在2021上海車(chē)展上，蘭博基尼展臺(tái)迎來(lái)了兩位重磅“嘉賓”，它們分別是蘭博基尼Essenza SCV12和蘭博基尼Huracán STO。其中前者為全球首次亮相，限量發(fā)售40臺(tái)；而后者則是完成了在中國(guó)地區(qū)的首秀。本次我們有幸拍攝到了這兩款車(chē)，下面就跟隨我們來(lái)了解一下它們吧。

•蘭博基尼Essenza SCV12

蘭博基尼Essenza SCV12由Squadra Corse賽事運(yùn)動(dòng)部門(mén)打造而來(lái)，由于只能在賽道中駕駛，所以設(shè)計(jì)師不會(huì)受到更多法規(guī)的限制，新車(chē)造型更加夸張，所有的努力都是為了讓這款車(chē)在賽道中更快，不斷刷新圈速才是它的宿命。

能夠看到，新車(chē)的車(chē)身十分低矮，并且采用了大量的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，比如前包圍上的風(fēng)刀以及尺寸巨大的尾翼。當(dāng)然在此基礎(chǔ)上，輕量化也是這類(lèi)車(chē)型所追求的方向之一，除了隨處可見(jiàn)的碳纖維之外，新車(chē)還采用了碳纖維單殼底盤(pán)。

車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)極為簡(jiǎn)約，并配備了F1賽車(chē)方向盤(pán)，上面布滿(mǎn)了旋鈕和按鍵，中間還有顯示駕駛信息的屏幕。中控區(qū)域僅由多個(gè)按鍵和旋鈕組成，這些控制區(qū)域基本都與駕駛息息相關(guān)。除此外，該車(chē)還配備了帶有四點(diǎn)式安全帶的桶形座椅。

動(dòng)力方面，蘭博基尼Essenza SCV12搭載V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)工程師對(duì)其進(jìn)行了更深層次的調(diào)校，最大功率壓榨到了830馬力，而在全新X-trac六速序列式變速箱的加持之下，新車(chē)的零百加速僅需2.8秒。

•蘭博基尼Huracán STO

蘭博基尼Huracán STO是一臺(tái)能夠合法上路的賽車(chē)，原廠(chǎng)狀態(tài)下的圈速成績(jī)就已經(jīng)相當(dāng)出色了。與上面的Essenza SCV12一樣，Huracán STO也是出自蘭博基尼Squadra Corse部門(mén)之手，品牌將各種賽車(chē)專(zhuān)用科技都下放到了這款車(chē)型當(dāng)中，這包括包括輕量化和空氣動(dòng)力學(xué)兩方面。其中在輕量化方面，有75%的外觀部件都采用了碳纖維材質(zhì)打造，這也讓Huracán STO的車(chē)重僅為1339kg。

各種獨(dú)特的設(shè)計(jì)和標(biāo)識(shí)，能夠讓人一眼就看出Huracán STO與普通版車(chē)型的差別，全新的前包圍擁有更高的進(jìn)氣效率，并且可以快速幫助動(dòng)力系統(tǒng)降低溫度。

車(chē)身側(cè)面，STO的車(chē)型標(biāo)識(shí)在車(chē)門(mén)處也有所體現(xiàn)，20英寸的輪圈絕對(duì)可以稱(chēng)得上是車(chē)側(cè)的點(diǎn)睛之筆，內(nèi)部還配有橙色剎車(chē)卡鉗和打孔碳陶剎車(chē)盤(pán)。

車(chē)尾配備了大尺寸尾翼，雙層的設(shè)計(jì)不僅能夠產(chǎn)生更大的下壓力，同時(shí)視覺(jué)效果也更出色。此外，尾翼的角度也可以根據(jù)駕駛狀況進(jìn)行調(diào)節(jié)，而當(dāng)該車(chē)時(shí)速達(dá)到200km/h的時(shí)候，尾翼將能提供440kg的下壓力。

來(lái)到車(chē)內(nèi)，能夠看到，擁有賽車(chē)屬性的蘭博基尼Huracán STO不僅配備了桶形座椅和四點(diǎn)式安全帶，而且還安裝了符合賽事要求的防滾架。而在用料上，Alcantara翻毛皮和碳纖維飾板主導(dǎo)了內(nèi)飾的大部分區(qū)域，而細(xì)節(jié)部分還能看到與車(chē)身同色的元素。

蘭博基尼Huracán STO搭載一臺(tái)經(jīng)過(guò)全新調(diào)校的5.2升自然吸氣V10發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠壓榨出630馬力的最大功率和565牛•米的峰值扭矩。在7速雙離合變速箱的加持下，新車(chē)的0-100km/h的加速時(shí)間僅需3秒。