3月25日，恒大汽車發(fā)布2020年度業(yè)績報(bào)告，這也是其完成更名之后首份完整年度財(cái)報(bào)。報(bào)告顯示，2020年，恒大汽車全年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入154.87億元，同比增長175%；毛利潤26.95億元，同比增長43%。

發(fā)布會上，恒大汽車董事會主席肖恩提出未來的三大目標(biāo)，一是立志把“恒馳”打造成享譽(yù)全球的民族品牌，目標(biāo)是成為世界上規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)；二是2025產(chǎn)銷量達(dá)到100萬輛，2035年達(dá)到500萬輛；三是核心技術(shù)必須世界一流，知識產(chǎn)權(quán)必須自主擁有，以及產(chǎn)品品質(zhì)必須世界一流。

自2019年成立以來，恒大汽車憑借母集團(tuán)的雄厚實(shí)力進(jìn)展迅速，不到兩年時(shí)間已完成新車發(fā)布、渠道搭建以及自建工廠等工作，不僅速度驚人，也意味著其造車大業(yè)邁出了實(shí)質(zhì)性的一步，進(jìn)入量產(chǎn)倒計(jì)時(shí)。

與此同時(shí)，原拜騰聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官戴雷被傳已加盟恒大汽車，并已入職月余。雖然創(chuàng)業(yè)事業(yè)一波三折，但戴雷作為職業(yè)經(jīng)理人的能力毋庸置疑，其在豪華車市場的經(jīng)驗(yàn)以及“中國通”的身份，正是恒大汽車所看中的品質(zhì)。

盡管距離消費(fèi)者開上恒大汽車還有一段時(shí)間，但資本市場已經(jīng)用行動投了恒大汽車一票。過去一年恒大汽車市值大漲約4500億港元，截至最新市值突破5300億港元，成為國內(nèi)車企總市值排名第二的車企，僅次于比亞迪。恒大汽車儼然已經(jīng)成長為新能源汽車行業(yè)一股不可忽視的力量。

新能源汽車潛力巨大，可謂汽車產(chǎn)業(yè)百年未有之大變局，正值轉(zhuǎn)型期的恒大也不愿意放過這一時(shí)代風(fēng)口。

對于造車大業(yè)，恒大勢在必行。新能源汽車不僅是許家印親手抓的一號工程，而且集全集團(tuán)之力發(fā)展。

恒大汽車的業(yè)務(wù)主要包括兩部分，健康管理和新能源汽車。從核心財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)來看，目前恒大汽車整體業(yè)績?nèi)杂山】禈I(yè)務(wù)支撐。其中健康管理收入152.99億元，新能源汽車收入1.88億元。

據(jù)恒大汽車首席財(cái)務(wù)官潘大年介紹，目前恒大汽車在新能源汽車產(chǎn)業(yè)累計(jì)總投入資金達(dá)到474億元，其中249億元用于收購核心技術(shù)和研發(fā)費(fèi)用，225億元用于工廠建設(shè)、設(shè)備采購和零部件采購等。

由于汽車產(chǎn)業(yè)屬于資金密集型和技術(shù)密集型的產(chǎn)業(yè)，而且回報(bào)周期較長，縱觀全球，包括特斯拉、蔚來汽車、小鵬汽車等新能源車企在初始投入階段都會出現(xiàn)不同程度的虧損，恒大汽車也不例外。2020年恒大汽車凈利潤虧損76.65億元，虧損同比增加27.18億元。其中汽車部分虧損52.2億元，健康部分凈利潤2.47億元，總部虧損26.92億元。

不過，恒大汽車也表示這種虧損一定是階段性和暫時(shí)性的，隨著新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈布局完成，股權(quán)收購等資本性支出大部分減少，以及從開始2021年開始恒馳全系列產(chǎn)品的陸續(xù)量產(chǎn)，將會對整個經(jīng)營數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)指標(biāo)有明顯的改善。

背靠實(shí)力雄厚的母集團(tuán)，恒大汽車具備多重優(yōu)勢。

除了不差人、不差錢、不差核心技術(shù)外，值得一提的是，恒大汽車也繼承了母公司一貫的發(fā)展思路，將規(guī)模領(lǐng)先、成本領(lǐng)先發(fā)揮到了極致。根據(jù)規(guī)劃，恒大汽車同步研發(fā)14款車，實(shí)現(xiàn)級別、車型、檔次全覆蓋，目前已發(fā)布9款，價(jià)格將從20萬元以下的入門市場覆蓋到50萬元以上的高檔市場。

同時(shí)基于恒大恒大集團(tuán)的銷售網(wǎng)絡(luò)和客戶群體，恒大汽車已在北京、上海、深圳、廣州等城市籌建36個展示體驗(yàn)中心，1600個銷售中心，3000個自營及授權(quán)維保修售后服務(wù)中心，并借助房車寶集團(tuán)43058個服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)及2128萬平臺會員，建立強(qiáng)大的線上線下銷售渠道。

2020年7月，恒大健康發(fā)布公告，公司更名為“恒大汽車”，此番更名標(biāo)志著恒大健康的主營業(yè)務(wù)已變?yōu)樾履茉雌?，造車事業(yè)又邁出堅(jiān)實(shí)一步。

就在一個月后，恒大汽車一口氣發(fā)布六款“恒馳”車型。其中，“恒馳1”于2020年12月初在恒大汽車生產(chǎn)基地廠區(qū)中開始路跑。

同年11月，恒大汽車位于上海、廣州的兩大生產(chǎn)基地也宣布啟動試生產(chǎn)，量產(chǎn)再進(jìn)一步。

進(jìn)入2021年，恒大汽車在新能源汽車業(yè)務(wù)方面動作頻頻。

繼冬季標(biāo)定測試、恒馳三款新車型亮相、天津、上海、廣州等智能工廠啟動試生產(chǎn)調(diào)試、以及自主研發(fā)的動力電池即將量產(chǎn)之后，恒大汽車最新尖端科技成果也公之于眾。

業(yè)績會當(dāng)天，恒大汽車還召開了恒馳智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)布會，首次對外公布了智能座艙、超算力平臺、智能生態(tài)圈等一系列尖端科技成果，其中聯(lián)手騰訊、百度，歷時(shí)1年11個月研發(fā)的H-SMART OS恒馳智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，具備極致智能生態(tài)。

據(jù)介紹，用戶不僅可通過手機(jī)APP一鍵召喚汽車，讓無人駕駛的恒馳自動行駛到指定地點(diǎn)，還可憑借先進(jìn)的傳感器，完成無感上車、疲勞檢測等。此外，通過最先進(jìn)的V2X車路協(xié)同技術(shù)，恒馳可以實(shí)現(xiàn)超視距預(yù)警、交叉路口碰撞預(yù)警以及綠波通行等功能。

此次不僅全方位展示了恒大汽車在智能科技領(lǐng)域深耕的成果，更透露出其對智能汽車發(fā)展前景的深刻理解和實(shí)踐。恒大汽車立志通過科技及數(shù)據(jù)閉環(huán)，打造“車家合一”的智聯(lián)移動空間，如今邁出了極具標(biāo)志性的一步。

這一年多來，恒大汽車以閃電般的布局速度，構(gòu)建了涵蓋研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等領(lǐng)域的全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)，展示出“后發(fā)先至”的氣勢。按照此前恒大制定的計(jì)劃，恒馳全系列產(chǎn)品將從2021年起陸續(xù)實(shí)現(xiàn)全面量產(chǎn)，隨著各板塊的逐步完善，量產(chǎn)也進(jìn)入最后的倒計(jì)時(shí)。

2020年，新能源汽車可持續(xù)發(fā)展能力更強(qiáng)，因此也被行業(yè)定義為新能源汽車市場化發(fā)展的元年，整個產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入到新階段。而2021年將是新能源汽車真正爆發(fā)元年。

此前，乘聯(lián)會以及中汽協(xié)等權(quán)威統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)發(fā)布關(guān)于2021年國內(nèi)新能源汽車市場走勢預(yù)測，均看好本年度中國新能源汽車的市場表現(xiàn)。其中，中汽協(xié)預(yù)計(jì)新能源汽車將繼續(xù)迎來高增長，2021年全年銷量將達(dá)到180萬輛；乘聯(lián)會則預(yù)測2021年全年新能源乘用車銷量將達(dá)150萬輛，同時(shí)市場化的增量將成為主力。

在這一行業(yè)大勢之下，只欠量產(chǎn)“東風(fēng)”的恒大汽車蓄勢待發(fā)。

戴雷的加盟，讓恒大汽車的團(tuán)隊(duì)再添一員大將，當(dāng)前的恒大汽車可謂匯聚天時(shí)地利人和。

作為造車新勢力圈的“紅人”，戴雷在此之前的人生履歷的可以用“精彩”來形容，曾經(jīng)在寶馬擔(dān)任高級副總裁，在英菲尼迪的三年間讓英菲尼迪成為中國增速最快的豪車品牌。

來到中國將近20年，戴雷不僅娶了中國媳婦，在中國成家立業(yè)，也已經(jīng)成為了地地道道的“中國通”，漢語流利得甚至有些南京口音，被稱為最懂中國的德國汽車企業(yè)家。

這樣一位在傳統(tǒng)豪華車企以及造車新勢力都擁有豐富經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)對中國市場有著深刻洞察的職業(yè)經(jīng)理人，正是處于高速擴(kuò)展階段的恒大汽車最需要的人才。

首次創(chuàng)業(yè)時(shí)，戴雷表示將會創(chuàng)造出一個在中國生根、在全球生長的高端品牌，向世界展現(xiàn)‘中國智造’的風(fēng)采。加入恒大汽車或許就是他最接近實(shí)現(xiàn)這個夢想的時(shí)刻。

繼房地產(chǎn)、體育以及大健康領(lǐng)域后，汽車又將成為恒大商業(yè)帝國中的另一顆明珠。

從2020年業(yè)績報(bào)告來看，恒大汽車在既定的軌道上穩(wěn)步發(fā)展，高效且扎實(shí)地完成了其他新勢力車企數(shù)年才能完成的工作。

隨著新車的陸續(xù)發(fā)布及路跑，以及自建工廠完成試生產(chǎn)，恒大汽車距離量產(chǎn)只差臨門一腳。

如今汽車行業(yè)正值百年未有之大局，新能源汽車領(lǐng)域具備著廣闊空間，這對正處于轉(zhuǎn)型期的恒大來說意味著巨大的機(jī)會，如果能夠講好這個商業(yè)故事，恒大的傳奇也將在新時(shí)代繼續(xù)書寫下去。