在豪華中型車領(lǐng)域，往往一提起來都是“BBA”這類豪華品牌，奧迪A4L自然也是很多消費者的首選車型，但隨著人們消費觀念逐漸趨于理性，對于豪華的理解也單純的從品牌開始向真實的觸手可及的豪華靠攏，慢慢摒棄“虛榮”與“面子”，轉(zhuǎn)身擁抱與自身調(diào)性一致的品牌車型。亞洲龍就是有著這樣一款豪華氣質(zhì)的車型，它有著媲美豪華品牌的產(chǎn)品實力，同時又能夠以年輕個性之選吸引消費者目光。而這也說明了，即便是同一個級別的車型，或許定位、命運以及性格也會也不同的側(cè)重點。

日系中級車已經(jīng)完成了從單純的商務(wù)沉穩(wěn)向如今運動風(fēng)格轉(zhuǎn)化，凱美瑞、天籟都是比較成功的案列。而豐田新旗艦——亞洲龍在國內(nèi)市場上市已有兩年時間，作為日系B+級的新旗艦，亞洲龍大氣且不失穩(wěn)重的同時，還將運動發(fā)揮的淋漓盡致。另一方面，豪華品牌代表的奧迪A4L，改款之后則是一味的去追求運動之感，對于品牌調(diào)性來說有失體面。

亞洲龍的長寬高分別為4975/1850/1450mm，軸距為2870mm，奧迪A4L的長寬高分別為4858/1872/1439mm，軸距達(dá)到了2908mm。從車身尺寸上來看，亞洲龍的車身尺寸要比奧迪A4L更長也更高，但軸距則是奧迪A4L更出眾。不過更高級版的亞洲龍，雷克薩斯ES車型車身尺寸上與亞洲龍基本一致，長寬高分別為4975/1865/1447mm，軸距2870mm，也就是完全沒有必要對于亞洲龍的尺寸有所顧慮。

針對外觀部分，兩款車雖然是同級別，不過各自使勁的方向卻是發(fā)生了改變，但它們之間也是有著相同的特性，那就是現(xiàn)階段消費者所追求的運動性，亞洲龍的運動感不止于表面，得益于TNGA架構(gòu)的加持，使得整車重心非常低，如此的話想不運動都難。相反，奧迪A4L則是在外觀設(shè)計上，也就是表面，設(shè)計語言相當(dāng)激進(jìn)且運動感非常強(qiáng)烈，但對于一個豪華品牌來說，過于強(qiáng)調(diào)運動感，好壞與否相信這類車型的受眾群體心中自有答案。而差異之處，兩款車則是各表一枝，亞洲龍的大氣不可否認(rèn)，且與雷克薩斯ES基于相同的平臺架構(gòu)，為TNGA架構(gòu)下的GA-K平臺，因此車身營造出的氛圍與亞洲龍相似，商務(wù)十足同時又運動有余。奧迪A4L的話，除了運動，更多的還是簡潔的設(shè)計。

內(nèi)飾部分，兩款車的風(fēng)格同樣是相去甚遠(yuǎn)。亞洲龍設(shè)計上是熟悉的豐田風(fēng)格，更是標(biāo)準(zhǔn)的日系風(fēng)格，線條豐富立體感強(qiáng)，并且使用了大量的實木與真皮來對內(nèi)部進(jìn)行裝飾，營造出不俗的高級質(zhì)感。而這種高級感是通過設(shè)計、用料和做工這些方面所體現(xiàn)出來的，并非只是使用實木與真皮這些高級材料所達(dá)到的。而奧迪A4L的內(nèi)飾更加著重科技感，雖然科技感以及年輕化更強(qiáng)烈，但在用料以及質(zhì)感上，與亞洲龍相比略有欠缺。反觀亞洲龍同平臺的雷克薩斯ES，同樣是強(qiáng)調(diào)設(shè)計感，在氛圍營造上更出色，但在用料上與亞洲龍相比不分伯仲，所以說從整體上來看，雷克薩斯ES也并沒有比亞洲龍擁有更強(qiáng)烈的豪華感，更可以說明亞洲龍的高性價比所在。

前面也說到了，奧迪A4L在軸距方面有一定的領(lǐng)先，不過軸距并非是車內(nèi)空間的考量點之一，因為廂內(nèi)設(shè)計同樣重要。在實際乘坐體驗中，亞洲龍與奧迪A4L的表現(xiàn)屬于同一水準(zhǔn)，不過由于奧迪A4L的后排坐墊設(shè)計略短，奧迪A4L的后排座椅無法提供良好的支撐性，所以長時間的乘坐會帶來一些疲憊感。而在這一點上，亞洲龍則是完全避免，坐墊柔軟且長度適中，即便是長途乘坐舒適性能夠得到保證，這點與雷克薩斯ES一致，均有著較高的水準(zhǔn)。

亞洲龍與奧迪A4L相同的是，車內(nèi)空間都非常寬裕，但在舒適性有所不同，亞洲龍依靠寬大柔軟的座椅，在任何情況下都可以提供良好的舒適性，并且后排座椅腿部支持相當(dāng)夠用，整體與雷克薩斯ES一致，這也是該級別車型的基本素養(yǎng)之一。而奧迪A4L可以給到的則是運動取向的座椅，座椅整體便宜，短時間內(nèi)沒得挑，不過長時間乘坐的話，乘客的舒適性就無法保證了，這對于中型車來說有失水準(zhǔn)。

而在看不到諸如主動安全等科技配置，亞洲龍配備豐田TSS系統(tǒng)集PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LDA車道保持系統(tǒng)（含轉(zhuǎn)向控制功能）、AHB自動調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)和DRCC動態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)于一體，不僅能識別車輛，更能識別行人，減小車內(nèi)以及車外人員的安全。不光如此，得益于TNGA架構(gòu)以及高剛性的車身設(shè)計，再加上全車十安全氣囊的配置，讓亞洲龍擁有了極其全面的安全防護(hù)。至于奧迪A4L，在此方面自然也不會示弱，只不過無法提供全系標(biāo)配，要來到高配車型才可享有全面的安全配置加持。僅憑這一點，相信各位也可以判斷出孰更豪華，因為安全配置方面的配置豪華與高級要遠(yuǎn)優(yōu)于表面花哨的設(shè)計。

考量車輛高級與否，動力總成自然也是一項關(guān)鍵點，亞洲龍?zhí)峁?.0L、2.5L和2.5L雙擎三款引擎，不論哪一款都可以帶來平順至極的駕駛感受，并且超高的熱效率在燃油經(jīng)濟(jì)性方面也可以給到喜人的表現(xiàn)。而奧迪A4L，全系僅提供一款動力總成為2.0T，但給予了高中低三種調(diào)校，滿足不同需要的用戶，動力強(qiáng)勁是奧迪A4L的一大優(yōu)勢，不過雙離合變速箱在平順性方面遠(yuǎn)不及亞洲龍的8AT、CVT和E-CVT。

總結(jié)：在消費者購車目標(biāo)越來越明確以后，人們對于豪華的理解也逐步的理性化，從單一的只看品牌，到如今每個人對豪華都有著獨到的理解。亞洲龍無論在豪華還是技術(shù)再到車身尺寸都已經(jīng)完全媲美甚至部分超過了豪華品牌車型，外加其自身的要比豪華品牌更低的售價，以及十分吸引年輕消費者的顏值與氣質(zhì)，亞洲龍絕對是一款非常值得購買的車型。