我們常說寶馬的操控在車界數(shù)一數(shù)二，這其實要得益于其扎實的底盤設(shè)計，為用戶帶來了豐富的駕駛操控樂趣。但寶馬相對較高的售價，也讓許多用戶可望而不可即。

不過，隨著近年來自主品牌在汽車制造技術(shù)上的突飛猛進，一些有著優(yōu)秀底盤設(shè)計的車型也讓我們眼前一亮。比如主打智聯(lián)國潮的榮威RX5 PLUS，其不僅在智聯(lián)方面做到了行業(yè)領(lǐng)先，同時在底盤的調(diào)教方面也做到了同級領(lǐng)先。

舒適性與操控性一樣重要

榮威RX5 PLUS采用了前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿獨立懸架的懸架結(jié)構(gòu)。在保證SUV操穩(wěn)特性的同時，工程師們還就這套懸架的舒適性方面做了優(yōu)化。

首先，為了消除多余抖動，設(shè)計師們對前后減震器塔頂進行了剛度優(yōu)化，提高隔振效果，同時改善了路噪，為用戶帶來優(yōu)異的底盤靜音表現(xiàn)。其次，前輔簧長度的減小，改善了沖擊效果，展現(xiàn)出緊湊而柔和的沖擊表現(xiàn)。重新調(diào)教后的減震器，改善了Ride品質(zhì)。最后再加上刀鋒臂襯套剛度線性范圍優(yōu)化，能夠?qū)⒓毸槁访娴恼饎舆M行出色的隔離，提升了整車的緊湊型和舒適性。

同時在底盤零部件上，榮威RX5 PLUS也做了優(yōu)化。引入了純閥片減振器，配合200+組的精細調(diào)校，打造出高級的駕乘感受。減振器上支撐采用聚氨酯新材料，可以優(yōu)化襯套細節(jié)設(shè)計，有效的抑制在坑洼路面上行駛帶來的震動，更好的平衡舒適性與操控性。

三種轉(zhuǎn)向手感，你想要駕控感受它都有

榮威RX5 PLUS的轉(zhuǎn)向和操控性能不僅歷經(jīng)了330組參數(shù)標定和300小時操控駕駛評估，還融合三版轉(zhuǎn)向手感標定。輕盈模式下即便是女性司機也能輕松完成停車挪車；而均衡模式下能夠更好地契合懸架性能，滿足大多數(shù)人的駕駛習慣；最后對于那些在意操控的年輕人，榮威RX5 PLUS精準直接的轉(zhuǎn)向反饋，更是可以媲美轎車的操控水準。

嚴苛的測試，是安全品質(zhì)的第一道防線

除了運用最先進的制造技術(shù)，榮威RX5 PLUS在后期的測試中也采用了高標準的要求。超200余萬公里的實驗里程，包含了高速、高溫、高寒、城市工況、壞路工況道路實驗，其底盤耐久性得到了充分的驗證。同時在過彎、超車、橫風等特殊場景，以及濕地、雪地、冰面、對開路面等復(fù)雜路況，榮威RX5 PLUS都能從容應(yīng)對，保證安全無死角。

俗話說“萬丈高樓平地起”，再高的樓也要從平地修起，把基礎(chǔ)打牢才能夯實上層建筑。對于汽車而言，底盤就是“平地基礎(chǔ)”，榮威RX5 PLUS以10多萬的價格做到媲美30萬的底盤質(zhì)感，再加上其本身固有的高顏值、智聯(lián)化的表現(xiàn)，將整體的品價比打造的無可挑剔。