo)致508L車主，本次的主角-Richard何！

別看Richard何的年齡不大，卻是一位已經(jīng)喜歡東風(fēng)標(biāo)致十多年的法系忠實(shí)粉絲。他第一輛練手車就是家里開了近10年的老東風(fēng)標(biāo)致206，該車的后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向所帶來(lái)的駕控感、小鋼炮般的轉(zhuǎn)向手感，放到如今也是數(shù)一數(shù)二的優(yōu)秀，也使得他對(duì)標(biāo)致這個(gè)品牌情有獨(dú)鐘。因此情節(jié)，輪到Richard何自己賺錢買車時(shí)，想都沒想就定了東風(fēng)標(biāo)致508L。而且非常巧合的是，Richard何和大戰(zhàn)穿越機(jī)視頻中的車一樣都是紅色。Richard何說(shuō)紅色是最能體現(xiàn)508L運(yùn)動(dòng)感的顏色，我和視頻中的車手是“英雄所見略同”。

標(biāo)致的駕控從來(lái)不會(huì)讓我失望，508L值得五星好評(píng)！

Richard何最早喜歡標(biāo)致的一點(diǎn)就是駕控，他說(shuō)標(biāo)致的底盤調(diào)教從來(lái)都不會(huì)讓我失望。Richard何的508L是頂配的GT版車型，搭載了AMVAR可變懸架，在運(yùn)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)、舒適三種不同的駕駛模式下懸架的“軟硬”會(huì)進(jìn)行調(diào)整。

身為精神小伙的Richard何一個(gè)人開車時(shí)經(jīng)常把懸架設(shè)定為運(yùn)動(dòng)模式，他不但不介意底盤將所有路感反饋給他，還特別喜歡這種清晰且細(xì)膩的底盤回饋，外加 “高硬度”所帶來(lái)強(qiáng)有力的側(cè)向支撐性，讓他在過(guò)彎時(shí)特別有feel~。

每當(dāng)我們談話時(shí)涉及到操控、駕駛體驗(yàn)等字眼時(shí)，Richard何臉上總是一副驕傲的神情兒，越說(shuō)越詳細(xì)，越說(shuō)越來(lái)勁。甚至508L的底盤結(jié)構(gòu)他都有研究過(guò)，他一邊用手?jǐn)[著姿勢(shì)一邊說(shuō)著，普通家轎的后避震和懸架之間的角度都是比較直立的，而508L是接近斜45度的夾角，有點(diǎn)類似賽車上的推桿設(shè)計(jì)，這種布局的防側(cè)傾性能會(huì)非常好。你看大戰(zhàn)穿越機(jī)視頻中的508L，為什么在過(guò)發(fā)夾彎時(shí)姿態(tài)那么好？標(biāo)致先進(jìn)的底盤設(shè)計(jì)功不可沒。

當(dāng)然，優(yōu)秀的底盤自然會(huì)匹配強(qiáng)勁的動(dòng)力，Richard何當(dāng)初會(huì)選擇508L也是看中了動(dòng)力上的兩大優(yōu)勢(shì)。一個(gè)是1.8T渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，211馬力的動(dòng)力儲(chǔ)備不亞于任何2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，路上90%的車一腳油門下去都能超，完全不用擔(dān)心加速性能不好。二是愛信8AT變速箱同級(jí)實(shí)在少有，相比同級(jí)7速雙離合的頓挫，以及日系CVT變速箱的無(wú)力，508L的8AT變速箱做到了即平順又響應(yīng)快。Richard何當(dāng)時(shí)也是幾番對(duì)比下來(lái)，實(shí)在找不到第二款比508L綜合性能更好的車。

運(yùn)動(dòng)是自己的，舒適則留給家人

Richard何自己一個(gè)駕駛東風(fēng)標(biāo)致508L會(huì)駕駛得十分激進(jìn)，基本都是處于運(yùn)動(dòng)模式。但是當(dāng)車?yán)镒改浮⑴笥训臅r(shí)候，他則會(huì)調(diào)回舒適模式。這個(gè)時(shí)候508L也會(huì)性情大變，AMVAR可變懸架明顯軟了下來(lái)，變速箱降檔也沒那么激進(jìn)了，油門也舒緩了起來(lái)。Richard何將舒適模式下的東風(fēng)標(biāo)致508L是正大邁著貓步的獅子，慵懶而優(yōu)雅。

除了動(dòng)態(tài)的舒適性以外，Richard何也對(duì)東風(fēng)標(biāo)致508L的車內(nèi)座艙所展現(xiàn)出來(lái)的靜態(tài)舒適給予高度評(píng)價(jià)。首先，東風(fēng)標(biāo)致508L的車內(nèi)空間足夠大，2848mm軸距勝任一家人的長(zhǎng)途出行不在話下。Richard何和他老爸的身高都在1米8上下，前排在Richard何坐得比較舒展的情況下，后排的老爸也能有相當(dāng)富裕的腿部空間。Richard何沒買車之前認(rèn)為東風(fēng)標(biāo)致508L一直以較為運(yùn)動(dòng)的形象示人，沒想到舒適性也做得相當(dāng)出色。

東風(fēng)標(biāo)致508L作為國(guó)內(nèi)法系車的標(biāo)桿，在內(nèi)飾用料、座椅材質(zhì)等方面都做得相當(dāng)有水準(zhǔn)，Richard何認(rèn)為508L的做工用料和豪華車相比也不差。整車座椅都是紅色真皮包裹的，多邊形花紋和縫線都十分精致。中控也采用了多種材質(zhì)，例如磨毛效果的翻毛皮內(nèi)飾，仿碳纖維的飾板等等。其中Richard何最喜歡的是中控屏下方的鋼琴按鍵，無(wú)論是觸摸到的金屬拉絲質(zhì)感，按下去的阻尼感都十分高級(jí)，這種小小的精致是提升車主內(nèi)心舒適感的關(guān)鍵。

Richard何認(rèn)為東風(fēng)標(biāo)致508L最出彩的一面必定是運(yùn)動(dòng)的一面，但舒適的一面也做得十分優(yōu)秀。哪怕你不是一個(gè)喜歡激烈駕駛的普通車主，東風(fēng)標(biāo)致508L的舒適性也絕對(duì)不會(huì)讓你失望，頗有質(zhì)感的底盤、避震，高級(jí)的內(nèi)飾座椅和寬敞的乘坐空間，這些優(yōu)點(diǎn)絕對(duì)能討家里乘客大人的歡心。

寫在最后

如今的東風(fēng)標(biāo)致508L和年少時(shí)的東風(fēng)標(biāo)致206，照道理來(lái)說(shuō)這兩輛車的級(jí)別、價(jià)格、動(dòng)力都沒有一點(diǎn)相似性?？蒖ichard何認(rèn)為從某種方面來(lái)說(shuō)，兩輛車有極其相近，206也好，508L也罷，標(biāo)致骨子里的駕控基因一直不曾改變。東風(fēng)標(biāo)致508L如同東風(fēng)標(biāo)致206一樣，永遠(yuǎn)能讓自己的駕駛者感到滿意！