對于此次“走進東風”行動而言，風神品牌是繞不開的話題。

作為東風自主板塊的核心力量，剛剛過去的2020年對風神品牌是一個巨大考驗，在這場史無前例的戰(zhàn)役中，風神品牌表現(xiàn)出了它該有的韌性和毅力。

“凡是殺不死我的，一定能使我更強大。”

2021年，東風風神將年銷量目標鎖定為12萬輛。今年1-2月，東風風神累計終端銷量達13,928輛，同比增長18.2%。

開門紅已經(jīng)有了，但如何打贏這場持久戰(zhàn)，東風風神還有許多課題需要攻克。

近日，網(wǎng)上車市赴武漢與東風乘用車公司總經(jīng)理、黨委書記丁紹斌展開了一次深度溝通。

盡管面臨諸多困難，但東風風神團隊已經(jīng)做好準備迎接戰(zhàn)斗，充滿了不服輸?shù)木窈陀峦鼻暗挠職狻?/p>

誕生于2009年，2021年是東風風神品牌的第一個“本命年”。在東風集團強大的技術、資源優(yōu)勢與風神團隊主觀能動性的協(xié)同配合下，12歲的風神品牌正在迎來一場全面的重塑升級，在百年汽車巨變浪潮中，清晰地找到屬于自己的位置，然后牢牢地占住陣地，讓東風自主成為汽車舞臺上一支不可忽視的重要力量。

 

1.“技術東風”驅動，產(chǎn)品力是信心之源

要想贏得激烈的市場競爭，唯有靠產(chǎn)品說話，風神目前已有多款非常能打的產(chǎn)品，這是風神團隊決勝未來最大的信心來源。

丁紹斌強調(diào)自己是一個產(chǎn)品為王、技術為王的人。這一方面源于他在東風輕卡部門多年的工作經(jīng)驗，另一方面則源于他對未來行業(yè)競爭態(tài)勢的充分認知。

事實上，背靠東風技術中心的強大支撐，東風風神近年來在發(fā)動機、智能網(wǎng)聯(lián)和智能駕駛輔助系統(tǒng)等核心技術領域著實展現(xiàn)出了強大競爭力。

例如，由東風技術中心自主研發(fā)的全新一代C15TDR發(fā)動機，以41.07%的熱效率被中汽研認證為“中國能效之星”，刷新了中國品牌發(fā)動機熱效率紀錄。在這顆榮獲中汽研和國家質(zhì)檢中心雙重認證的“中國心”的加持下，風神品牌后續(xù)的一系列新車型都將獲得優(yōu)于同級競品的動力水準。

不僅如此，從奕炫系列車型啟用東風與PSA集團聯(lián)合開發(fā)的CMP全球化平臺，再到東風風神人工智能車機系統(tǒng)WindLink 5.0版本的上線，東風技術中心的成果正在一步步轉化為消費者看得見、摸得著的產(chǎn)品差異化優(yōu)勢。

以即將亮相的奕炫MAX為例，這款新車搭載由東風自主研發(fā)的C15TDR發(fā)動機+HD120混動電驅總成，是同級別唯一的自主品牌混合動力車型，在保證強勁動力輸出的同時可節(jié)油30%以上，真正做到了“無對手”的差異化競爭。

“往往在越高級別的車型領域，自主品牌的生存空間越小，而我們找到了機遇點，首先是錯位競爭、降維打擊；另外，產(chǎn)品必須要滿足客戶的核心需求，比如動力、顏值、科技感。從這些標準來看，我們的奕炫MAX都處于比較好的水平。”

丁紹斌透露，由于摸清了技術驅動、差異化競爭的思路，東風風神今年的兩款新產(chǎn)品已經(jīng)在經(jīng)銷商那里收獲了不少好評，加上成本有效控制后帶來的價格優(yōu)勢，風神品牌未來推向市場的產(chǎn)品完全具備“爆款”潛質(zhì)。

匯聚東風集團最優(yōu)的研發(fā)資源，東風風神目前的產(chǎn)品開發(fā)標準已全面對標主流合資品牌，其技術創(chuàng)新力也在以肉眼可見的速度持續(xù)迭代，讓更多消費者以更實惠的價格購買到更好的產(chǎn)品。

 

2.“奕炫家族”和“AX7家族”列隊完畢，向著12萬輛目標進發(fā)！

“2021年，要把東風乘用車事業(yè)攻堅戰(zhàn)打好打贏，讓東風風神重回賽道，突破12萬輛。”丁紹斌鼓勵團隊踐行竺延風董事長的號召：“開局即決戰(zhàn)，起步即沖刺。”

為此，丁紹斌為東風風神2021年的發(fā)展定下了三條主線：一、把現(xiàn)有產(chǎn)品賣好，“把每一款車當作最后一款車來賣”；二、將今年上市的兩款新車型做成，包括一款全新旗艦轎車和一款中型SUV；三、將新能源產(chǎn)品做好，同時布局換電，在to B端持續(xù)發(fā)力。

存量市場環(huán)境下，汽車消費供大于求，車企單憑某一款產(chǎn)品難以激起大量水花。想要獲得消費者的持續(xù)關注與認同，最好的方式仍是不斷推出新品，通過快速迭代的方式提升產(chǎn)品競爭力，積小勝為大勝。

2021年上海車展即將于4月份開幕，面對新年的第一場A級車展，國內(nèi)外各個汽車品牌摩拳擦掌。屆時，東風風神旗下全新旗艦轎車奕炫MAX也將正式亮相。

以這款新車為標志，東風風神將圍繞“奕炫家族”和“AX7家族”兩大產(chǎn)品家族逐步規(guī)劃落地多款新品。到2023年，東風風神將形成“243”產(chǎn)品格局，即2款轎車、4款新能源車和3款SUV，實現(xiàn)SUV+轎車+新能源三線并進模式，構建起成熟穩(wěn)固的市場防御體系。

在東風風神試車場，網(wǎng)上車市社長李安定親自試駕了即將上市的幾款全新車型，奕炫MAX，AX7中期改款車型，以及同級別唯一的自主品牌混合動力車型。擁有四十余年試車經(jīng)驗，李安定對風神產(chǎn)品的道路表現(xiàn)給予了高度肯定。

“講實話，在來到風神之前，我也對風神缺乏信心，但試過這些車之后，我現(xiàn)在對風神品牌充滿信心，一定要把東風自主干起來，唯有自主強，東風才能真正強大。”作為中國第一代專業(yè)汽車記者，李安定的評價與鼓勵給予了東風風神團隊極大的信心。

 

3.夯實渠道能力，以奉獻精神贏未來

技術出身的丁紹斌講話非常真誠，他思考不避諱風神品牌目前的處境和面臨的壓力，但他同時也是積極的樂觀主義者。“我一直覺得，如果十個人跑步，跑在最后的一個人其實有很大的優(yōu)勢，他能看到前面九個人是怎么跑的。”

既然排在隊伍的后面，那么就盡可能吸收前人的教訓與經(jīng)驗，讓自己少犯錯誤，避開雷區(qū)，從而更穩(wěn)健地前行。

“跟姚明打籃球，天天練身高而不練平衡性是不行的。所以，自主品牌短期的差異化優(yōu)勢是成本和效益。”主管風神品牌一年以來，丁紹斌大部分時間都在梳理全價值鏈的成本和效益問題，取得了很大成果。“從去年開始我們一直在做成本的控制，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)路越走越寬，思路打開了。”

除了捋清楚產(chǎn)品價值鏈中的成本與效益問題，丁紹斌重點關注的另外一件事是一對一幫助經(jīng)銷商提升戰(zhàn)斗力，夯實東風風神的渠道作戰(zhàn)能力。

據(jù)風神員工介紹，自從主管風神品牌以來，丁紹斌幾乎每天中午都會聯(lián)系一家經(jīng)銷商，進行一對一地溝通，每次至少半小時，幫助經(jīng)銷商紓解困難，樹立信心。目前，風神品牌旗下240余家正常營業(yè)的經(jīng)銷商，丁紹斌和其中90%的經(jīng)銷商投資人、總經(jīng)理都加了微信，保持密切溝通，經(jīng)銷商有困難第一時間幫助解決。

2021年也是東風風神踐行“擁抱年輕客戶，全面數(shù)字化轉型”理念的第一個完整年。在一切以客戶為中心的思想指導下，東風風神的品牌煥新工作正延伸至包括產(chǎn)品、營銷、管理、渠道、服務在內(nèi)的全體系領域。眼下，正有越來越多的年輕消費者走進東風風神的品牌世界，通過風神品牌實現(xiàn)了美好的擁車生活，“縱享駕趣，一路風神。”

肩負風神品牌復興重任，丁紹斌常說一句話：“唯有秉持奉獻精神，方能笑著前行。”對于他和風神團隊而言，僅有責任與擔當還不夠，作為東風的自主板塊，風神團隊還需要更多的奉獻精神，讓風神品牌真正躋身于主流汽車品牌之列。

丁紹斌說，在集團領導的帶領下，整個東風乘用車團隊的思想逐步統(tǒng)一，目前走在正確的道路上，只是現(xiàn)在步伐還有點慢，距離競爭對手還有一些差距。但整個汽車行業(yè)的發(fā)展很快，大浪淘沙，那些投機的、意志不堅定的、資金實力有問題的，就會被淘汰。“這也給了我們機會，因為我們是堅定的前行者，我們有更多的信心來展示向前走的動力。”

 

觀點：

在發(fā)展自主的道路上，東風走了不少彎路，但這也是東風布局未來最寶貴的財富。經(jīng)歷過失敗、挫折，才能更珍惜來之不易的勝利。

在走訪東風風神的過程中發(fā)現(xiàn)，許多員工從品牌誕生之日起就已經(jīng)在風神工作，將自己的青春年華全部奉獻給了東風風神。盡管眼下依然面臨諸多確定和不確定的困難，但幸運的是，這個團隊從未喪失前行的勇氣和力量。經(jīng)歷過一輪人事調(diào)整以后，眼下東風風神正在丁紹斌的帶領下穩(wěn)健前行。“十四五”開局之年，有東風集團的技術支持，風神品牌一定能贏得一個漂亮的開局，讓我們一起期待屬于風神的一場酣暢淋漓的勝利！