榮威iMAX8于10月31日正式上市，新車是基于SIGMA上汽模塊化架構(gòu)打造的首款車型。網(wǎng)上車市從榮威官方獲悉，iMAX8后續(xù)將推出油電混動、插電混動和純電動版本車型。目前市面上混動車型相比燃油版的售價都會略高，預計iMAX8的油電混動版會在iMAX8燃油版（18.88萬起售）的基礎(chǔ)上進行上調(diào)，起售價或超過20萬。另外，發(fā)動機+電機的組合也會使車輛在起步階段時的動力輸出比純?nèi)加蛙囆透鼜姟?/span>

圖為2.0T燃油版 僅起示意作用

SIGMA架構(gòu)可拓展性很強，可覆蓋的軸距范圍在2600mm-3000mm之間，包含了A級-B級車，并可衍生出轎車、SUV、MPV及Cross車型，并可以實現(xiàn)HEV、PHEV和BEV三種動力形式。SIGMA架構(gòu)未來將提供多達12種的動力組合，目前iMAX8搭載的2.0T+愛信8AT的動力總成為其中之一。

而據(jù)官方表示，目前iMAX8已經(jīng)做好了HEV架構(gòu)，也就是說油電混動版本的iMAX8將率先推出。以目前的iMAX8動力總成為參考，預計后續(xù)的油電混動版會由2.0T渦輪增壓發(fā)動機與電機進行混合驅(qū)動，或者更換排量更小的發(fā)動機，進一步提升車輛的燃油經(jīng)濟性。