“生活不止眼前的茍且，還有遠(yuǎn)方的詩和田野”，許巍用略帶沙啞而溫暖的嗓音喚起了無數(shù)年輕人對初心的記憶：生活不該只有忙碌，還有適度的放松；生活不該被高樓大廈充斥，還有草原、鮮花和溪水；生活也不該被無止盡的茍且所打敗，應(yīng)時刻心懷最初的遠(yuǎn)方。

保持初心確實(shí)是一個人難能可貴的優(yōu)秀品質(zhì)，對于一個汽車品牌何嘗不是？SUV的興起讓不少專注于轎車領(lǐng)域的品牌也不約而同的躋身SUV領(lǐng)域，導(dǎo)致SUV細(xì)分市場同質(zhì)化嚴(yán)重，難免會出現(xiàn)千篇一律的尷尬局面，導(dǎo)致消費(fèi)者在選車過程中眼花繚亂，糾結(jié)萬分。

考慮到大部分年輕人的購車預(yù)算，今天筆者特意為大家選取四款在15-20萬區(qū)間極具代表性的緊湊型SUV，分別是美系代表Jeep新指南者、德系雙子星探歌/途岳、日系翹楚逍客，綜合分析下究竟哪個車型更值得購買。

本次挑選車型為新指南者220T四驅(qū)精英版、探歌280TSI DSG兩驅(qū)豪華智聯(lián)版、逍客2.0L CVT旗艦版和途岳280TSI兩驅(qū)豪華版，它們的官方指導(dǎo)價(jià)格均在18萬元左右，相對來說有較高的可比性。

不是所有的SUV都叫Jeep，新指南者SUV血統(tǒng)更純正

談起華為的經(jīng)營哲學(xué)，任正非曾多次提到“一個人一輩子能做成一件事已經(jīng)很不簡單了”。創(chuàng)立之初到現(xiàn)在,華為只做了一件事,那就是專注于通信核心網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的研究與開發(fā)。把一件事做到極致，勝過平庸地做一萬件事。

聞道有先后，術(shù)業(yè)有專攻。汽車圈同樣如此，寶馬專注于操控、沃爾沃專注于安全……但說到專攻SUV領(lǐng)域的，筆者第一個想到的品牌便是SUV的鼻祖Jeep。作為SUV品牌的開創(chuàng)者，80年來Jeep一直堅(jiān)持延續(xù)著純正的SUV血統(tǒng)和專業(yè)精神，新指南者更是將精致與野性做到了完美融合。即便身處同質(zhì)化嚴(yán)重的緊湊型SUV細(xì)分市場，它依舊憑借自己強(qiáng)大的全路況能力、霸氣個性的外觀設(shè)計(jì)等特點(diǎn)在一眾車型中脫穎而出。

探歌定位全球車型，不論是名字、造型設(shè)計(jì)還是駕控感覺都和海外版高度一致，被一汽大眾寄予厚望，可以說是一款原汁原味的德系車。外觀設(shè)計(jì)也更加符合年輕人的審美，不過探歌作為一汽大眾的SUV市場試水之作，“面子”是有了，但畢竟在SUV基因上還差了那么點(diǎn)意思。

同門兄弟上汽大眾途岳同樣如此，與探歌均誕生于MQB平臺，專業(yè)SUV平臺的車型如新指南者，無論是四驅(qū)還是兩驅(qū)，它的車身強(qiáng)度都是按照四驅(qū)車型來的；而非專業(yè)SUV平臺的途岳的車身強(qiáng)度則是按照兩驅(qū)轎車標(biāo)準(zhǔn)來的，可靠性和安全性都值得商榷。

逍客作為典型日系車的代表，以家用舒適為主，渾身都散發(fā)著實(shí)用主義者的氣息。外觀設(shè)計(jì)與上述車型相比稍顯平庸，不過也可以滿足很多車主日常通勤的需求，可謂是只具備SUV的“形”，但不具備SUV的全部實(shí)力。

想要去戶外撒野，專業(yè)的四驅(qū)系統(tǒng)必不可少

首先在動力總成部分，新指南者搭載的是GSE-T4 1.3T發(fā)動機(jī)，擁有第三代MAir全可變氣門調(diào)節(jié)技術(shù)、缸內(nèi)側(cè)置直噴、電子節(jié)溫器、變排量機(jī)油泵等九大黑科技，一腳油門踩下去推背感十足。搭配同級領(lǐng)先的9AT變速箱，兼顧強(qiáng)勁動力與燃油經(jīng)濟(jì)性，不僅最大功率高達(dá)127kW，峰值扭矩為270N·m，而且百公里油耗也僅為6.0L。

大眾探歌和途岳搭載的是大家熟知的1.4T+7DSG的黃金動力組合，老一代動力總成的可靠性較高，加速也比較強(qiáng)勁，不過110kW的最大功率和250N·m的動力數(shù)據(jù)與新指南者相比還是稍遜一籌。再看逍客，在動力方面也延續(xù)日系的實(shí)用性，全系都是2.0L發(fā)動機(jī)+CVT變速箱的組合，駕駛感受偏向平順，不太適合急性子的小伙伴去野外感受速度與激情。

如果你想去戶外撒野，感受詩和遠(yuǎn)方，那么除了強(qiáng)悍的動力，專業(yè)的四驅(qū)系統(tǒng)也必不可少。畢竟即便沒有極端路況，在外出游玩時遇到一些爛路，也需要具備優(yōu)秀的通過能力。新指南者的動力數(shù)據(jù)與探歌、途岳和逍客相比雖有優(yōu)勢，但基本參數(shù)差別不是特別大，因此決定通過性好壞的四驅(qū)性能及其重要。

新指南者采用Jeep的經(jīng)典配方Active Drive 智能四驅(qū)系統(tǒng)業(yè)界首創(chuàng)后軸智能分離技術(shù)，兼顧“兩驅(qū)省油，四驅(qū)安全”。良好路況下自動切換至兩驅(qū)狀態(tài)，減少3%-4%的油耗。而在檢測車輛急速過彎、輪胎附著力不足、坑洼路面等17種不同情況下， 能在0.2秒之內(nèi)切換至四驅(qū)模式。另外還有FSD自適應(yīng)減震系統(tǒng)加持，實(shí)時監(jiān)測和自動感知路面，主動調(diào)節(jié)懸架軟硬程度，濾震效果好；配合Selec-Terrain路況模式自選系統(tǒng)，可滿足多種路況的駕駛需求，無論是在泥濘道路還是雪地濕滑路面，都能給你極強(qiáng)的駕駛信心，勇往直前。

處于此價(jià)位的大眾探歌及途岳均是兩驅(qū)車型，雖然更高配置上也有四驅(qū)版本，但大眾搭載的4Motion四驅(qū)系統(tǒng)更偏向于公路駕駛，可以有效提升城市駕駛道路的穩(wěn)定性。不過在四驅(qū)方面技術(shù)的積累和專業(yè)性與專攻SUV領(lǐng)域的Jeep還是有一定的距離。在郊外復(fù)雜路況上行駛時，動力的傳遞并不如新指南者那樣高效。

反觀日系的逍客，全系沒有配備四驅(qū)系統(tǒng)，即便它的底盤較高，但巧婦難為無米之炊，沒有四驅(qū)系統(tǒng)的SUV在戶外的駕駛樂趣必定大打折扣，可以應(yīng)對普通的泥濘道路和坡道，但不具備跋山涉水等真正極限的越野行駛能力，無法帶你去盡情探險(xiǎn)未知的領(lǐng)域。

寫在最后：

由上述對比不難看出，這四款車型的側(cè)重點(diǎn)不太一樣，逍客更注重經(jīng)濟(jì)實(shí)用性能，但SUV的駕駛樂趣不夠激情，更像是一輛有SUV外殼的轎車；探歌/途岳相較于逍客更加年輕動感，雖然在專業(yè)四驅(qū)性能方面略有欠缺，但也算是一輛合格的城市SUV。

總的來說，煥新而來的新指南者不僅保持著自身在SUV基因及專業(yè)四驅(qū)性能方面的傳統(tǒng)優(yōu)勢，另外它個性化的造型、全面升級的科技配置也使其綜合實(shí)力更加均衡。得益于比城市SUV更好的通過性，更強(qiáng)大的全路況能力，它才是一位真正可以帶你去跋山涉水的好伙伴。因此在同等價(jià)位的四款車型中，筆者認(rèn)為新指南者是真SUV最好的選擇。