無論汽車消費如何升級，10萬元區(qū)間的SUV仍然是各大自主品牌的“香餑餑”。其中的車型不僅可以承載許多年輕用戶“第一臺車”的夢想，也擁有龐大的潛客基礎優(yōu)勢，一直扮演中國車企尋求品牌突破口的“攻堅”角色。

2021年，由“新國民家轎”奔騰B70和“新國民悅極SUV”奔騰T55組成的“新國民雙子星”，依靠技術出眾、質優(yōu)價美的產(chǎn)品特色，來滿足新國民的升級需求，并迅速贏得市場認可。“新國民雙子星”的誕生，是一汽奔騰崛起的關鍵一步。

初生牛犢 奔騰T55牛犇版能對抗吉利博越嗎？

奔騰T55 2021款 1.5T 牛犇版 尊享型 11.29萬元VS博越 2020款 1.5TD 自動智聯(lián)PRO 11.68萬元。從車型來看，吉利博越PRO是作為博越的升級版出現(xiàn)的，與博越也構成了一道組合拳。

不過在同價位區(qū)間的情況下，T55在外形設計方面針對中國元素更優(yōu)秀，奔騰T55延續(xù)了“光影哲學”的家族式設計語言，車身長寬高分別為4437mm/1850mm/1625mm，軸距為2650mm。從數(shù)據(jù)上看，奔騰T55相對同級車型優(yōu)勢并不明顯，但是好在整車對曲面的運用手法，讓視覺感更為飽滿。中國元素也更加直觀，戈形大燈、雨滴格柵、車身過渡線條，在保障中國元素的情況下還能有更加宏大的氣場。博越PRO在外觀上采用了大量銳利的線條，漣漪式格柵變得更大更突出，整個車頭展示出更強的力量感，只是在設計上略顯保守，缺乏創(chuàng)新。

奔騰T55應用了雙12.3英寸的液晶屏，迎合當下造車的科技化趨勢。搭配上水墨綠的內飾配色，車內呈現(xiàn)出的仍然是奔騰在最近幾款車型上主張的“東方美學”和“現(xiàn)代科技”融合的設計理念。而博越PRO的中控臺用上了很多復雜的線條，這樣的中控臺設計略顯凌亂，整體效果舒適度有些欠佳。得益于一汽最新的FEEA2.0電子電氣架構，通過基于AI技術開發(fā)的奔騰DLIFE5.3車聯(lián)網(wǎng)平臺，奔騰T55除了能實現(xiàn)如網(wǎng)聯(lián)APP、在線導航、在線音樂等基礎操作之外，還可以通過AI技術應用，為用戶提供定制化服務。此外，奔騰T55同樣支持OTA整車升級，具備智能水平迭代能力。

一汽奔騰加入了如車道偏離預警系統(tǒng)、ACC自適應巡航、自動緊急制動等智能安全輔助功能。博越PRO也配備了主動剎車的駕駛輔助配置，但如果要更全面的駕駛輔助配置還需要去到更高配的版本。T55在智能化配置和舒適配置上要優(yōu)于吉利博越。

動力方面，奔騰T55搭載了一汽奔騰的“第三代1.5T智擎動力”，與之匹配的是一臺7速雙離合器變速箱，最大功率可達到124kW，最大扭矩可達到258N·m。尤為值得一提的是，該款1.5T發(fā)動機熱效率高達39.06%，同時也兼顧了燃油經(jīng)濟性。博越PRO主銷的兩套動力系統(tǒng)， 1.5T發(fā)動機也有177匹的動力輸出。但糾結的點在于1.5T車型采用了頗受爭議的三缸發(fā)動機；而更為主力的1.8T發(fā)動機，最大馬力184匹看似更強，但匹配的是雙離合變速箱，獲得約0.5秒百公里加速時間優(yōu)勢的同時要付出7.5L/100km的油耗數(shù)據(jù)。而1.5T發(fā)動機是一款直列三缸發(fā)動機，雖然現(xiàn)在的造車技術越來越先進，但如果你是一個比較敏感的人，三缸發(fā)動機在低轉速下的抖動還是可以察覺得到。

綜合來說，一汽奔騰T55是可以完全碾壓博越PRO的，當然T55的到來除了彌補了T33和T77之間的產(chǎn)品空白以外，也給潛在消費者帶來了全新又有實力的好選擇。不可否認，如今緊湊型SUV市場競爭十分激烈，但正所謂是金子總會發(fā)光。在奔騰最新平臺、豐富配置、高顏值、強勁動力等標簽的加持下，用不了多久，一汽奔騰T55勢必會成為10萬級的新晉黑馬甚至標桿。