說起渦輪增壓發(fā)動機，相信您一定不會陌生，小排量、高功率等優(yōu)勢吸引了國內眾多消費者的關注和喜愛。渦輪增壓一直都被大眾和通用占領絕大部分市場，而日系車大多數(shù)消費也只知道斯巴魯以及三菱，在近幾年里眾多日系廠商都開始研發(fā)屬于自己的技術，今天網上車市就為您搜羅帶有渦輪增壓發(fā)動機的日系車，看看它們現(xiàn)在的狀況。

從上圖可以看出目前斯巴魯?shù)?.5L渦輪增壓發(fā)動機在多款車上實現(xiàn)運用，以成熟的科技帶領日系車進入”T”時代。三菱EVO作為斯巴魯?shù)膹妱艑κ衷跍u輪增壓上也給我們展現(xiàn)了出色的表現(xiàn)。本田也在近期公布了1.6L渦輪發(fā)動機，預計將運用在思域和雅閣等多個平臺上。很明顯豐田暫時還沒有推出帶有渦輪增壓發(fā)動機的車型，在這個方面豐田還更多的提升空間。

斯巴魯2.5L水平對置4缸渦輪增壓發(fā)動機

應用車型：力獅、森林人、翼豹STI

自巴魯2.5L水平對置四缸渦輪增壓發(fā)動機在國內有三款車搭載，分別是力獅2.5GT、森林人2.5T以及翼豹STI。這款發(fā)動機最大功率195kw，最高扭矩350Nm，擁有很強的爆發(fā)力。而且水平對置發(fā)動機相比直列和V型排列發(fā)動機，在發(fā)動機震動上有更好的表現(xiàn)。

斯巴魯?shù)乃綄χ冒l(fā)動機非常著名，這款2.5T水平對置四缸發(fā)動機缸體與缸蓋都由全鋁制造，在散熱和動力響應速度上都有非常好的表現(xiàn)，斯巴魯對其進一步改進，使其在穩(wěn)定性上也變得更好。新的渦輪位置安置在了發(fā)動機下部，降低了車輛重心，更加利于車輛操控性；同時也拉近了與三元催化器之間的距離，從而使三元催化器的工作溫度上升更快，進一步降低了排放污染。

三菱2.0L“紅頭”渦輪增壓發(fā)動機

應用車型：Lancer EVO

很多人對于Lancer EVO的早期車型的外觀特點印象較深，總的來說，它們還是屬于比較低調的車型。進化到10代后，你會發(fā)現(xiàn)它與自己之前的印象完全違背，不再低調！更不會從外表隱瞞自己的“脾氣”，它開始變得兇狠了，從大嘴和眼神中，你也會發(fā)現(xiàn)EVO X更加深不可測了，2.0L渦輪增壓發(fā)動機也將伴隨著TC-SST雙離合變速箱為我們展現(xiàn)出出色的動力。

曾經帶給三菱汽車無盡榮譽的“紅頭”發(fā)動機，多年以來一直是汽車運動愛好者們夢寐以求的神器，2.0T渦輪增壓發(fā)動機絕對是令人心潮澎湃的源泉。最新一代的Lancer EVO開始啟用了全鋁4B11系列渦輪增壓發(fā)動機，質量更輕、整合度更高、并且裝配了MIVEC氣門，電子控制系統(tǒng)的4B11與老款的4G63相比，在技術上有更大潛力。