今日“躍馬開啟電動化新篇章”！雖然歐洲疫情形勢依舊嚴峻，但依然抵擋不住法拉利突破創(chuàng)新的腳步！2020年11月12日，法拉利在馬拉內(nèi)羅，以線上形式震撼發(fā)布旗下首款量產(chǎn)可外接充電式混合動力敞篷跑車SF90 Stradale的敞篷版本——SF90 Spider。作為法拉利首款混動車型，SF90 Spider擁有極致的性能表現(xiàn)、非凡的創(chuàng)新科技及無與倫比的駕駛激情，為法拉利全系車型及超跑市場樹立了新標桿。同時開創(chuàng)了法拉利電動化的新時代！

【法拉利SF90 Spider亮點搶先看】：

史上最強勁的法拉利量產(chǎn)敞篷跑車。

躍馬旗下首款采用可折疊式硬頂敞篷設計的可外接充電式混合動力車型。

可折疊式硬頂敞篷采用緊湊、簡潔、輕盈的設計，僅需14秒便可完成開啟或閉合，在駕駛過程中可輕松展開。

V8渦輪增壓發(fā)動機及三臺電動機共同驅動，最大綜合輸出功率達到令人驚嘆的1000馬力！

電動機：eDrive純電模式最大功率輸出162kW；eDrive純電模式最大續(xù)航里程25公里。

全時四驅系統(tǒng)，百公里加速僅需2.5秒，0-200公里加速僅需7.0秒。

全新eManettino控制旋鈕，輕松控制動力模式。

基于法拉利GT賽事經(jīng)驗打造的Multimatic減震器，專為優(yōu)化賽道性能打造。

全新人機交互界面（HMI），其中就包括采用觸摸屏的全新方向盤！

七年內(nèi)定期常規(guī)養(yǎng)護（免費）。

線上全球首發(fā)

研發(fā)理念有什么不同？超跑理念重要蛻變！

全新敞篷跑車沿襲SF90 Stradale車型的超跑參數(shù)及巔峰性能表現(xiàn)，同時采用法拉利最新的可折疊式硬頂敞篷設計，帶來更純粹的駕駛樂趣和更強大的多功能性?？烧郫B式硬頂敞篷于2011年率先應用在采用中后置發(fā)動機布局的Berlinetta車型中。新車代表著超跑理念的重要蛻變，對于追求法拉利頂尖技術成果的同時亦渴望暢享敞篷駕駛樂趣的躍馬愛好者而言，堪稱完美的絕佳之選。

法拉利首款量產(chǎn)插電式混合動力超跑動力多強？1000馬力！

SF90 Spider搭載的可外接充電式混合動力系統(tǒng)，能充分實現(xiàn)超越其他量產(chǎn)敞篷跑車的性能表現(xiàn)。新車由最大輸出功率高達780馬力的V8渦輪增壓發(fā)動機及三臺電動機共同驅動，其中一臺裝置于車輛后軸，另外兩臺則安裝于前軸，最大輸出功率達到令人驚嘆的1000馬力！

該系統(tǒng)采用精密的控制邏輯，可自動監(jiān)測并調(diào)整動力分配情況，以適應不同駕控場景，絲毫不會增加駕控難度。駕駛者只需通過全新eManettino控制旋鈕選擇其中一種動力操控模式（“eDrive純電模式”、“混合動力模式”、“性能模式”以及“排位賽模式”），便可獲得激情澎湃的駕駛體驗。承襲SF90 Stradale車型的優(yōu)勢，SF90 Spider亦搭載了全時四驅系統(tǒng)，樹立了加速性能的全新標桿：其百公里加速僅需2.5秒，0-200公里加速僅需7.0秒。

動態(tài)控制系統(tǒng)如何？進一步優(yōu)化！

馬拉內(nèi)羅總部的工程師采用精密機械布局，得以進一步優(yōu)化新車的動態(tài)控制系統(tǒng)。這套系統(tǒng)可實時檢查車輛動態(tài)性能表現(xiàn)，也就是電子側滑角控制系統(tǒng)（eSSC）。它可根據(jù)收集到的信息，通過安裝于前軸的電動機向內(nèi)外輪分別分配扭矩（扭矩矢量分配系統(tǒng)），以控制車輛的駕駛穩(wěn)定性，大幅提升車輛出彎時所需牽引力的同時，帶來更加簡單直觀的操控體驗，令駕駛者在極限駕駛時充滿信心。

空氣動力學設計是否優(yōu)秀？樹立了高性能公路跑車全新的下壓力與空氣動力學效率標桿！

新車采用創(chuàng)新卓越的空氣動力學設計，時速250公里/小時可產(chǎn)生390公斤下壓力，在沒有附加空氣動力學套件的前提下，為高性能公路跑車樹立了全新的下壓力與空氣動力學效率標桿。此外，新車還采用大量的創(chuàng)新專利解決方案，其中包括最著名的閉合式襟翼與鍛造車輪。閉合式襟翼安裝于車尾，是一種主動式空氣動力學部件，可根據(jù)駕駛條件進行調(diào)整。而鍛造車輪的翼剖面設計則令人聯(lián)想到源自法拉利一級方程式賽車車輪的風力幾何造型。

造形風格有何不同？

SF90 Spider的設計重點在于確保其承襲SF90 Stradale標志性的造形風格。法拉利設計中心（Ferrari Styling Centre）對頂篷區(qū)域進行了精心設計，令其與跑車的其他部位完美整合，呈現(xiàn)出渾然一體的視覺美感。更令人贊嘆的是，尾部設計還兼顧了可折疊式硬頂敞篷及其收納空間，令人透過發(fā)動機艙蓋便可一窺V8發(fā)動機之美。無論可折疊式硬頂敞篷開啟或關閉，V8發(fā)動機都是其當之無愧的亮點，盡顯卓然風姿。

內(nèi)飾方面有何創(chuàng)新？

內(nèi)飾方面，“眼觀路面，手握方向盤”這一從賽道衍生出的駕駛理念不斷驅動著人體工程學設計及內(nèi)飾風格的發(fā)展。在這一理念的指導下，新車采用了全新人機交互界面（HMI），其中就包括采用觸摸屏的全新方向盤，讓駕駛者雙手無需離開方向盤即可隨心掌控各項功能。全數(shù)字化的中央儀表盤采用16英寸曲面高清屏幕，可通過方向盤上的按鍵進行設置與控制。中控區(qū)域上的自動變速箱控制鍵采用格柵式設計，從法拉利經(jīng)典的手動換擋撥片中汲取靈感。

可折疊式硬頂敞篷 開合是否方便？

延續(xù)躍馬敞篷跑車的精髓，SF90 Spider采用可折疊式硬頂敞篷。敞篷閉合時可確保最佳隔音及保護效果，即使車輛處于高速行駛的狀態(tài)，敞篷也不會發(fā)生變形，同時提供出色的乘坐空間及駕乘舒適性?？烧郫B式硬頂敞篷采用緊湊、簡潔、輕盈的設計，僅需14秒便可完成開啟或閉合，在行進過程中亦可輕松展開。法拉利可折疊式硬頂敞篷的成功關鍵在于收起時僅占100升空間，而傳統(tǒng)硬頂收起則需要150升至200升空間。得益于鋁質(zhì)架構的應用，可折疊式硬頂敞篷與傳統(tǒng)的硬頂敞篷相比減重約40公斤。即便在車輛高速行駛且敞篷處于開啟的情況下，可調(diào)節(jié)的電動后車窗亦可確保出色的乘坐舒適性。

有什么專屬配置？

此外，SF90 Spider還為追求極速的駕駛者提供了專屬配置，這一點與SF90 Stradale如出一轍。Assetto Fiorano配置版車型提供一系列專屬升級，令其明顯區(qū)別于標準版車型，尤其是基于法拉利GT賽事經(jīng)驗打造的Multimatic減震器，專為優(yōu)化賽道性能打造。

除此之外，得益于高性能材質(zhì)（碳纖維材料及鈦金材料）的應用，車身重量減輕了21公斤，還配備碳纖維后擾流板以及為提升在賽道干燥路面表現(xiàn)而特別設計的米其林Pilot Sport Cup二代輪胎，該款胎面質(zhì)地更加柔軟且表面溝槽更少。此外，Assetto Fiorano配置版車型還提供可選雙色車身涂裝，彰顯其非凡賽道性能。

七年原廠免費養(yǎng)護計劃

基于嚴苛的質(zhì)量標準和對客戶精益求精的服務態(tài)度，法拉利SF90 Spider為車主提供長達七年的定期養(yǎng)護服務。七年原廠養(yǎng)護計劃面向躍馬全系車型，涵蓋售后前七年內(nèi)定期常規(guī)養(yǎng)護。

該計劃是法拉利推出的獨家客戶服務，確保每位法拉利車主的愛車在安全及性能方面始終保持最高水準。易手車客戶同樣可以享受到這項特別的專屬服務。

直接受訓于馬拉內(nèi)羅法拉利培訓中心（Ferrari Training Centre）的專業(yè)服務團隊，采用現(xiàn)代最先進的檢修儀器，進行嚴謹細致的常規(guī)維護（每2萬公里一次，或不計里程每年一次）、原裝配件及其他檢查。這些只是“原廠養(yǎng)護計劃”諸多優(yōu)勢的一部分。全球各地的法拉利客戶均可通過法拉利官方經(jīng)銷商網(wǎng)絡享受此項服務。

“原廠養(yǎng)護計劃”意在進一步拓展法拉利的售后服務，以滿足車主需求，保持每一臺躍馬跑車的最佳性能和卓越品質(zhì)，而這些也正是馬拉內(nèi)羅打造的所有躍馬跑車的標志性特征。