一直以來(lái)，保時(shí)捷911都是賽道和速度的代名詞，很少有人將它和拉力賽這個(gè)詞聯(lián)系起來(lái)，不過(guò)日前有一家名為Singer Vehicle Design的改裝廠就收到了用戶的委托，將用戶手里的兩款964代911改造成為了能跑拉力比賽的全地形“怪獸”。本來(lái)存世的964就已經(jīng)很少了，這位車主手里還有兩臺(tái)，可真是太讓人羨慕了。

那么這位車主要將保時(shí)捷911改裝成為拉力賽車是出于什么原因呢？其實(shí)在上個(gè)世紀(jì)80年代，保時(shí)捷911也經(jīng)常參加拉力比賽，而且在1984年的巴黎-達(dá)喀爾拉力賽中還獲得了相當(dāng)出色的成績(jī)，但是90年代之后，保時(shí)捷911就逐漸退出了拉力的賽事。

這家名為Singer Vehicle Design的改裝廠位于美國(guó)洛杉磯，他們將這個(gè)改裝項(xiàng)目稱為ACS（全地形比賽研究）。而本次這兩臺(tái)964代保時(shí)捷911也是該公司打造的首款拉力賽車，并且參考了由Richard Tuthill設(shè)計(jì)的911拉力賽車的外觀造型。

這位不愿透露姓名的客戶對(duì)著兩臺(tái)車也有著不同的要求，明顯能夠看出兩車的底盤(pán)高度有所不同，其中這款采用白色漆面的車輛純粹是用于沙漠拉力賽的高速賽車，并借鑒了1980年代的Rothmans涂裝；而另一臺(tái)采用紅色漆面的車輛是專為高速、高抓地力的柏油路面比賽而設(shè)計(jì)的。

其它改裝件包括厚度為5毫米的可移動(dòng)鋁制車底保護(hù)殼、經(jīng)過(guò)特殊定制的5向可調(diào)減震器、四活塞剎車卡鉗以及16英寸鋁合金鍛造輪圈。此外，引擎蓋和迎賓踏板上還有保時(shí)捷的浮雕標(biāo)識(shí)。

兩車在內(nèi)飾部分配備了FIA認(rèn)證的一體式運(yùn)動(dòng)座椅和防滾架、定制的三輻式方向盤(pán)、副駕專用導(dǎo)航系統(tǒng)以及碳纖維液壓手剎桿，紅黑白三種顏色搭配起來(lái)具有很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。

動(dòng)力方面，配備3.6升風(fēng)冷水平對(duì)置六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率450馬力，傳動(dòng)方面配備5速序列式變速箱，并采用全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。車內(nèi)還設(shè)置了一個(gè)副油箱和兩個(gè)全尺寸備胎，而為了進(jìn)一步減輕車重，車身采用碳纖維材料制成。

雖然這家改裝廠并沒(méi)有公布這兩款車改裝后的價(jià)格，但是根據(jù)這家改裝廠此前打造的項(xiàng)目來(lái)看，每輛車的改裝超過(guò)費(fèi)用或許會(huì)超過(guò)6位數(shù)，還是美元。盡管如此，對(duì)于那些熱衷于老爺車的人們來(lái)說(shuō)，這已經(jīng)不是一臺(tái)車了，而是一件藝術(shù)品。