2009款斯巴魯馳鵬

據(jù)一份日本報紙報道，斯巴魯馳鵬和馬自達(dá)6兩款車型都將于不久后停產(chǎn)，此舉也將進(jìn)一步改進(jìn)美國工廠的裝配效率。

首先是商業(yè)日報的Nikkan Kogyo今天報道，斯巴魯決定停止下一代馳鵬的研發(fā)工作，并將不久后結(jié)束現(xiàn)款的量產(chǎn)。同時馬自達(dá)也在計劃停止密歇根州Flat Rock工作的量產(chǎn)工作，未來這里將與福特聯(lián)營共同生產(chǎn)新車輛，甚至有可能在這里不再生產(chǎn)馬自達(dá)的任何車輛。

一位斯巴魯?shù)陌l(fā)言人拒絕就此事做出評論。而另一位馬自達(dá)的發(fā)言人Jeremy Barnes則否認(rèn)了這一馬自達(dá)6的報道，他表示：“馬自達(dá)6將繼續(xù)存在，沒有如果、而且或但是什么的。”他同時拒絕評論Flat Rock工廠的生產(chǎn)情況與生產(chǎn)計劃。福特的發(fā)言人也沒有做出評論，之前福特就曾拒絕評論馬自達(dá)的計劃。

不過，事實(shí)上對于這兩款問題車型而言，斯巴魯和馬自達(dá)都面臨難以抉擇的境地。首先對于老邁的斯巴魯馳鵬，今年4月整個月斯巴魯只銷售出910部汽車，但是它卻一定程度上影響了斯巴魯印第安那工廠的生產(chǎn)計劃，從而也影響了它的盈利能力，事實(shí)上斯巴魯正在考慮挪出更多的產(chǎn)能來生產(chǎn)更暢銷的傲虎與力獅。

Nikkan Kogyo沒有表示何時馳鵬將會停產(chǎn)，這款車于2005年發(fā)布，現(xiàn)在它還是處于第一代。

國內(nèi)馬自達(dá)睿翼車型

同時馬自達(dá)6也不是一部暢銷的車型，它也是馬自達(dá)無論在北美實(shí)現(xiàn)區(qū)域盈利的重要原因，按照計劃馬自達(dá)將會在Flat Rock工廠中年生產(chǎn)10萬部馬自達(dá)6，在2008年年中時這款車發(fā)布了新款，然后打擊就來到了。去年這家工廠只生產(chǎn)了45168部馬自達(dá)6.

馬自達(dá)還沒有考慮到如何解決，如果 不生產(chǎn)馬自達(dá)6，他們可以引入另一款新車型，或者馬自達(dá)可以完全退出，有消息稱馬自達(dá)計劃用墨西哥的工廠來替代這家工廠的角色，這家工廠將會移給福特，而墨西哥的工廠又新同時成本也更低。