第二代4×4-i智能全模式四驅加持,全新一代奇駿中國首發(fā)亮相

時間似乎過去的很快,還未從廣州車展的回憶中走出就迎來了2021年上海國際汽車工業(yè)展覽會。作為最具影響力的大型國際展會,各大廠商對上海車展的重視程度絲毫不亞于東京車展與日內瓦等車展。所以在本次的上海國際車展中,我們能看到各大車企摩拳擦掌,推出極具實力的重磅車型。

第二代4×4-i智能全模式四驅加持全新一代奇駿中國首發(fā)亮相-圖1

重磅車型雖多,但有一款車型在3月初就獲得了我的關注。它就是東風日產SUV家族中的主力車型——全新一代奇駿。自申報信息得以曝光后,全新一代奇駿迅速成為了合資SUV市場中的大熱車型,它的信息牽動著市場的目光,也獲得了消費者的關注,而此次它也將在上海車展完成國內首發(fā)亮相。

陽剛的造型延續(xù)運動基因:

第二代4×4-i智能全模式四驅加持全新一代奇駿中國首發(fā)亮相-圖2

外觀方面,全新一代奇駿的前臉采用V-motion 3.0設計語言,V型鍍鉻中網的開口進一步增大,輔以蜂窩狀進氣格柵與NISSAN徽標盡顯大氣之美。

第二代4×4-i智能全模式四驅加持全新一代奇駿中國首發(fā)亮相-圖3

分體式燈組中的LED日間行車燈與鍍鉻中網相連,強化了前臉的整體感。遠/近光燈組則在格柵兩側,四平八穩(wěn)的布局體顯得既穩(wěn)重又充滿力量感。值得一提的是,新車配備了全LED燈組,點亮后的視覺效果很贊。

第二代4×4-i智能全模式四驅加持全新一代奇駿中國首發(fā)亮相-圖4

來到車身側面可以看到,全新一代奇駿采用了雙腰線設計與寬體輪拱,兩者搭配后塑造出富有力量感的車身。此外,懸浮式車頂與雙色車身的加入也讓其充滿個性氣質。

第二代4×4-i智能全模式四驅加持全新一代奇駿中國首發(fā)亮相-圖5

配置方面,全新一代奇駿的輪胎規(guī)格為235/55 R19,品牌選用偏向舒適取向的鄧祿普GRANDTREK PT21系列。

第二代4×4-i智能全模式四驅加持全新一代奇駿中國首發(fā)亮相-圖6

車身尺寸方面,全新一代奇駿的長寬高分別為4681×1840×1730mm,軸距為2706mm。車身維度較上代車型有所增加,但軸距保持不變。即便如此,駕乘人員依舊可以獲得更加寬敞的乘坐空間。值得注意的是,新車將提供5座版與7座版兩種座艙布局,滿足消費者的多元化需求。

第二代4×4-i智能全模式四驅加持全新一代奇駿中國首發(fā)亮相-圖7

尾部造型硬朗,同時也更具層次感。狹長凌厲的分體式尾燈向兩側延伸,拉寬視覺寬度的同時也具有很強的辨識度。除此之外,車頂向后延伸的擾流板與C柱形成折角,后包圍與銀白色的底護板也展示出了狂野一面。值得注意的是,隱藏式排氣布局讓車尾更加規(guī)整。

堪比沃德十佳的內飾設計:

第二代4×4-i智能全模式四驅加持全新一代奇駿中國首發(fā)亮相-圖8

打開車門進入車內,能看到全新一代奇駿采用了全新的內飾設計,坦白說新內飾在造型與質感方面均比上代車型有大幅提升。首先,中控臺使用了橫向與豎向穿插的雙色皮革包裹,在保證細節(jié)質感的情況下再輔以全液晶儀表、懸浮式中控屏以及電子檔桿等科技配置后,使其整體實力得以提升。

第二代4×4-i智能全模式四驅加持全新一代奇駿中國首發(fā)亮相-圖9

12.3英寸全液晶儀表UI設計簡介,各項信息均有顯示。搭配10.8英寸HUD抬頭顯示后,可以在行車過程中告別低頭的困擾。12.3英寸的觸控液晶屏顯示效果與流暢度很好,下方保留的實體按鍵也便于操作。

第二代4×4-i智能全模式四驅加持全新一代奇駿中國首發(fā)亮相-圖10

三區(qū)自動空調配置很實用,而日產也提供了最便捷的旋鈕操作方式,這樣的設計很討我喜歡。再往下是USB電源接口與手機無線充電區(qū)域,作為2021年最具潛力的車型,消費者無需擔心供電接口不夠用的情況發(fā)生。

除此之外,全新一代奇駿還提供了尺寸可觀的全景天窗、后排獨立空調與Type-C/USB電源接口??梢钥吹?,新車對后排乘客的照顧也很到位。

延續(xù)沙發(fā)廠美譽:

第二代4×4-i智能全模式四驅加持全新一代奇駿中國首發(fā)亮相-圖11

在乘坐空間與乘坐舒適性方面,全新一代奇駿依然具有出色的表現。就乘坐感受而言,前/后排座椅的人機工程學設計很好,身體在電動座椅調節(jié)(前排)的幫助下能完美貼合腰、肩、膝等關鍵部位,通過絕佳的襯托性打造良好的乘坐感受。

全新一代奇駿在縱向乘坐空間的表現中與上代車型基本相同,不過橫向乘坐空間與頭部空間均比上代車型更為出色。

后備廂配備了電動尾門與感應式開啟方式,內部儲物空間規(guī)整,座椅放倒后能獲得容積可觀且近乎純平的儲物平臺。作為家用車型來說,全新一代奇駿具有勝任全部使用場景的能力。

革新式開發(fā)與強勁動力共存:

第二代4×4-i智能全模式四驅加持全新一代奇駿中國首發(fā)亮相-圖12

動力方面,全新一代奇駿搭載VC-TURBO超變擎300發(fā)動機,壓縮比可在8:1(性能取向)與14:1(燃油效率取向)內實時切換,最大功率達204馬力(150kW),峰值扭矩達300牛·米。傳動系統匹配具備換擋撥片的全新一代CVT智能無級變速箱,綜合工況油耗低至5.8L/100km。

四驅系統中,全新一代奇駿搭載第二代4×4-i智能全模式四驅,擁有自動、運動、經濟、越野、雪地5種模式,通過全地形四驅控制系統,實現一鍵切換,更好地應對多樣化出行環(huán)境。這套智能全模式四驅系統,相比現款奇駿搭載的四驅系統,在B-LSD電子差速鎖配合下,離合器鎖止更加迅速,四輪間的動力分配更加高效,越野路況下通過性能更加強悍。

第二代4×4-i智能全模式四驅加持全新一代奇駿中國首發(fā)亮相-圖13

寫在最后:自2008年奇駿國產化以來,奇駿憑借自身實力,贏得130多萬車主信賴,躋身合資SUV第一陣營。上市至今,奇駿成為第一輛登陸地球“三極”(南極、北極、珠峰)的城市SUV,并且七年七闖無人區(qū),打造深度體驗IP,樹立行業(yè)標桿。

經歷13年的蛻變升級,全新一代奇駿憑借全新的造型車內設計再度出現在消費者的視野當中。除此之外,全新的智能全模式四驅與動力總成、永不缺席的自動駕駛輔助以及智能化表現使全新一代奇駿將以史上最強姿態(tài)盛大亮相。

網友還看了

最熱評論

全部評論

意見
反饋