2021年才剛剛開(kāi)始，特斯拉就趁著其它廠商按兵不動(dòng)的時(shí)候，來(lái)了一波“快攻”，不僅推出了2021款的Model 3，而且此前一直沒(méi)有具體消息的Model Y也一并進(jìn)行了上市，可謂是引爆了這個(gè)元旦假期。而“3”的頂配和“Y”的入門(mén)版車(chē)型的售價(jià)是一樣的，均為33.99萬(wàn)元，那么對(duì)于消費(fèi)者們來(lái)說(shuō)，應(yīng)該如何選擇呢？今天我們就來(lái)“盤(pán)一盤(pán)”。

特斯拉Model Y

因?yàn)樽罱磉叢簧倥笥讯荚诹倪@兩款車(chē)，而且也很糾結(jié)，所以常規(guī)的外觀、內(nèi)飾咱們今天就不聊了，主要針對(duì)這兩款車(chē)的配置和使用場(chǎng)景來(lái)說(shuō)一說(shuō)，同樣的價(jià)格，Model 3是能3.3秒破百的高性能版；而Model Y是尺寸更大、通過(guò)性更好的SUV車(chē)型。

特斯拉Model 3

我們先從尺寸的對(duì)比看起。Model 3和Model Y雖然基于相同的架構(gòu)平臺(tái)打造，但是兩車(chē)的尺寸還是有很大的不同，從下圖的尺寸對(duì)比我們不難看出，Model Y明顯是比Model 3大一圈的，這也能夠保證更好的車(chē)內(nèi)乘坐空間和置物空間。所以對(duì)于那些純居家用車(chē)的用戶來(lái)說(shuō)，同樣的預(yù)算、Model Y是要比Model 3更合適的。

其次是配置上的差別，Model Y比Model 3多出了電動(dòng)后備廂位置記憶、第二排座椅靠背角度調(diào)節(jié)、后備廂12V電源接口以及后排隱私玻璃的配置，這些配置大部分都是針對(duì)后排乘客的。同時(shí)，兩車(chē)的胎寬略有不同，雖然都采用了19英寸的輪圈，但是Model Y的輪胎寬度已經(jīng)達(dá)到了255，而Model 3只有235。

Model Y入門(mén)版和Model 3高性能版雖然都采用了前后雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，但是動(dòng)力表現(xiàn)就完全不在一個(gè)等級(jí)了?？陀^來(lái)說(shuō)，即便是Model Y高性能版也沒(méi)法和Model 3的高性能版相媲美。

Model 3 Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版電機(jī)的綜合功率為339kW，比入門(mén)版Model Y高了22kW，看上去并沒(méi)有差太多，但是從加速表現(xiàn)上來(lái)看，前者的3.3秒的0-100km/h的加速時(shí)間，對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)還是非常誘人的。下面是“熱心網(wǎng)友”做的一張對(duì)比圖，寶馬M3瞬間就不香了。

續(xù)航方面，兩車(chē)的工信部續(xù)航里程僅相差11km，平時(shí)用起來(lái)也不會(huì)有特別明顯的差別，快充1小時(shí)就能充滿，電池組質(zhì)保八年或19.2萬(wàn)公里，踏踏實(shí)實(shí)用沒(méi)什么問(wèn)題，而且新車(chē)配備的熱泵在冬天還能減少一定的電量損失。

不過(guò)按照目前店里的看車(chē)情況，看Model Y的人明顯更多，想進(jìn)車(chē)?yán)镒粫?huì)兒都要排隊(duì)；而反觀Model 3周?chē)蜎](méi)那么多“圍觀群眾”了。據(jù)悉，Model Y上市第一天的訂單量就已經(jīng)超過(guò)了10萬(wàn)臺(tái)，看來(lái)今年特斯拉的銷(xiāo)量主力非Model Y莫屬了。

總結(jié)：能看完全文的朋友們，我敢肯定大部分是準(zhǔn)備購(gòu)買(mǎi)特斯拉這兩款產(chǎn)品之一、或者是對(duì)其感興趣的朋友們。在預(yù)算相同的情況下，如果你對(duì)動(dòng)力沒(méi)有那么高的要求，平時(shí)大部分時(shí)間都是家用為主的話，那么入門(mén)版Model Y能夠滿足你的絕大部分需求；如果你比較年輕，更追求暴躁的動(dòng)力，那么高性能版的Model 3絕對(duì)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。