一個(gè)全新的車(chē)頂、安裝上行李架、延續(xù)高性能、提供多功能性，就這樣便有了保時(shí)捷Taycan Cross Turismo。

2021年3月4日，保時(shí)捷正式發(fā)布Taycan Cross Turismo，新車(chē)基于Taycan打造，變化從車(chē)身B柱開(kāi)始，之后的車(chē)頂弧線以及線條進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，最終不僅帶來(lái)了更優(yōu)雅流暢的視覺(jué)效果，同時(shí)也讓這臺(tái)電動(dòng)跑車(chē)更具備多功能性。

車(chē)頭位置的變化很小，前包圍的造型稍有調(diào)整，并且根據(jù)車(chē)型的不同前唇造型也稍有區(qū)別，其它方面則延續(xù)了Taycan上的設(shè)計(jì)，依舊能讓人一眼認(rèn)出這是一臺(tái)PORSCHE。

來(lái)到車(chē)側(cè)才能看出這是一臺(tái)與眾不同的保時(shí)捷，黑色的輪眉以及側(cè)裙設(shè)計(jì)還是首次出現(xiàn)在保時(shí)捷旗下非SUV車(chē)型上，因此新鮮感十足。車(chē)身造型方面，B柱之前的設(shè)計(jì)與Taycan完全一致，但B柱之后就是另一番景象了。

全新的車(chē)頂弧線、下墜的線條設(shè)計(jì)，配合上短小精悍的車(chē)尾，緊湊運(yùn)動(dòng)中透露著優(yōu)雅和性感。它的上半身就像是穿著一件高檔休閑西服，而下半身卻穿著運(yùn)動(dòng)短褲，可能就是這種碰撞才產(chǎn)生出讓人流連忘返的時(shí)尚感吧。

經(jīng)過(guò)車(chē)側(cè)造型的洗禮之后，來(lái)到車(chē)尾可能會(huì)感覺(jué)有些平淡，這里的變化也確實(shí)不大，相比Taycan厚重了一些，精致的PORSCHE標(biāo)識(shí)依舊鑲嵌在貫穿式尾燈中，包圍兩側(cè)突出的翼片增加了層次感和立體感，使車(chē)尾不至于過(guò)于單調(diào)。

不同于外觀，新車(chē)的內(nèi)飾變化很小，造型與Taycan保持一致，亮點(diǎn)設(shè)計(jì)已無(wú)需贅述，放幾張圖回味一下吧。

當(dāng)然，新車(chē)擁有了更寬敞的乘坐空間和儲(chǔ)物空間，實(shí)用性將得到提升，具體表現(xiàn)如何還是等到我們拿到試駕車(chē)體驗(yàn)之后，再與大家分享感受吧。

全系標(biāo)配雙電機(jī)以及空氣懸架，增加Gravel模式（碎石路），空氣懸架提供三段高度調(diào)節(jié)，在Gravel模式下車(chē)輛離地間隙可增加30mm，同時(shí)該模式下保時(shí)捷主動(dòng)懸架管理（PASM）、保時(shí)捷牽引力管理（PTM）、保時(shí)捷扭矩矢量增強(qiáng)（PTV +）、保時(shí)捷穩(wěn)定性管理（PSM）等等系統(tǒng)協(xié)同工作，帶來(lái)更便捷、更高精度的駕駛感受。

就像Taycan產(chǎn)品線副總裁史蒂芬·維克巴赫（StefanWeckbach）說(shuō)的那樣：Taycan Cross Turismo在展現(xiàn)強(qiáng)大賽道性能的同時(shí)，還能應(yīng)對(duì)碎石、泥漿和砂石路況。

保時(shí)捷Taycan Cross Turismo將推出4款車(chē)型，全系均搭載容量為93.4kWh的電池組，包括：

·Taycan 4 Cross Turismo：最大功率476馬力，0-100km/h加速5.1秒，極速220km/h，WLTP續(xù)航里程389-456公里。

·Taycan 4S Cross Turismo：最大功率571馬力，0-100km/h加速4.1秒，極速240km/h，WLTP續(xù)航里程388-452公里。

·Taycan Turbo Cross Turismo：最大功率680馬力，0-100km/h加速3.3秒，極速250km/h，WLTP續(xù)航里程395-452公里。

·Taycan Turbo S Cross Turismo：最大功率761馬力，0-100km/h加速2.9秒，極速250km/h，WLTP續(xù)航里程388-419公里。