談到自主品牌，很多人都會潛意識的把“精致外表”、“配置堆料”這些詞和自主品牌聯(lián)系到一起。不過隨著現(xiàn)在市場的激烈競爭，大家可能要改變一下對自主品牌的偏見，如今自主品牌的技術(shù)實(shí)力也已今非昔比。就比如說一汽集團(tuán)自主研發(fā)的1.5T發(fā)動機(jī)，便榮獲“中國心”2020年度十佳發(fā)動機(jī)殊榮，而奔騰T77 PRO所搭載的第三代“智擎動力”，正是這款獲獎發(fā)動機(jī)，其技術(shù)實(shí)力足以比肩合資產(chǎn)品，甚至達(dá)到國際領(lǐng)先水準(zhǔn)。

“中國心”十佳發(fā)動機(jī)評選作為世界三大發(fā)動機(jī)評選之一，以其公正、科學(xué)、嚴(yán)苛的評選方法而著稱，更是與沃德十佳評選齊名。評測標(biāo)準(zhǔn)涉及到發(fā)動機(jī)的動力性、技術(shù)先進(jìn)性以及節(jié)能排放等方面，對一款發(fā)動機(jī)進(jìn)行全方位的考量。此次獲獎的第三代“智擎動力”發(fā)動機(jī)便擁有超強(qiáng)動力、出色燃油經(jīng)濟(jì)性以及平順性等優(yōu)勢。今天我們就全方位的對比第三代“智擎動力”1.5T發(fā)動機(jī)、比亞迪宋Pro 1.5T發(fā)動機(jī)、傳祺GS4 1.5T發(fā)動機(jī)以及本田的地球夢1.5T，看看奔騰T77 PRO搭載的動力總成究竟如何？

首先我們來看看現(xiàn)在年輕人買車比較看重的油耗問題，畢竟一輛省油的車可以節(jié)省下不少用車開支。過去動力與油耗一直是互相矛盾的，強(qiáng)勁動力似乎帶來的必然是高油耗，就好比你必須要多吃飯才能多干活一樣。但是這個問題隨著技術(shù)發(fā)展與進(jìn)步逐漸找到了解決辦法，其中之一就是提高發(fā)動機(jī)的熱效率，將每一滴油的能量都盡可能的轉(zhuǎn)化為動力，從而實(shí)現(xiàn)動力與油耗的平衡。

而第三代“智擎動力”1.5T發(fā)動機(jī)正是擁有39.06%的超高熱效率，要知道目前市面上一些合資以及自主品牌渦輪增壓發(fā)動機(jī)的熱效率基本維持在38%左右，比如比亞迪宋Pro 1.5T熱效率是38%，我們熟知的的明星機(jī)型本田1.5T地球夢發(fā)動機(jī)的熱效率同樣為38%，而奔騰T77 PRO 39.06%的熱效率，不僅超越了主流機(jī)型，更是達(dá)到了世界領(lǐng)先的水平。

為了實(shí)現(xiàn)這樣出色的成績，這款發(fā)動機(jī)使用了諸多先端技術(shù)。首先，第三代“智擎動力”1.5T發(fā)動機(jī)采用了米勒循環(huán)，通過進(jìn)氣門提前關(guān)閉, 實(shí)現(xiàn)了膨脹比大于壓縮比，最大限度的將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，有效提高了發(fā)動機(jī)的燃燒效率。同時(shí)這款發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)了領(lǐng)先同級的超高壓縮比，達(dá)到了11.5：1，在此基礎(chǔ)上同樣保持了良好的抗爆震性能，也帶來了能效的顯著提升。

其次超高壓噴射也起到了至關(guān)重要的作用，奔騰T77 PRO發(fā)動機(jī)采用的350bar高壓直噴系統(tǒng)，對比地球夢1.5T發(fā)動機(jī)200-250bar左右的噴射壓力，燃油霧化更充分，油滴可以達(dá)到納米級別大小，再加上高滾流比缸蓋，實(shí)現(xiàn)高壓噴射與高滾流氣道的完美融合，混合氣更均勻，確保燃燒更加充分，從而提高燃燒效率。

除此之外，為了進(jìn)一步提高燃燒效率，這款發(fā)動機(jī)還有智能熱管理模塊技術(shù)以及多項(xiàng)降摩擦技術(shù)加持，助力它實(shí)現(xiàn)39.06%的超高熱效率，并獲得中汽中心官方的“能效之星”001號認(rèn)證。在此前的奔騰T77 PRO全國節(jié)油挑戰(zhàn)賽上更是實(shí)現(xiàn)了4.9L/100km的綜合油耗表現(xiàn)。

說完了這款發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性，我們再來看看它的動力表現(xiàn)。首先我們先看看最直觀的動力參數(shù)，奔騰T77 PRO的1.5T發(fā)動機(jī)最大功率124kW，最大扭矩258N·m，匹配了一臺七速濕式雙離合器變速箱?？梢钥吹较啾雀偲吩趨?shù)方面還是有優(yōu)勢的。

功率和扭矩參數(shù)其實(shí)并不是全部，不少自主品牌都可以調(diào)教出出色的數(shù)據(jù)，但是相比之下，最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間更能決定實(shí)際的駕駛感受。就拿競品之一的比亞迪宋Pro來看，這款1.5T發(fā)動機(jī)在1600rpm才會爆發(fā)出最大扭矩而到4000rpm扭矩就會下降。

相比之下，奔騰T77 PRO的1.5T更加出眾，得益于采用了超高壓縮比米勒循環(huán)，同時(shí)配合更加高效的增壓器，有效解決了低扭不足的問題，使發(fā)動機(jī)最大扭矩在1300轉(zhuǎn)即可爆發(fā)，并可以保持到4350rpm，峰值扭矩平臺十分寬廣，帶來更為持久的加速性能和迅捷的動態(tài)響應(yīng)。

總結(jié)：在激烈的車市競爭中，掌握核心技術(shù)實(shí)力才是硬道理，而一汽奔騰做到了，第三代“智擎動力”發(fā)動機(jī)通過多項(xiàng)領(lǐng)先技術(shù)，在保證強(qiáng)勁動力的同時(shí)實(shí)現(xiàn)39.06%的出色熱效率。這樣的技術(shù)實(shí)力也足以證明國產(chǎn)車完全有實(shí)力在核心技術(shù)方面超越合資品牌。