千呼萬喚，寶馬終于迎來在中國市場(chǎng)的首個(gè)BMW集團(tuán)之夜。

4月18日晚，攜中國豪華車市場(chǎng)領(lǐng)頭羊之勢(shì)，寶馬集團(tuán)旗下BMW、BMW i、BMW M、BMW Motorrad以及MINI五大品牌聯(lián)合舉辦以“一往無前”為主題的集團(tuán)之夜，和同場(chǎng)競(jìng)技的梅賽德斯-EQ、上汽奧迪之夜相比，多品牌、多元化是寶馬集團(tuán)之夜的最大看點(diǎn)。

4月19日上海車展，寶馬集團(tuán)BMW iX、全新一代M3/M4、新一季MINI等8款重磅新車正式亮相，其中，iX這一在寶馬電動(dòng)車發(fā)展史上有著分水嶺意義的旗艦車型則以C位身份迎來亞洲首秀。在寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂看來，iX，既是對(duì)BMW i品牌十周年最好的獻(xiàn)禮，也是BMW i品牌和電動(dòng)化發(fā)展的新篇章，新車的到來意味著寶馬電動(dòng)化發(fā)展按下“快進(jìn)鍵”。

在發(fā)布會(huì)后的溝通環(huán)節(jié)，談及電動(dòng)車戰(zhàn)略規(guī)劃以及未來展望時(shí)，高樂表示，2023年時(shí)寶馬集團(tuán)計(jì)劃推出12款純電動(dòng)車型，到2025年時(shí)電動(dòng)車銷量占比將達(dá)到25%。同時(shí)，他強(qiáng)調(diào)寶馬將不斷提升消費(fèi)者對(duì)BMW i品牌以及產(chǎn)品的認(rèn)知，拉長(zhǎng)時(shí)間線看的話希望寶馬電動(dòng)車的市場(chǎng)占有率也能朝著燃油車看齊。

iX領(lǐng)銜多元化產(chǎn)品陣容

在本屆寶馬展臺(tái)上，我們既可以看到代表主流豪華的BMW品牌、電動(dòng)創(chuàng)新豪華的BMW i、運(yùn)動(dòng)先鋒豪華的BMW M，以及滿足個(gè)性化需求的MINI品牌。

就產(chǎn)品而言，毋庸置疑C位出道的iX是寶馬展臺(tái)最重磅的車型，同時(shí)也是是本屆車展關(guān)注度最高的電動(dòng)SUV，從18日集團(tuán)之夜到19日正式迎來亞洲首發(fā)，業(yè)界、網(wǎng)友們普遍對(duì)新車給予了積極的評(píng)價(jià)。

作為寶馬電動(dòng)旗艦，iX延續(xù)了以往BMW i品牌享受集團(tuán)最新技術(shù)傾斜的待遇，比如首發(fā)第八代BMW iDrive系統(tǒng)、率先使用一體式懸浮曲面屏、搭載寶馬最新的自動(dòng)駕駛技術(shù)、“ShyTech”隱形科技等，甚至在造型上，iX也采用極具未來感的內(nèi)/外飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，巧妙的極簡(jiǎn)主義與BMW一脈相承的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格完美結(jié)合。官方更是稱其引領(lǐng)著未來一代汽車的發(fā)展方向。

不過，從市場(chǎng)角度來講，iX這樣一款集寶馬尖端技術(shù)于一身的產(chǎn)品并不需要過多地分擔(dān)銷售業(yè)務(wù)上的壓力。相較之下，更好地提升消費(fèi)者對(duì)寶馬電動(dòng)車品牌/產(chǎn)品的認(rèn)知，才是這款技術(shù)旗艦最需要承擔(dān)且最實(shí)際的目標(biāo)。

這里高樂強(qiáng)調(diào)，iX、i4兩款產(chǎn)品代表著寶馬集團(tuán)在設(shè)計(jì)、數(shù)字互聯(lián)、電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛等戰(zhàn)略創(chuàng)新領(lǐng)域的最新開發(fā)成果，展示出寶馬集團(tuán)在未來豪華出行領(lǐng)域的實(shí)踐。后續(xù)，隨著消費(fèi)者對(duì)寶馬電動(dòng)車產(chǎn)品認(rèn)知的逐步提升，純電動(dòng)5系、3系、X1將成為寶馬電動(dòng)車增量的主力軍，未來寶馬純電動(dòng)車銷量會(huì)迎來一個(gè)很好的市場(chǎng)預(yù)期。

打破傳統(tǒng)豪華品牌在電動(dòng)車市場(chǎng)的“怪圈”

就電動(dòng)車業(yè)務(wù)而言，對(duì)于同處豪華車陣營的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而言，寶馬絕對(duì)是一個(gè)“神奇的存在”。無論是早在10年前便啟動(dòng)BMW i品牌，還是在插電混動(dòng)、高端電動(dòng)SUV市場(chǎng)頗有建樹，寶馬都走在了友商的前列。

以高端電動(dòng)SUV為例，這是一塊增量可期但壓力巨大的市場(chǎng)，過去兩年來沒有任何傳統(tǒng)豪華品牌在這一主流細(xì)分市場(chǎng)收獲成績(jī)。而寶馬iX3，則用了數(shù)月時(shí)間，便打破了“傳統(tǒng)豪華品牌不會(huì)賣高端電動(dòng)車”的怪圈，不經(jīng)意間，三月份iX3銷量已經(jīng)超過了這一細(xì)分市場(chǎng)的明星車型蔚來ES8。

對(duì)于iX3取得的成績(jī)，高樂表示，除了極具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品素質(zhì)，讓客戶進(jìn)行深度體驗(yàn)式消費(fèi)也是iX3能夠暢銷的重要原因。但對(duì)寶馬來講，這只是很初期的任務(wù)，未來寶馬需要持續(xù)強(qiáng)化消費(fèi)者對(duì)BMW電動(dòng)車產(chǎn)品的認(rèn)知，同時(shí)為消費(fèi)者提供更豐富的產(chǎn)品陣容，進(jìn)而滿足市場(chǎng)不同需求。

根據(jù)寶馬集團(tuán)的規(guī)劃，到2023年時(shí)寶馬將提供多達(dá)12款純電動(dòng)車，覆蓋緊湊型到大型車型細(xì)分市場(chǎng)。到2025年時(shí)，寶馬電動(dòng)車型的銷售比例將達(dá)到25%，而2025年年底預(yù)計(jì)將完成全球第200萬輛純電動(dòng)車的交付。以當(dāng)前寶馬在國內(nèi)市場(chǎng)的銷售體量以及成長(zhǎng)速度看，到2025年時(shí)寶馬每年將銷售至少25萬輛電動(dòng)車。

與此同時(shí)，高樂表示寶馬也在關(guān)注頭部造車新勢(shì)力的動(dòng)向，比如在這些品牌使用了更貼近用戶的新零售模式、在數(shù)字化等方面也更具優(yōu)勢(shì)等，而寶馬會(huì)有靈活的應(yīng)對(duì)機(jī)制去推進(jìn)相關(guān)事宜，“補(bǔ)足”短板，為用戶提供更好的服務(wù)、產(chǎn)品。

數(shù)字化引領(lǐng)未來豪華出行

在當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，數(shù)字化轉(zhuǎn)型是每家頂級(jí)企業(yè)需要研究的課題，寶馬則通過內(nèi)部孵化以及對(duì)外合作，加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)程。

作為技術(shù)創(chuàng)新的前沿陣地，中國在寶馬集團(tuán)數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中扮演者舉足輕重的作用，這一點(diǎn)從中國軟件工程師超整個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)三分之一的比例便可以看出。

過去兩年來，寶馬也陸續(xù)成立了專注數(shù)字化業(yè)務(wù)的公司——領(lǐng)悅數(shù)字信息技術(shù)有限公司、寶馬誠邁信息技術(shù)有限公司，以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)研發(fā)，深入研究客戶需求和市場(chǎng)趨勢(shì)，其中領(lǐng)悅是寶馬在全球首個(gè)獨(dú)立的數(shù)字業(yè)務(wù)公司。

據(jù)高樂介紹，領(lǐng)悅主要負(fù)責(zé)寶馬企業(yè)內(nèi)部以及經(jīng)銷商的數(shù)字化管理。業(yè)務(wù)范圍涵蓋全渠道營銷數(shù)字化解決方案、大數(shù)據(jù)分析、客戶關(guān)系管理、電子商務(wù)以及數(shù)字營銷服務(wù)。4月初開始正式運(yùn)營的誠邁技術(shù)則負(fù)責(zé)車聯(lián)網(wǎng)方面，致力于為客戶提供無縫順暢的車內(nèi)數(shù)字體驗(yàn)。

另外，寶馬也不斷擴(kuò)大中國合作伙伴朋友圈，和騰訊、阿里巴巴等中國領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)巨頭持續(xù)深化合作，其中只有中國消費(fèi)者才能享受到的微信車載版和騰訊小場(chǎng)景2.0也即將上線，最大限度的提升用戶數(shù)字化體驗(yàn)，讓駕乘體驗(yàn)變得更加便捷。