豐田旗下的車型總體上給人的印象都是皮實(shí)耐用、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠為主，所以我相信大部分看到亞洲獅第一眼的時(shí)候都會(huì)覺得它很平淡，沒有個(gè)性的設(shè)計(jì)也沒有獨(dú)特的棱角，如果這些放在其他品牌的一臺(tái)新車上可能會(huì)成為槽點(diǎn)，但在豐田亞洲獅上，一切又是那么自然。今天我們一起來看看這臺(tái)看似平淡的亞洲獅上又有哪些亮點(diǎn)吧。

外觀設(shè)計(jì)：雖稍顯中庸但精致感出色

看慣了現(xiàn)如今個(gè)性張揚(yáng)的車型設(shè)計(jì)風(fēng)格之后，首次看到亞洲獅的實(shí)車可能會(huì)感覺少了一些驚艷的感覺，但不得不說正是這種平淡才更加耐看，并且亞洲獅在造型上可不乏精致的設(shè)計(jì)。雖然進(jìn)氣格柵依舊是豐田經(jīng)典的樣式風(fēng)格，不過亮面的處理以及幾處恰到好處的鍍鉻裝飾，都讓營造了不錯(cuò)的高級(jí)感，并且前包圍兩側(cè)的造型還增加了一些層次感，這樣看來你還覺得它平淡么？

來到車身側(cè)面視覺先被18英寸的輪圈吸引，多條輻的設(shè)計(jì)算不上新穎，但確實(shí)豪華車型上慣用的設(shè)計(jì)，而這樣的造型放在亞洲獅上效果更佳。另外車側(cè)也應(yīng)用了幾處鍍鉻裝飾，包括車窗邊框、門把手以及側(cè)裙部位，也營造了不錯(cuò)的高級(jí)感。

亞洲獅車身尺寸長/寬/高分別為：4720/1780/1455mm，軸距為2750mm。

車尾方面帶有“ALLION”標(biāo)識(shí)的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)很有“大哥”亞洲龍的風(fēng)韻，至于整體的造型則沒有什么突出的亮點(diǎn)，不過與車頭設(shè)計(jì)一樣依舊有不錯(cuò)的層次感。單邊單出的排氣采用了隱藏式設(shè)計(jì)，看多了假排氣的手法，這樣的設(shè)計(jì)反而更容易讓人接受。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)：全液晶儀表和座椅材質(zhì)是亮點(diǎn)

打開車門帶來的是豐田家族熟悉的內(nèi)飾風(fēng)格，突出層次感的設(shè)計(jì)以及懸浮式中控屏幕已經(jīng)算不上新穎了，但通過一些細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)和點(diǎn)綴依舊能看出豐田想讓亞洲獅看上去更高級(jí)的目的。

全液晶儀表的顯示效果非常出色，內(nèi)容也足夠全面，每處細(xì)節(jié)都足夠細(xì)膩，不過對(duì)比起來中控屏幕的顯示效果就要差了一些，雖然尺寸夠大但界面風(fēng)格少了一些設(shè)計(jì)感。

功能上挑不出毛病，導(dǎo)航、倒車影像、智能語音識(shí)別、豐田智行互聯(lián)系統(tǒng)等等均有配備，但遺憾的是缺少了最實(shí)用的CarPlay和CarLife功能。

亞洲獅的座椅根據(jù)車型配置的不同在材質(zhì)和配色上也有區(qū)別，本次實(shí)拍的車輛采用了灰色和棕色的拼色設(shè)計(jì)，同時(shí)材質(zhì)為皮質(zhì)和翻毛皮混搭。座椅的手感柔軟舒適，同時(shí)廠商也表示翻毛皮材質(zhì)還采用了特殊的涂層處理，易打理更耐用。

后排座椅相比前排更軟一些，并且坐墊的長度適中，對(duì)于腿部的支持比較到位，乘坐空間也足夠?qū)挸?，身?80cm中等身材的人能有兩拳左右的腿部空間和四指的頭部空間，想要找到一個(gè)舒適的乘坐姿勢(shì)并不難。后排舒適性配置也不含糊，空調(diào)出風(fēng)口和兩個(gè)充電電源均是日常非常實(shí)用的配置。

后備箱空間方面的表現(xiàn)中規(guī)中矩，后排座椅支持4/6比例放倒，后備箱兩側(cè)有比較大的突起，所以看上去并不算規(guī)整，并且也少了一些小掛鉤或網(wǎng)兜之類的貼心設(shè)計(jì)。

動(dòng)力方面：全系2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱

在這個(gè)小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)盛行的年代，2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)算是稀有物了，更何況在亞洲獅這個(gè)級(jí)別的車型中，因此這也成為了該車的一個(gè)亮點(diǎn)。亞洲獅搭載的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率171馬力，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，傳動(dòng)系統(tǒng)則是一臺(tái)可模擬10速的CVT變速箱。

關(guān)于CVT變速箱不能承受高扭矩等劣勢(shì)的爭(zhēng)議一直存在，也是消費(fèi)者們普遍有的顧慮，不過亞洲獅上搭載的這臺(tái)Direct Shift-CVT變速箱配備了起步齒輪組，車輛起步時(shí)1檔采用齒輪傳動(dòng)，其余擋位采由鋼帶傳動(dòng)，所以可靠性和效率方面都要比常規(guī)的CVT變速箱更加出色。

總 結(jié)：看似“平淡中庸”的亞洲獅其實(shí)并不乏亮點(diǎn)，外觀和內(nèi)飾更高級(jí)、空間也比同級(jí)別車型有優(yōu)勢(shì)，動(dòng)力系統(tǒng)還搭載了2.0升自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。亞洲獅無疑是一個(gè)在緊湊和中型車型之間更豐富的選擇，接下來值得關(guān)注的就當(dāng)屬它的定價(jià)了，會(huì)不會(huì)給大家?guī)硪恍@喜呢？讓我們拭目以待吧。