得中國市場者得天下，現(xiàn)代·起亞汽車正式吹響了在中國新能源市場全面進(jìn)擊的號(hào)角。

4月15日，以“再飛躍 更中國”為主題的現(xiàn)代·起亞汽車中國戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，引起了外界的廣泛關(guān)注。

面對(duì)中國新能源市場高階化新進(jìn)程，以及競爭激烈的存量市場，現(xiàn)代·起亞汽車發(fā)布了四大核心戰(zhàn)略，包括進(jìn)一步加強(qiáng)本土化研發(fā)；為中國市場導(dǎo)入全球市場認(rèn)可的專屬電動(dòng)汽車產(chǎn)品；利用全球領(lǐng)先的氫燃料電池技術(shù)，助力中國向氫能社會(huì)轉(zhuǎn)型；推動(dòng)合資品牌轉(zhuǎn)型升級(jí)，成為備受中國消費(fèi)者青睞的品牌。

中國市場擁有全球最多的新能源品牌，除了以特斯拉為首的造車新勢力們之外，大眾、通用等傳統(tǒng)車企的大象轉(zhuǎn)身，進(jìn)一步加劇了中國新能源市場的競爭。      四大核心戰(zhàn)略的落地不僅吹響了現(xiàn)代·起亞汽車在中國市場全面轉(zhuǎn)型的號(hào)角，也展現(xiàn)了自身在新能源市場絕對(duì)的實(shí)力。

得益于創(chuàng)新的品牌DNA，現(xiàn)代·起亞汽車是目前全球?yàn)閿?shù)不多的環(huán)保領(lǐng)域全解決方案的汽車制造商，在混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)以及氫燃料電池領(lǐng)域，擁有深厚的技術(shù)積淀，這也是其立足中國市場的優(yōu)勢之一。

同時(shí)，作為首個(gè)量產(chǎn)氫燃料電池車的企業(yè)，現(xiàn)代·起亞汽車還將借助頂尖氫燃料電池技術(shù)，助力中國向氫能社會(huì)轉(zhuǎn)型，通過在廣州建設(shè)氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)銷售基地，充分發(fā)揮自身在新能源市場的獨(dú)特優(yōu)勢，力爭在氫能新賽道搶先布局，掌握市場主動(dòng)權(quán)。

伴隨著現(xiàn)代·起亞全新中國戰(zhàn)略的落地，也將加速北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞品牌向上的步伐，借助新能源產(chǎn)品的絕對(duì)優(yōu)勢，完成品牌形象的重塑，擴(kuò)大品牌影響力。

以IONIQ5、EV6打頭陣

2030年前在華完成21款新品布局

2021年，被視為中國新能源市場的高端化元年。

大眾ID.系列、奔馳EQ系列的相繼入華，進(jìn)一步加劇了中國新能源市場的競爭力度。

對(duì)于現(xiàn)代·起亞汽車而言，機(jī)遇遠(yuǎn)大于挑戰(zhàn)。而這份自信來源于30年的電動(dòng)領(lǐng)域技術(shù)積淀，以及來自于全球市場的認(rèn)可。

2020年，現(xiàn)代·起亞汽車全球新能源車型總銷量達(dá)到198,487輛，銷量排名躍升全球第4名，同比增長59.9%，全球市場占有率達(dá)到6.7%。

事實(shí)上，現(xiàn)代·起亞汽車還是目前全球?yàn)閿?shù)不多的環(huán)保領(lǐng)域全解決方案的汽車制造商，在混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)以及氫燃料電池領(lǐng)域，擁有深厚的技術(shù)積淀，這也是其立足中國市場的優(yōu)勢之一。

2018年，KONA Electric車型的推出，對(duì)于現(xiàn)代汽車意義非凡。在2019年北美年度車型大獎(jiǎng)評(píng)選中，KONA Electric以120MPGe的優(yōu)秀成績，一舉擊敗了特斯拉Model X、捷豹I-Pace和奧迪E-Tron等眾多對(duì)手，向全球展現(xiàn)了現(xiàn)代汽車在新能源領(lǐng)域擁有不懼豪華品牌的技術(shù)實(shí)力和底氣。

2020年，電動(dòng)汽車專屬品牌IONIQ(艾尼氪)正式發(fā)布，開啟現(xiàn)代汽車引領(lǐng)電動(dòng)化出行時(shí)代的全新篇章。2021年，作為IONIQ品牌首款車型的IONIQ 5發(fā)布，這也是現(xiàn)代汽車基于E-GMP平臺(tái)開發(fā)的第一款車型。

E-GMP平臺(tái)的誕生，代表了現(xiàn)代汽車在電動(dòng)化領(lǐng)域具備正向研發(fā)實(shí)力。新平臺(tái)具備全球化、模塊化和平臺(tái)化特點(diǎn)，技術(shù)指標(biāo)毫不遜色于大眾的MEB平臺(tái)。

基于E-GMP平臺(tái)打造的IONIQ 5，電動(dòng)性能和座艙舒適性方面具備領(lǐng)先優(yōu)勢。比如高效的充電效率，可實(shí)現(xiàn)充電5分鐘行駛100km，IONIQ 5是目前充電速度最快的電動(dòng)汽車。同時(shí)，得益于全平地板、可前后滑動(dòng)的中央扶手箱等設(shè)計(jì)，IONIQ 5的空間體驗(yàn)感顛覆傳統(tǒng)車型。

現(xiàn)代汽車在電動(dòng)化領(lǐng)域的優(yōu)勢和經(jīng)驗(yàn)被成功復(fù)制到起亞品牌中。起亞基于E-GMP平臺(tái)打造的首款純電車型EV6，具備600km的超長續(xù)航里程，并且在設(shè)計(jì)上極富體驗(yàn)感。比如，動(dòng)態(tài)迎賓燈（DWL）功能可在車輛解鎖時(shí)依次點(diǎn)亮前后燈組。再比如座艙采用了雙12英寸的曲面屏，搭載增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)平視顯示等黑科技。

在本次戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)中，現(xiàn)代汽車IONIQ 5和起亞EV6第一次和中國消費(fèi)者見面，并于明年導(dǎo)入中國市場。

為了進(jìn)一步夯實(shí)現(xiàn)代·起亞汽車在中國電動(dòng)汽車市場的領(lǐng)先地位。從明年開始，現(xiàn)代和起亞每年都將在中國推出純電動(dòng)專用車型。并在2030年前，組建一支超過21款車型的新能源產(chǎn)品矩陣，涵蓋混合動(dòng)力汽車和氫燃料電池車等多個(gè)品類。

海外首個(gè)氫燃料電池基地落地廣州

借助氫能領(lǐng)先優(yōu)勢 助力中國碳達(dá)標(biāo)

2021年初，中國明確了“2030年前碳達(dá)峰，2060年前碳中和”的環(huán)保發(fā)展路線，加速了中國車市向新能源轉(zhuǎn)型的步伐。作為新能源終極解決方案的氫能源成為各大車企在未來發(fā)展的重心。

在全新中國戰(zhàn)略中，現(xiàn)代·起亞汽車表示將利用全球領(lǐng)先的氫燃料電池技術(shù)，助力中國實(shí)現(xiàn)碳達(dá)標(biāo)目標(biāo)，這一舉措引起了外界的關(guān)注。

除了在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中取得關(guān)鍵性成果之外，現(xiàn)代·起亞汽車還是氫燃料電池領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，現(xiàn)代氫燃料電池乘用車在2020年包攬全球75%市場份額。

作為最早研發(fā)氫燃料電池車的車企之一，現(xiàn)代汽車推出的首款量產(chǎn)氫燃料電池車ix35 FCEV，于2013年面世，甚至要早于豐田Mirai。

2019年，NEXO所搭載的120kW氫燃料電池系統(tǒng)獲得沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)，并在歐洲榮獲NCAP汽車安全碰撞測試五星安全評(píng)級(jí)。因?yàn)閺氐捉鉀Q了氫氣可能在碰撞中可發(fā)生二次爆炸這一歷史性難題，NEXO代表了現(xiàn)代汽車在氫燃料領(lǐng)域的絕對(duì)領(lǐng)先地位。

2020年現(xiàn)代汽車發(fā)布了全新“2025戰(zhàn)略”中，氫能解決方案（H2 Solution）正式成為全新三大業(yè)務(wù)支柱之一。同時(shí)，現(xiàn)代汽車推出了氫燃料電池系統(tǒng)的專屬品牌——HTWO，進(jìn)一步加速了集團(tuán)向新能源出行方案提供商轉(zhuǎn)型角色的轉(zhuǎn)變。

除了以NEXO為代表的氫燃料乘用車，現(xiàn)代汽車在氫燃料商用車領(lǐng)域同樣有著不俗的實(shí)力。重型卡車XCIENT Fuel Cell，就是最佳的代表之一。2020年7月起，現(xiàn)代汽車面向瑞士市場陸續(xù)交付了50輛全球首款量產(chǎn)氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell。

為了幫助中國實(shí)現(xiàn)碳達(dá)標(biāo)目標(biāo)，加速向氫能社會(huì)轉(zhuǎn)型?，F(xiàn)代汽車將在中國建立首個(gè)海外氫燃料電池生產(chǎn)基地。

位于廣東省廣州開發(fā)區(qū)的“HTWO廣州” 氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)專用工廠，預(yù)計(jì)2022年下半年正式竣工，年產(chǎn)6,500套氫燃料電池系統(tǒng)。對(duì)于現(xiàn)代汽車而言，這也是其打通全球氫能產(chǎn)業(yè)鏈的第一步。

2021年下半年，現(xiàn)代汽車將在中國啟動(dòng)全球最暢銷氫燃料電池車NEXO的商業(yè)化試運(yùn)行，進(jìn)一步強(qiáng)化中國消費(fèi)者對(duì)氫能應(yīng)用安全性的信任。在外界看來，現(xiàn)代·起亞不僅是行業(yè)的開拓，也將成為中國氫能細(xì)分市場的奠基者。

對(duì)于正在全面戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的現(xiàn)代·起亞而言，通過對(duì)中國新能源市場的全面布局，也為自己的全球化征程打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，并積累寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

圍繞本土消費(fèi)訴求打造高品質(zhì)車型

為現(xiàn)代·起亞汽車樹立差異鮮明品牌形象

伴隨著中國車市轉(zhuǎn)入存量市場，面對(duì)日益明顯的馬太效應(yīng)，現(xiàn)代·起亞汽車加速品牌向上的步伐。

而“更中國”全新品牌戰(zhàn)略的落地，也為現(xiàn)代·起亞汽車在中國市場的品牌向上，提供了具體的行動(dòng)方針。

身處產(chǎn)品同質(zhì)化時(shí)代，北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞需要重塑差異化品牌形象，擴(kuò)大品牌的影響力，來提升產(chǎn)品的溢價(jià)能力。

2021年將是北京現(xiàn)代的產(chǎn)品大年，品牌將繼續(xù)落實(shí)“HSMART+”技術(shù)品牌戰(zhàn)略，一方面主動(dòng)淘汰低附加值車型，另一方面，以新i-GMP平臺(tái)為主線，加速中高端產(chǎn)品換代更新。通過更具競爭力的產(chǎn)品，在市場中塑造“技術(shù)現(xiàn)代”的品牌形象。

和北京現(xiàn)代不同，東風(fēng)悅達(dá)起亞的品牌定位更聚焦年輕化市場，依托自身在設(shè)計(jì)方面的優(yōu)勢，強(qiáng)化時(shí)尚，潮流的品牌定位。在今年上海車展所有起亞車型將搭載全新logo，進(jìn)一步完成品牌的自我煥新。

同時(shí)，東風(fēng)悅達(dá)起亞還將通過新零售模式，來推出品牌的年輕化轉(zhuǎn)型。比如，建立高端直營體驗(yàn)中心、特色城市體驗(yàn)店等，新的渠道和新的體驗(yàn)將成為品牌和年輕消費(fèi)者情感溝通的橋梁。

在中國，為中國。為了能夠提供更具競爭力的本土產(chǎn)品，現(xiàn)代·起亞汽車成立了集團(tuán)首個(gè)海外先行數(shù)字研發(fā)中心，面對(duì)年輕化市場的變革。

截至2025年，現(xiàn)代和起亞在中國市場銷售的燃油車型將從目前的21款優(yōu)化至14款，同時(shí)圍繞本土用戶需求全面升級(jí)產(chǎn)品力，通過投放全新車型和衍生車型，持續(xù)提升銷量。

觀點(diǎn)

伴隨著中國車市進(jìn)入存量市場，北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞加速品牌向上的步伐。新四化變革的洶涌而至，為現(xiàn)代·起亞汽車在中國市場的“飛躍”提供了新的契機(jī)。

在“再飛躍 更中國”戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，現(xiàn)代·起亞汽車將依靠自身在混合動(dòng)力汽車和氫燃料電池領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，確保北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞在中國新能源市場擁有領(lǐng)先地位，推動(dòng)品牌的持續(xù)向上。

到2025年，現(xiàn)代·起亞汽車在中國市場一邊優(yōu)化現(xiàn)有產(chǎn)品矩陣，另一方面則積極引入更多全球化新能源車型，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品體系力的健康有力發(fā)展，加速品牌的全面復(fù)興。