作為2021年國(guó)內(nèi)首個(gè)重磅A級(jí)車展，2021上海車展不僅肩負(fù)著為中國(guó)汽車消費(fèi)注入新動(dòng)能的責(zé)任，也將在全球車市疫后復(fù)蘇的進(jìn)程中扮演關(guān)鍵角色。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，中國(guó)車市累計(jì)銷量達(dá)648.4萬輛，同比增長(zhǎng)75.6%。國(guó)內(nèi)車市在“后疫情”時(shí)代的高速回暖給予了從業(yè)者強(qiáng)烈信心。據(jù)悉，2021上海車展共吸引了1000家企業(yè)積極參展，國(guó)內(nèi)外各個(gè)汽車品牌摩拳擦掌，帶來了諸多重磅新產(chǎn)品、新戰(zhàn)略，規(guī)格與魄力空前。

本屆上海車展的主題是“擁抱變化”。從這一口號(hào)中不難讀出，以新能源、智能網(wǎng)聯(lián)為代表的前沿技術(shù)變革已呈勢(shì)不可擋趨勢(shì)。站在百年未遇的十字路口前，全體中國(guó)汽車人更要風(fēng)雨兼程，只爭(zhēng)朝夕。

本次車展，網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社&智電出行專訪間邀請(qǐng)到了數(shù)十位車企高管與嘉賓，我們將與他們一同探討、展望車市的未來！

以下，是東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司副總經(jīng)理張繼輝的精彩訪談（有刪減）：

網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社&智電出行：請(qǐng)您簡(jiǎn)要介紹下此次車展東風(fēng)日產(chǎn)的重點(diǎn)產(chǎn)品以及亮點(diǎn)？

張繼輝：本次東風(fēng)日產(chǎn)帶來了全新一代奇駿，這款車是日產(chǎn)史上規(guī)模最大、復(fù)雜程度最高的項(xiàng)目之一，秉承超級(jí)奇駿Best in One戰(zhàn)略，目標(biāo)是打造全新一代奇駿。依托日產(chǎn)高標(biāo)準(zhǔn)體系，整合日產(chǎn)全球研發(fā)力量，無論是在設(shè)計(jì)、研發(fā)還是制造上，全新一代奇駿都實(shí)現(xiàn)了領(lǐng)先突破，它的外觀設(shè)計(jì)、底盤設(shè)計(jì)等都是采用全球統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。

全新一代奇駿定位“全域探享SUV”，集力量美學(xué)設(shè)計(jì)、豪華科技座艙、全地形駕控于一身，塑造越級(jí)產(chǎn)品實(shí)力，帶來更自信、更自在、更自由的駕享體驗(yàn)。大家都知道舒適是東風(fēng)日產(chǎn)旗下產(chǎn)品一貫的特點(diǎn)，所以說全新奇駿的駕駛座艙您坐進(jìn)去的話一定會(huì)有非常舒適的感覺。

最后一點(diǎn)我們叫“全地形駕控，天生自由”。作為換代車型，全新一代奇駿持續(xù)提升整車操控實(shí)力和越野性能，搭載第二代4×4-i智能全模式四驅(qū)，支持自動(dòng)、運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、越野、雪地5種模式，可一鍵切換，對(duì)不同模式下的發(fā)動(dòng)機(jī)工況、變速箱邏輯、油門響應(yīng)、牽引力控制、動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)、電子差速鎖、中央差速器進(jìn)行智能調(diào)節(jié)，提供不同路況下最佳的車輛性能。

動(dòng)力總成方面，全新一代奇駿搭載VC-Turbo超變擎300可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，獨(dú)創(chuàng)的多連桿結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比8:1～14:1智能無級(jí)可變，并首次應(yīng)用高壓缸內(nèi)直噴、第二代涂層缸體熔射等10項(xiàng)前瞻性技術(shù)，達(dá)到高性能動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性的雙重平衡。

與VC-Turbo超變擎300相匹配的全新一代CVT智能無級(jí)變速器，采用多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，包括8.2：1高變速比范圍，變速能力更強(qiáng)；雙油泵系統(tǒng)能夠承受更高扭矩，響應(yīng)更快、加速更迅猛；離心鐘擺減震器可大大降低發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間的固有震動(dòng)，使動(dòng)力輸出更加平順。

網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社&智電出行：全新奇駿給人一種耳目一新的感覺，與現(xiàn)款車型很大的差別，那么目標(biāo)人群是否會(huì)有變化？

張繼輝：全新奇駿采用的這套全新動(dòng)力總成，在多項(xiàng)獨(dú)有技術(shù)加持下，額定功率150kW，最大扭矩300N•m，工況油耗5.8L/100km，數(shù)據(jù)同級(jí)第一，這些都是賦予了它在郊游、越野的時(shí)候輕松自如，但同時(shí)我們又改進(jìn)了整個(gè)駕控的操縱系統(tǒng)，讓用戶能夠在一個(gè)很溫馨的駕駛艙里面感受到在城市駕駛的樂趣，隨心所欲的操控它。所以說我們對(duì)于這款車的定義，能夠滿足不同人的需求，所以我們叫它全域尊享SUV，大概會(huì)在今年下半年上市。

網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社&智電出行：e-POWER也是此次車展的一大亮點(diǎn)，對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)來說有哪些戰(zhàn)略意義？

張繼輝：作為前所未有的融合動(dòng)力，e-POWER是日產(chǎn)多元?jiǎng)恿仃嚨闹匾M成部分，更是日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)2050年碳中和目標(biāo)的關(guān)鍵一步。e-POWER為消費(fèi)者帶來更為先進(jìn)的100%全時(shí)電驅(qū)體驗(yàn)，并實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性、舒適性和澎湃動(dòng)力的高度統(tǒng)一，是汽車動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域具有里程碑意義的革新，也是GT-R和LEAF兩大傳奇團(tuán)隊(duì)協(xié)作碰撞，融合日產(chǎn)近90年燃油技術(shù)和超70年電動(dòng)技術(shù)的深厚積淀，突破行業(yè)傳統(tǒng)路線所展現(xiàn)出的成果。

日產(chǎn)e-POWER的發(fā)動(dòng)機(jī)不參與動(dòng)力輸出，發(fā)動(dòng)機(jī)通過燃料做功，轉(zhuǎn)化為電能給電池組充電，經(jīng)逆變器抵達(dá)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，再由驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出動(dòng)力傳遞到車輪。純電驅(qū)，零焦慮，更強(qiáng)勁，也更舒適。e-POWER提供的不僅是高效、務(wù)實(shí)、前衛(wèi)的座駕，更是一種健康、可持續(xù)的綠色生活，為消費(fèi)者帶來靜謐、平順、高效等無限接近電動(dòng)車駕駛樂趣的卓越體驗(yàn)，讓用車生活更加美好。

網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社&智電出行：自東風(fēng)日產(chǎn)品牌煥新以來，提出了五大核心技術(shù)加速落地中國(guó)的計(jì)劃，這五項(xiàng)核心技術(shù)的亮點(diǎn)是什么？目前導(dǎo)入情況如何？

張繼輝：目前，東風(fēng)日產(chǎn)以ProPILOT超智駕、VC-Turbo超變擎、Nissan Connect超智聯(lián)、e-POWER和Zero Emisson日產(chǎn)純電五大核心技術(shù)品牌作為支柱，加快導(dǎo)入更多先進(jìn)的日產(chǎn)技術(shù)和產(chǎn)品，進(jìn)一步加速日產(chǎn)智行落地中國(guó)，將五大核心技術(shù)進(jìn)一步落實(shí)到產(chǎn)品實(shí)處，帶來更貼合中國(guó)消費(fèi)者需求、更高品質(zhì)、更高智能的產(chǎn)品，為用戶提供更智能的出行解決方案。