記者：何欣

編輯：牛莉

12月，奇瑞早早就公布銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，2020年11月，奇瑞集團(tuán)銷售汽車101900輛，環(huán)比增長15.9%，同比增長36.4%，單月銷量和增速再創(chuàng)近年來的歷史新高。其中，奇瑞汽車銷量64574輛，環(huán)比增長18.3%，同比增長52%，連續(xù)六個(gè)月保持同比、環(huán)比雙增長。

值得一提的是，這也是奇瑞自2013年以來首次出現(xiàn)在乘聯(lián)會(huì)批發(fā)銷量前十車企名單中。

厚積薄發(fā)，這是很多人在看到這份成績單后的第一反應(yīng)。

的確，這個(gè)詞無疑是對奇瑞最貼切的形容詞。人們對這家車企的感情復(fù)雜，一方面，奇瑞是公認(rèn)的技術(shù)實(shí)力最為雄厚的自主車企，另一方面，奇瑞卻沒能實(shí)現(xiàn)與自身實(shí)力相匹配的體量。

這些年關(guān)于奇瑞的解讀不少，但無論是贊揚(yáng)、惋惜還是指責(zé)，我們能看到外界的聲音最后并不能左右它的選擇，就像“風(fēng)暴的中心，反而是最平靜的”那樣，奇瑞始終在做著自己認(rèn)為對的事。

技術(shù)！技術(shù)！技術(shù)！

奇瑞可能不像一些打著互聯(lián)網(wǎng)概念的車企那般“靈活”，但它對技術(shù)的態(tài)度是毋庸置疑的，借用周杰倫的一句歌詞來形容就是：“你的完美主義太徹底。”

01

瑞虎8系列突破2萬

一家旗艦車型是銷量主力的車企

瑞虎8系列的爆發(fā)，是奇瑞汽車11月銷量最大的爆點(diǎn)。

數(shù)據(jù)顯示，瑞虎8系列11銷量達(dá)到20677輛，同比增長52.6%，連續(xù)5個(gè)月銷量過萬。

如果沒記錯(cuò)的話，瑞虎8系列也成為了奇瑞除艾瑞澤5之外，第二款月銷突破2萬的產(chǎn)品。

但意義和含金量完全不同。

瑞虎8系列屬于奇瑞的旗艦車型，它在銷量上的突破，足以證明奇瑞向上已取得顯著成效，奇瑞也成為了少有的旗艦車型成銷量主力的車企。

優(yōu)異成績背后，不可否認(rèn)有一方面原因是瑞虎8踩準(zhǔn)了二胎放開、7座車取消年檢的政策紅利，但最根本的原因還是在于強(qiáng)大的產(chǎn)品力。

尤其在今年10月奇瑞推出產(chǎn)品力更優(yōu)越的瑞虎8 PLUS，又為銷量提升帶來強(qiáng)大助力，實(shí)現(xiàn)1+1>2的效果。

可以說，奇瑞過去的技術(shù)底蘊(yùn)在瑞虎8 PLUS身上得到集中體現(xiàn)和釋放，其搭載的獲得“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號的1.6TGDI，無論是賬面數(shù)據(jù)還是實(shí)際表現(xiàn)在同級中都是名列前茅，此外24.6吋豪華雙聯(lián)屏、頭等艙座椅等屬性也為其加分不少。

瑞虎8系列的產(chǎn)品力也得到了用戶的高度認(rèn)可，在各大網(wǎng)站的評論區(qū)，幾乎看不到差評。

“30萬  93%”

這兩個(gè)數(shù)字代表的是瑞虎8成績的含金量。

自2018年上市以來，瑞虎8系列產(chǎn)品全球銷量近30萬輛，銷量前30城市中，一、二線城市占比高達(dá)93%。

在業(yè)內(nèi)人士看來，瑞虎8 PLUS的誕生必將扛起奇瑞崛起的大旗。隨著瑞虎8系列銷量爆發(fā)，這一刻正在加速到來。

02

時(shí)隔七年重回車企前十

奇瑞不僅跑贏大盤，還跑贏了對手

11月乘聯(lián)會(huì)批發(fā)銷量前十車企中名單中，奇瑞取代廣汽本田位列第十，位次的上升，更進(jìn)一步說明了奇瑞在2020年不僅跑贏大盤，還跑贏了對手。

瑞虎系列和艾瑞澤系列同時(shí)發(fā)力。除瑞虎8系列外，其中瑞虎3系列銷量7073輛，環(huán)比增長11.4%，同比增長160%；瑞虎5x銷量10214輛，環(huán)比增長3%，同比增長4.7%；瑞虎7銷量9346輛，環(huán)比增長16.3%，同比增長1297%；艾瑞澤系列銷量8803輛，環(huán)比增長11.2%。

隨著12月份艾瑞澤5 PLUS的正式上市，其將和艾瑞澤5一起形成新搭檔，助力奇瑞汽車銷量繼續(xù)保持強(qiáng)勢增長勢頭。

滄海橫流，方顯英雄本色。2020年，一場疫情給過熱的汽車行業(yè)來了一場“洗禮”，但對于奇瑞這樣有真才實(shí)干的車企來說，卻是輪到它們揚(yáng)眉吐氣的時(shí)候。

奇瑞的三大件技術(shù)積累在自主車企中一直是名列前列，尤其發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。據(jù)了解，奇瑞的ACTECO系列發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)進(jìn)化到第三代，擁有出色的熱效率和穩(wěn)定性。奇瑞也是少有的具備自主研發(fā)生產(chǎn)無級變速箱(簡稱CVT)的中國品牌。

奇瑞這款全新的1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，除了擁有在現(xiàn)階段量產(chǎn)車型中41%的最高有效熱效率外，還具備高熱效率區(qū)間和升功率高等特點(diǎn)，另外最大功率145kW(197馬力)，峰值扭矩290N·m。這個(gè)數(shù)據(jù)不但壓倒了同級別1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，即便是和市面上主流的1.8T乃至2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相比也不落下風(fēng)。

不久前，奇瑞全新研發(fā)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)正式下線，將率先搭載至星途VX車型上，并于明年3月上市。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為192kW，峰值扭矩達(dá)400N·m，最大熱效率達(dá)到38%，性能不輸大眾2.0T(最大功率162kW、峰值扭矩350N·m)。

強(qiáng)大技術(shù)的加持，也讓奇瑞持續(xù)向上擁有更強(qiáng)勁的源動(dòng)力。

03

極致的完美主義者

這才是技術(shù)奇瑞的底色

奇瑞是最早開始正向研發(fā)的本土車企，多年的堅(jiān)持，讓“技術(shù)奇瑞”的口號深入人心。

如果把奇瑞看作是一個(gè)人，到今天，它給人們最深的印象是什么？

應(yīng)該是它極致的完美主義。

奇瑞官方公眾號發(fā)布的一條名為《背后的力量｜完美主義聯(lián)盟》的視頻中，講述了奇瑞汽車與索尼合作的故事，為了給用戶帶來最完美的聽覺體驗(yàn)，數(shù)十位中日雙方音響方面精英組成的“金耳朵”調(diào)音團(tuán)隊(duì)，對數(shù)萬首歌曲進(jìn)行比對分析，考慮所有會(huì)影響音效體驗(yàn)的變量因素，包括揚(yáng)聲器布局、座椅材質(zhì)和座位布局、車內(nèi)空間以及乘員數(shù)量等，以此實(shí)現(xiàn)從好的音響到好的車載音響。

12月1-3日，奇瑞作為中國代表團(tuán)的唯一車企，與來自15個(gè)國家的577個(gè)參賽小組激烈角逐，最終取得45屆國際質(zhì)量管理小組會(huì)議（ICQCC）最高獎(jiǎng)——鉑金獎(jiǎng)。這是奇瑞第四次為“中國代表隊(duì)”拿下國際質(zhì)量“奧林匹克”的最高榮譽(yù)。奇瑞質(zhì)量持續(xù)優(yōu)化的成果已應(yīng)用在全新一代星途TXL、瑞虎8 PLUS等最新產(chǎn)品上。

故事也好，榮譽(yù)也罷，都是技術(shù)奇瑞極致完美主義的呈現(xiàn)。

車市觀點(diǎn)：

比起那些善于講故事的車企，我更愿意為奇瑞這樣的車企“打call”。

世人眼中的不善言辭，其實(shí)另一面是奇瑞強(qiáng)大技術(shù)帶來的底氣：“我不說，懂自懂”。

它不需要那些慕名而來的看客，當(dāng)然，那些自始自終堅(jiān)守的擁躉，也會(huì)收獲它最豐厚的回報(bào)。從瑞虎8、瑞虎8 PLUS以及蓄勢待發(fā)的星途身上，都能看到一個(gè)更出色的奇瑞。