近期，法系豪車頻繁在華發(fā)力，首先是3月底在“帝都”全球首發(fā)上市的法式高定旗艦轎車全新DS 9。隨后在4月12日，同門兄弟（Stellantis集團）車型，雪鐵龍全新中高級車C5X在“魔都”全球首發(fā)，并公布了中文名字，TA的名字也是時下火遍全網(wǎng)的熱詞“凡爾賽”，而東風雪鐵龍也是未雨綢繆的早在2001年就將“凡爾賽”這個名字進行了商標注冊，十年磨一劍，終于等到了能匹配上這個名字的新車到來！

相比同樣在華全球首發(fā)的DS 9不同的是，C5X凡爾賽在設計方面更加法國化，大膽創(chuàng)新的采用了獨一無二的轎車+旅行車+SUV的”三合一”造型設計。并在中國生產(chǎn)，面向全球銷售。那么，這款“顛覆性”的雪鐵龍豪車-凡爾賽，想進軍中高級車市場，有機會嗎？先來了解下，在做定論也不遲。

設計初衷是什么？是新平臺下的產(chǎn)品？

了解法系車的小伙伴應該比較清楚，法系車的設計在汽車界絕對可以稱得上是“另類的存在”。而雪鐵龍品牌的車型更具代表性，新一代雪鐵龍車型在路上的回頭率還是挺高的，當然一是保有量不高，看個新鮮。二是確實與其它的車型相比外型更有看點。原因是雪鐵龍秉承“Inspired by you”因你不同的品牌主張，來設計產(chǎn)品。簡單的說要與眾不同，力求與客戶找到內(nèi)心的共鳴。因此，C5X-凡爾賽在這種理念下誕生了！而且是首款基于EMP2 V3平臺打造的新車，看造型就會覺得不是一款“拉皮”車。

“三合一”的造型風格 你覺得怎么樣？

第一眼看見雪鐵龍C5X-凡爾賽的時候，其實我一時間說不出來這究竟是一款什么類型的車，不完全像轎車，有點像跨界轎跑，也完全像SUV，有點像旅行車，是一款可以激發(fā)你的好奇心仔細觀察一番的新車。

追溯設計來源，這款新車的設計靈感源于在2016年巴黎國際車展首發(fā)的雪鐵龍CXperience概念車，概念車的設計致敬雪鐵龍經(jīng)典旗艦轎車-雪鐵龍CX。而全新的C5X-凡爾賽，將雪鐵龍經(jīng)典的Fastback溜背+大面積后角窗設計帶到了當下。

雪鐵龍CXperience概念車

鐵龍經(jīng)典旗艦轎車-雪鐵龍CX

如此造型，也是法蘭西設計風格的獨到之處。同時，法國也是航空大國，車身的設計加入了航空動力學設計，精準的線條切割和流動型面運用，打造出優(yōu)美且極具張力、動靜兼顧的視覺風格，具有轎跑車的賣相。

前臉的造型一看就不是轎車的賣相，中部造型一瞬間感覺有些與國內(nèi)某款新勢力純電SUV車型類似。官方稱之為“飛梭流光前臉”，前大燈的“X”字造型我比較喜歡，巧妙的通過鍍鉻裝飾與“雙人”字LOGO車標相連。整體車頭的賣相比較出彩。

而轎跑風格的車尾，也是我喜歡的風格，設計有運動雙尾翼，同時也是外型設計的另外一大亮點。尾燈采用了與前燈造型相呼應的“X” 字造型。黑色保險杠彰顯SUV與旅行車的跨界特性。

在側(cè)面看C5X-凡爾賽的時候，除了動感有力的高腰線流線風格，還可以發(fā)現(xiàn)這款車型采用了短前后懸設計，接近角與離去角很大，具有接近200mm離地間隙，目測就已經(jīng)具有很高的通過性了。此外，配備漂亮的且同級少見的19英寸大輪轂，這個絕對是提升整車外型動感指數(shù)的配置。

此外，我感覺這款新車整車的玻璃面積很大，查閱了官方資料發(fā)現(xiàn)，360°環(huán)繞式車身玻璃設計擁有高達4.04㎡的玻璃面，全景天窗內(nèi)部透光尺寸達0.37㎡，約為普通天窗的1.5倍，在車內(nèi)的通透感與開陽感會很好。

外型方面總體來看，與目前市場上的中高級車完全不是“一路人”！如果行駛在路上，也是個“話題”車型。下面再來看看內(nèi)飾方面有什么創(chuàng)新。

內(nèi)飾與外型 你覺得哪個更個性？

內(nèi)飾方面按照設計來說，其實并沒有外型那么“跳脫”，但贏在全車“double chevrons”縫線、大面積的軟質(zhì)材料運用、木紋飾板等設計細節(jié)都是國人喜歡的風格。環(huán)抱式儀表臺設計源自CXperience概念車位置較低、帶來通透的前排視線，眼前配備彩色3D抬頭顯示器eHUD。

儀表為7英寸的液晶儀表、中控屏為12英寸觸控大屏，表面采用磨砂玻璃，可避免操作時留下手印，直接控制Citroën Connect 3.0智能網(wǎng)聯(lián)車機系統(tǒng)（IVI 2020）具備自然語音識別系統(tǒng)、可實現(xiàn)4G車聯(lián)網(wǎng)、Apple Carplay及百度Carlife等功能。全新的“ë-Toggle”電子換擋桿設計的挺有意思，其實就是一個按鍵，無突出的設計，讓中控臺簡介利落。關于車機系統(tǒng)以及相關按鍵是否好用，日后我們會進行測試。除此以外，在車內(nèi)與你接觸時間最長的座椅設計也是內(nèi)飾的重點之一。

全新C5X的座椅采用Advanced comfort seat技術打造，高密度填充層和加厚結(jié)構(gòu)化高級泡沫，目的是讓長時間乘坐也不會感覺疲憊。而一體化環(huán)抱式人體工程學設計，更好的貼合身體。除常見的多方向調(diào)節(jié)與加熱功能之外，還配備按摩功能，配置方面還是很高的。

空間方面也非常寬敞，得益于采用的短前后懸的設計，擁有超過2.9米的超長軸距，受益者是后排乘客，后排膝部空間高達238mm，后排腿部空間光看數(shù)據(jù)已經(jīng)超過上一代C5，與國內(nèi)絕大多數(shù)主流B級車自然也是不相上下。

比SUV車型更實用的后備箱

溜背造型設計除了好看，帶來的直接好處就是實用。C5X的掀背式后備箱在后排座椅不放倒的情況下，就擁有545L的容積。座椅放倒后，可擴容至1640L，并且基本可以與后排座椅形成一個平面，方便裝入如高爾夫球包、滑雪板、沖浪板等戶外活動裝備。而且在你手里滿是物品的時候，腳下一掃，輕松開門！

底盤設計也是一大賣點

無論是什么類型和價位的車，當然都是用來開的，外型內(nèi)飾設計的再好，開著不行其實都是“坑錢的機器”。雪鐵龍的操控感受在國內(nèi)還是有口皆碑的，C5X自然也得延續(xù)這個光榮傳統(tǒng)，本次只是靜態(tài)體驗，沒有辦法實際體驗駕駛感受，但通過我查看底盤的配置清單，我覺得應該還是那個味吧~官方的描述很到位，帶給你：“長途不累、簸路不顛、彎道不飄”的“三不”駕乘享受。

帶來“三不”的感受，主要是因為C5X搭載MCS大師級底盤調(diào)校技術，全系標配PHC自適應液壓穩(wěn)定系統(tǒng)，能更好的過濾震動，在任何路況下都能保證較高級的行駛質(zhì)感。并且這款新車配備了L2.5 C-Pilot自動駕駛系統(tǒng)，究竟開起來是不是所描述的那么好，待日后試車在詳細感受一番吧！

總 結(jié)：有機會嗎？您說了算！

東風雪鐵龍素有以法國名人、地名和宮殿命名產(chǎn)品的傳統(tǒng)，比如我們熟悉的愛麗舍、塞納、畢加索等車型，而文中的這款旗艦車型，東風雪鐵龍將這款新車以世界五大宮之一的凡爾賽宮命名，本意是代表氣質(zhì)、優(yōu)雅和高貴。而國內(nèi)的網(wǎng)友們以“凡爾賽”這個詞借指刻意炫耀高檔、奢華生活的做派，其實主要用于調(diào)侃。凡爾賽網(wǎng)絡文學的經(jīng)典套路是：不經(jīng)意地用反向表述來炫耀自己的優(yōu)越感。

那么一番了解下來，東風雪鐵龍C5X設計與各方面貌似不錯，那么凡爾賽在強手如林的中高級車市場中，你覺得有機會嗎？我覺得壓力不?。‘斎?，最終答案還是需要小伙伴們給出！這款新車將在即將開幕的2021上海車展中亮相，今年年中正式上市，今年最后一季度交付客戶。感興趣的小伙伴不妨到上海車展現(xiàn)場實地了解下吧。