5月21日，長城WEY品牌旗艦SUV——摩卡正式上市。別樣的命名、全新的定位讓一個更加成熟、更加穩(wěn)健的WEY品牌走向幕前。從“中國豪華SUV領(lǐng)導(dǎo)者”到“新一代智能汽車”的轉(zhuǎn)變，很多人看到了WEY品牌戰(zhàn)略上的調(diào)整。但在我看來，這是長城WEY品牌的一次進(jìn)階、一次進(jìn)化。曾經(jīng)“中國豪華SUV領(lǐng)導(dǎo)者”的口號對于一個初出茅廬的中國新生高端品牌來說，更多的是一種鼓舞，而“新一代智能汽車”則是WEY在市場上沉淀了5年后所做出的更加“務(wù)實”的選擇，我也不得不重新來認(rèn)識一下WEY品牌。

作為長城汽車推出的高端系列產(chǎn)品，WEY品牌車型匯集了長城汽車目前最前沿的技術(shù)成果。按照WEY品牌的規(guī)劃，以自動駕駛為代表的智能技術(shù)以及以DHT技術(shù)為代表的混動技術(shù)將成為WEY品牌的技術(shù)底層。不管是目前已經(jīng)上市的摩卡，還是即將上市的瑪奇朵、拿鐵，亦或是明年推向市場的轎車和MPV產(chǎn)品，都將會以上述兩項技術(shù)為基礎(chǔ)。

當(dāng)然，對于這樣的布局，WEY品牌也是經(jīng)過了深思熟慮。一方面從行業(yè)發(fā)展趨勢來看，高端化、智能化、電動化已經(jīng)成為汽車發(fā)展的主旋律；另一方面，從WEY品牌本身來講，這兩項技術(shù)又是其激烈競爭中的核心優(yōu)勢，尤其面對合資品牌、亦或者各大豪華汽車廠商。

WEY是第一個向合資品牌發(fā)起挑戰(zhàn)的中國品牌，其售價也進(jìn)入到合資品牌主流的15-20萬區(qū)間。對于中國汽車品牌來說，WEY起到了引領(lǐng)者的作用。在此之后，包括長安、吉利在內(nèi)的其他主機(jī)廠也紛紛加入到品牌向上的大軍。

不過正應(yīng)了那句話，萬事開頭難。剛剛踏入市場的WEY品牌在經(jīng)歷了初期的快速擴(kuò)張后，迎來了市場的巨變。快速增長的中國汽車市場瞬間轉(zhuǎn)入存量市場的殘酷競爭。對于一個新生品牌來說，壓力可想而知。面對這樣的局面，WEY品牌迎來了誕生以來的第一次考驗，而且是極具殘酷的考驗。

當(dāng)然不止WEY品牌，中國品牌其實都站在了命運(yùn)的十字路口，未來的不確定性讓眾多主機(jī)廠充滿了恐懼與迷茫。不過百萬體量的長城汽車保持了一定的戰(zhàn)略定力，成為WEY品牌成長初期的強(qiáng)力后盾。

經(jīng)過對市場趨勢的洞察，以及新的消費需求，WEY品牌找到了自身的發(fā)展方向與市場定位。在今年的上海車展上，我們可以看到太多智能化技術(shù)的出現(xiàn)。與此同時，越來越多的車企開始針對消費結(jié)構(gòu)的變化制定精準(zhǔn)化的營銷策略。只有在產(chǎn)品和服務(wù)兩個層面同時有所突破，才能在市場中立于不敗之地。

細(xì)心的朋友可能會發(fā)現(xiàn)，剛剛上市的摩卡以“新一代智能汽車人”作為標(biāo)簽。初次看到還是有些略有一些驚喜，“新一代智能汽車”很好理解，后面的“人”可謂是設(shè)計巧妙，瞬間將冷冰冰的交通工具拉回到出行伙伴的角色，很好地將智能化的終極目標(biāo)進(jìn)行了展現(xiàn)。

對此，WEY品牌營銷副總經(jīng)理喬心昱先生也進(jìn)行了解讀。在他看來，汽車人不是變形金剛。智能汽車的定義就是能夠代替人腦進(jìn)行判斷和決策的自動駕駛汽車。但每個主機(jī)廠的發(fā)展不太一樣，有的能做到駕駛輔助，有的能做到自動駕駛。

摩卡可以做到的是，根據(jù)車主的使用習(xí)慣、使用場景主動提供服務(wù)。例如，在高速路況中駕駛時，它會首先判斷表情、操作習(xí)慣，然后主動詢問你要不要由它來提替車主接管駕駛。這樣的場景很像一位相約出行的伙伴。

所以在WEY品牌看來，智能化未來的發(fā)展方向一定是像人一樣，有更好的思考能力，有更準(zhǔn)確的判斷能力。這是WEY品牌目前以及將來努力的方向。

技術(shù)為產(chǎn)品賦能，服務(wù)為品牌賦能。WEY除了在技術(shù)上不斷精進(jìn)之外，在用戶運(yùn)營上也在不斷優(yōu)化和突破，建立了更加有效的溝通途徑，從而了解到真實的市場需求，及時解決用戶“痛點”。

據(jù)了解，截止目前，WEY品牌APP注冊用戶數(shù)已經(jīng)超過了70萬，注冊車主用戶大概30萬出頭。這也意味著WEY品牌的潛在車主將近有40萬人。對于WEY來說，建立大量與用戶的直接溝通，包括車主以及潛在車主，是用戶服務(wù)的第一步，也是最為關(guān)鍵的一步。

當(dāng)然面對如此多的用戶基盤，WEY品牌需要一整套流程來高效率的解決用戶所遇到的問題。例如投訴或者咨詢，WEY要求@管家賬號在半個小時之內(nèi)完成回復(fù)。這其中包括產(chǎn)品、車機(jī)、終端服務(wù)等五花八門的問題，連接了整個集團(tuán)的體系能力。

除此之外，WEY品牌基于新的場景，也在觸發(fā)組織新的變革，用戶運(yùn)營的工作范圍也延展得更多。這是基于汽車屬性的多元化而進(jìn)行的調(diào)整，相比傳統(tǒng)模式或者傳統(tǒng)汽車場景，需要更多的創(chuàng)新與更高的效率。WEY品牌需要建立一個更加豐富，聯(lián)動整個集團(tuán)更加龐大的朋友圈。

以剛剛上市的摩卡為例，作為長城汽車最尖端技術(shù)集成的旗艦產(chǎn)品，在智能化的場景下，它可以為用戶帶來以智能化為基礎(chǔ)的更多虛擬產(chǎn)品，例如智能駕駛數(shù)據(jù)包、車機(jī)虛擬產(chǎn)品等等。WEY目前要做的是，如何將這些虛擬產(chǎn)品推給用戶，而且可以差異化地滿足不同用戶的需求。

隨著摩卡的上市，WEY品牌新一輪的產(chǎn)品也將陸續(xù)與大家見面。據(jù)了解，WEY品牌今年還將推出瑪奇朵、拿鐵以及摩卡的插電混動車型。盡管這些車型都將以智能化、混動技術(shù)為基礎(chǔ)，但側(cè)重點還是有很大區(qū)別。

針對WEY品牌接下來的中長期發(fā)展，WEY計劃在下個月舉辦一場全新的品牌戰(zhàn)略發(fā)布會，向外界公布更多關(guān)于產(chǎn)品、營銷等相關(guān)的消息。按照目前獲得的信息，WEY品牌將會在明年推出轎車與MPV產(chǎn)品，而且新產(chǎn)品數(shù)量也會大幅提升至10款?？偠灾琖EY品牌要做全品類的車型。

相比而言，外界對于WEY品牌的轎車可能更感興趣一點?？梢源_定的是，這款轎車依然主打主流價格區(qū)間15-20萬。不過WEY品牌也明確表示，不想去做目前市場上類似雅閣、帕薩特等這樣的車型。作為中國品牌，WEY希望推出的轎車一定要讓年輕消費者感到驚艷，而且能搭載咖啡智能和混動DHT技術(shù)。

可以看出，WEY品牌已經(jīng)成長為一個視野更廣、更加務(wù)實的一個中國高端品牌。從“中國豪華SUV領(lǐng)導(dǎo)者”到“新一代智能汽車”，WEY品牌的產(chǎn)品矩陣將從SUV擴(kuò)展到轎車、SUV等所有細(xì)分市場。作為一個面向全球市場的中國高端品牌，WEY需要更大的格局與視野。