2021年5月10日，原捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場(chǎng)銷售與服務(wù)機(jī)構(gòu)常務(wù)副總裁朱恒利宣布加盟廣汽菲克。值得注意的是，朱恒利已經(jīng)是近一年內(nèi)第四位離開捷豹路虎的高管，捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場(chǎng)營銷與服務(wù)機(jī)構(gòu)執(zhí)行副總裁胡波在2020年7月被宣布暫離工作崗位，短期內(nèi)無法返回。隨后在2021年，服務(wù)于奇瑞捷豹路虎長達(dá)8年的合資公司“一把手”陳雪峰也在個(gè)人社交媒體上發(fā)布離職消息。此外，奇瑞捷豹路虎規(guī)劃運(yùn)營與公共關(guān)系部高級(jí)總監(jiān)張猛也在近期選擇了離職。

當(dāng)前國內(nèi)汽車市場(chǎng)云譎波詭，電動(dòng)化、智能化迫使所有車企快速轉(zhuǎn)型，這也需要企業(yè)擁有明確的發(fā)展方向，以及極強(qiáng)的執(zhí)行力。捷豹路虎近期頻繁的高管調(diào)動(dòng)勢(shì)必會(huì)造成目標(biāo)不明確、工作流程不穩(wěn)定，執(zhí)行效率也會(huì)有所影響，也給捷豹路虎的未來增加了許多的不確定性和迷茫。

數(shù)據(jù)顯示，捷豹路虎2020年在華銷量為95,736輛，同比下滑3.7%，而同期凱迪拉克和雷克薩斯已經(jīng)超過20萬輛，銷量數(shù)據(jù)相差一倍之多。其中，雷克薩斯作為純進(jìn)口品牌，在受到疫情影響的2020年仍能同比增長12%。為解決銷量困局，捷豹路虎今年加大了終端優(yōu)惠幅度，以6-7折進(jìn)行促銷以此提升銷售。