隨著人們生活水平的提高，對(duì)汽車的空間、配置、駕控......也有了更高品質(zhì)的追求。普羅大眾在選購時(shí)常常受限于資金問題，對(duì)汽車的選擇，總會(huì)有些“緊湊”。在良莠不齊國產(chǎn)車型中，緊湊車型的吸引力一直是最大的。不可否認(rèn)，單就空間而言，在享受緊湊車型價(jià)格實(shí)惠的同時(shí)，可能就要損失了寬敞空間給我們帶來的舒適。

在沒試駕奔騰B70之前，隋先生也曾認(rèn)為這是一個(gè)不可調(diào)和的矛盾。早前為了追求空間與配置的相對(duì)合理，他不得不折中選擇了一款家用車型——軒逸。

近年來，雖然工作依舊繁忙，但隋先生仍保持著對(duì)世界的好奇心。旅游和攝影是他最大的愛好，他的足跡遍布青島、上海、廣西、廣東、云南、湖南、貴州等地，飽覽了大半個(gè)中國的壯麗風(fēng)光。而一路陪伴著他的不止有他的愛人，還有他的愛車。

手里這輛軒逸可以用稱職兩字來形容。但隨著他的事業(yè)起步，這輛軒逸越來越不能滿足他的需求。雖然經(jīng)典耐用，但無論是緊湊型車的級(jí)別和較為居家的外觀風(fēng)格都讓阿雷不太滿意。而且“省心”與“省油”是隋先生在購車時(shí)最看重的兩個(gè)關(guān)鍵詞。人總是對(duì)于美好有著最真切的追求，目前隋先生最滿意軒逸的一點(diǎn)就是——乘坐空間寬敞，媲美中級(jí)車；最不滿意的一點(diǎn)就是——音響效果不好，原配無導(dǎo)航。

開始試駕之前，隋先生就迫不及待的想了解全新奔騰B70的空間大小，畢竟在他的想象中，全新第三代奔騰B70的空間，也大約會(huì)和他的軒逸相差無幾，即便是第三代奔騰B70在數(shù)據(jù)方面更有優(yōu)勢一些，但恐怕這種優(yōu)勢也應(yīng)該僅僅是存在于心中，不會(huì)在實(shí)際乘駕時(shí)讓身體有著明顯的感受。但是當(dāng)隋先生走近全新第三代奔騰B70的時(shí)候，卻著實(shí)被這款新車給嚇一大跳。

對(duì)比數(shù)據(jù)后，隋先生發(fā)現(xiàn)全新第三代奔騰B70軸距2800mm是一款標(biāo)準(zhǔn)的中級(jí)轎車，它在空間上，可以滿足大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)于家轎的需求。稍作觀察后，隋先生就直奔主題體驗(yàn)后排空間，畢竟這個(gè)是他選車最看重的一點(diǎn)，得益于車長和軸距，后排空間甚至超過預(yù)期，隋先生1米8的身高，坐在后排腿部還有兩拳的空間，而且座椅舒適度也不錯(cuò)，屬于偏軟的座椅，過年回老家、帶家人自駕游跑長途，都不用擔(dān)心乘坐勞累了。當(dāng)然尺寸夠大的同時(shí)，新車在設(shè)計(jì)層面也是火力全開，極富氣場。

“初見全新奔騰B70的人都會(huì)被它的樣子深深折服”

隋先生這樣說道：這已經(jīng)不是我記憶中的奔騰B70了，奔騰這一代的顏值太讓人驚喜了！開始試駕前通過現(xiàn)場專業(yè)人士的講解，隋先生了解到這樣的顏值得益于傳說中的“光影哲學(xué)之性感曲面”。

了解完車身大小和空間后的隋先生，又若有所思的觀察起奔騰B70的數(shù)碼雨滴進(jìn)氣格柵、戰(zhàn)戈大燈、19寸大輪圈、以及掀背式車身，不難看出這些精心設(shè)計(jì)全都和諧的融入到了這臺(tái)車身上是很難得的。

就連隋先生自己也感嘆：“奔騰B70整體給人一種非常強(qiáng)烈的視覺沖擊力，超一線的運(yùn)動(dòng)氣息撲面而來，充滿蓄勢待發(fā)的氣勢，相比軒逸來講，全新第三代奔騰B70的顏值確實(shí)達(dá)到了一個(gè)全新的水平。”

“內(nèi)飾設(shè)計(jì)，我想要的科技感它都有了”。

一輛好的車不止有面兒還得有里兒，好奇心不止的隋先生又繼續(xù)研究起了車廂內(nèi)飾，雙12英寸的聯(lián)屏、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)面板以及中控上方可升降的“3D全息投影行車伙伴”的加持提升了車內(nèi)的科技感。

在智能配置方面，奔騰B70也搭載有碰撞預(yù)警、車道保持、燈光控制、盲區(qū)監(jiān)測、自動(dòng)泊車等L2.5級(jí)別輔助駕駛系統(tǒng)，這些功能對(duì)于新手小白或者老司機(jī)來說非常具有價(jià)值，不僅能夠預(yù)防各種道路危險(xiǎn)，還能拓展駕駛者對(duì)于周圍環(huán)境的掌控，提升駕駛的安全性。

“動(dòng)力總成1.5T+7DCT，駕駛平順夠優(yōu)秀”

試駕的全新第三代奔騰B70搭載奔騰自主研發(fā)的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) ，采用米勒循環(huán)技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率169馬力，峰值扭矩258牛·米，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱。

隋先生說：“在確保了動(dòng)力足夠應(yīng)對(duì)日常用車場景的同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配也非常出色，行駛過程中變速箱的存在感很低，平順性也很不錯(cuò)。”奔騰B70的油門踏板比較靈敏，起步速度很快，而且在車速漸漸提升的過程中，幾乎感覺不到渦輪的介入，整個(gè)初段的加速過程非常的線性，而且給駕駛者一種動(dòng)力儲(chǔ)備很足的信心。高速行駛，更適合切換到S擋，在運(yùn)動(dòng)模式下，全新B70的加速表現(xiàn)會(huì)更加暢快。在日常擁堵跟車工況下，這臺(tái)7DCT變速箱頓挫感并不明顯。

試駕完奔騰B70之后，隋先生對(duì)全新第三代奔騰B70的表現(xiàn)贊嘆不斷！轉(zhuǎn)向的調(diào)校偏向于輕盈，非常符合家用車的設(shè)定，其指向性還是比較精準(zhǔn)不會(huì)感到模糊不清，轉(zhuǎn)向的虛位控制也恰到好處，開起來很省力。而且他發(fā)現(xiàn)底盤采用了前麥佛遜后多連桿的獨(dú)立懸掛形式，對(duì)于振動(dòng)的過濾還是很到位，能給人一定的高級(jí)行駛品質(zhì)，整體感覺非常緊致不會(huì)松散。

作為車主和大多數(shù)人一樣，隋先生不是任何一個(gè)品牌的擁躉，只鐘情于車輛帶給他身體上的感受，堅(jiān)信只有自己的感受才最真實(shí)。

經(jīng)過一番數(shù)據(jù)比對(duì)和體驗(yàn)之后，隋先生最終計(jì)劃提一輛全新奔騰B70作為自己今后的座駕。這款車不僅完全滿足了他之前提出的所有要求，同時(shí)還在配置方面大幅超越了他的期待，可以說是物超所值。無論是外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾風(fēng)格、動(dòng)力總成、智能配置以及駕乘空間等多個(gè)維度都深深的吸引著他，總之一句話：奔騰B70不僅實(shí)力過硬，價(jià)格還非常厚道，誰會(huì)不心儀呢？