近日有消息稱，特斯拉高管陶琳在接受采訪時(shí)透露：“特斯拉的國(guó)產(chǎn)化率目標(biāo)已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)，未來(lái)繼續(xù)降價(jià)的可能性不大。”這次特斯拉究竟是打算虛晃一槍，還是真的良心發(fā)現(xiàn)，不再繼續(xù)忽悠消費(fèi)者了呢？

從2019年10月到2020年10月的一年間，特斯拉Model 3歷經(jīng)了5次降價(jià)，以國(guó)產(chǎn)版特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版為例，售價(jià)從2019年剛推出時(shí)的35.58萬(wàn)元，一路跌倒了現(xiàn)在的24.99萬(wàn)元（補(bǔ)貼后）。超10萬(wàn)元的降幅水平，讓不少在價(jià)格高位時(shí)購(gòu)買的消費(fèi)者感慨自己就是特斯拉割的一波韭菜。

同時(shí)陶琳也表示：“電動(dòng)車的價(jià)格與成本相關(guān)，受到原料成本以及電動(dòng)車零部件成本價(jià)格因素影響。如果未來(lái)原料或者零部件價(jià)格出現(xiàn)上漲，特斯拉的電動(dòng)車也不是沒(méi)有漲價(jià)的可能。”難道說(shuō)此時(shí)就是購(gòu)買Model 3的最佳時(shí)機(jī)了嗎？事實(shí)上這種說(shuō)法還有待商榷，因?yàn)?/span>有市場(chǎng)數(shù)據(jù)預(yù)估，按照現(xiàn)階段特斯拉上海超級(jí)工廠的生產(chǎn)流程，國(guó)產(chǎn)Model 3的成本價(jià)可能不到20萬(wàn)元，也就是說(shuō)國(guó)產(chǎn)Model 3的毛利率達(dá)到30%左右，要遠(yuǎn)超美國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)車的毛利率，未來(lái)仍然存在降價(jià)空間。

所以早買不一定就真的能安心早享受，這次很有可能就是特斯拉官方借高管之口放出的煙霧彈，在銷量被新晉“國(guó)民神車”五菱宏光MINI EV超過(guò)之后，急需一個(gè)方法來(lái)讓自己再次回到新能源車銷量冠軍的位置，畢竟特斯拉真正的盈利點(diǎn)并不在賣車上，而是在資本市場(chǎng)上收割，所以需要一個(gè)很好的噱頭來(lái)讓投資者繼續(xù)看好這個(gè)不斷割韭菜的電動(dòng)車網(wǎng)紅企業(yè)。